Обява
Свий
Няма добавени обяви.
Honda XRV Africa Twin
Свий
X
-
От: Honda XRV Africa Twin
В тоя ред на мисли имам питане:В момента съм с едно гърне на Marving хромирано и тежко. Така си купих мотора и всяка година се мъча ,полирам го както мога, но ВИНАГИ в края на пролетта е ръждиво . Твърдо ще го сменям , че ми писна( и го лакирах и с какво ли не го трих ...влагата си е влага). Питането ми е , ако сложа гърне от друг мотор по- голям от 750 сс , дали ще трябва да се прави пак центровка и има ли опасност да взема някакво гърне и да се набутам . Всички знаете какви цифри са тия бурии . Или ако някой има за продаване някакво в добро състояние , което не е ръждясало и е сравнително леко, (може и титаниево), да ми пусне цена и снимки на лично . Знам колко струват гърнетата и цена 50-80 лв. по- малко от ново не ме интересува. Ако не намеря изгодно ....ще си стисна г.за и ще си купя титаниево за 250 евро, ама мисля , че за 21г. мототор просто не е оправдателно.
Коментар
-
От: Honda XRV Africa Twin
А защо не пробваш да си поръчаш гърне от български производител.Има доста обяви в нета и доста мнения по форумите.
П.П
Относно промяната по Африката,аз бих се замислил единствено за махане на веригата и слагане на кардан.Не знам дали е технически възможно,но това е единственото нещо което малко ме дразни във мотора.
Останалото засега ме удовлетворява.Сега - BMW R1200RT 2006 г
Бивш - Suzuki V-Strom 1000 2004 г
По Бивш - Honda Africa Twin RD04 1992 г
По По Бивш - Yamaha Virago VLX 500 1983 г
Коментар
-
От: Honda XRV Africa Twin
Емо, имам един "кюнец", останал от Африката.В прилично състояние. С него я купих, но после го смених с тунинговано от на Владича неговата Африка. Давам срещу бира /не повече от две/, с мезе. Ако те интересува, пиши на лични.BMW R1200GS LC EXCLUSIVE, Triumph Tiger 800 XRx, Honda Transalp 600
LAND ROVER Discovery II V 8 - 4.0, BMW 530 xDrive
Не е достатъчно да си знаеш цената, трябва да се отчита и търсенето.
Коментар
-
От: Honda XRV Africa Twin
Първоначално публикуван от Сергей Янков Преглед на мнениеЕмо, имам един "кюнец", останал от Африката.В прилично състояние. С него я купих, но после го смених с тунинговано от на Владича неговата Африка. Давам срещу бира /не повече от две/, с мезе. Ако те интересува, пиши на лични.
Коментар
-
От: Honda XRV Africa Twin
В края на есента ми изгоря реле-регулаторът и се наложи да гледам звездите два часа от една отбивка на Подбалканския,
докато ми докарат друг акумулатор от София, добре поне че бях близо на 30-40 км. Както си карах и токът свърши и те ти Спас.
Въпреки, че бях чел за проблема с лошия контакт на фазите, не го бях отстранил превантивно, защото някакси си мислех, че ще ми се размине.
В началото на тази седмица реших най-сетне да оправя тази работа и си поръчах едно реле от Ангел от Сливен. За него има доста информация
в нета и досега не съм прочел отрицателен коментар за неговите релета. Отказах се да поръчвам от wemoto, защото прочетох тук-там,
че са им боклучави и реших да заложа на българското.
В понеделник следобед се свързах с човека, обясних му колко кабела ми излизат от релето и колко дължина ми трябва
и в сряда на обяд го взех от офис на Еконт. По-бързо от това здраве му кажи.
Цената беше 90 лв. за релето и доставката отделно, която е 6-7 лв.
Вчера си поиграх да го разпробия и монтирам. Има си занимавка, мерене и рязане на кабели, кабелни обувки, ала-бала,
отиват си няколко часа, за да стане читаво. Този път вече разкарах буксите на фазите и сложих една лустер клема и всичко заспа.
Днес врътнах 130 км. за да тествам мотора и реленцето си бачка чудно.
Ето снимки на старото и новото:
Човекът е човек, когато е на път...
Коментар
-
От: Honda XRV Africa Twin
Всичко добре, ама изхвърли тези лустерклеми. Те нямат никаква работа в МПС. Или си сложи ХУБАВИ водонепропускливи автомобилни клеми или просто ги запой с по един термошлаух отгоре."Eсли говно присыпать пудрой, мы получим говно, присыпанное пудрой."
Коментар
-
От: Honda XRV Africa Twin
Аз съм сложил едни конектори тип мъжко и женско. Кабелите се пъхат в тях, стискат се с клещи за клеми и след това двете се съединяват. Щракват доста здраво, контактната повърхност е голяма и трудно се вадят едно от друго.
Мъжкото изглежда така:
http://www.dn-bg.com/resources//Reso...ктор_B.png
Женското така:
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:A...I5iZacr3IDhP3_
Наистина най-добре е със запояване, ама аз от смяна на 3 релета подред (хората които ме познават знаят че съм карък и винаги от 4-тия път се получават нещата при мен) и от рязане на спойките кабелите ми станаха с една педя по-късиYamaha XTM600E '98
Mazda 626 2.0 DITD '99 Estate
Коментар
-
От: Honda XRV Africa Twin
Хм, бях останал с впечатление, че може и с лустер клема да мина. Сякаш бях чел, че хората и така го правят.
Какъв и е минуса на нея, поставя ли под съмнение хубавия контакт между проводниците на фазите?
Аз съм застъпил вътре проводниците по 1 см. всеки, не съм се стискал.
Не исках да запоявам, за да мога лесно да разкача релето ако ми се наложи поради някаква причина.
Как изглеждат хубавите автомобилни клеми?
Заводското свързване на фазите не е ли точно с такъв тип клеми, пък прави мизерии?
ПП - c_chanev, писал си докато и аз пиша, знам ги тези конектори, но явно си бях навил с клема да го правя.
Няма да е трудно да го преработя. Достатъчно надеждни ли са според тебе тия?
Запояването ще е сигура на 100%, но не ми се прави перманентен монтаж.Човекът е човек, когато е на път...
Коментар
-
От: Honda XRV Africa Twin
Чавдар е показал добра алтернатива. Лустерклемата си е хемороид. Виждал съм такова нещо и на жило, ама не си е работа.
Не че контактът е лош, но е по-уязвима на вибрации и влага,която ги окислява. Оригиналните клеми се скапват след 20 и няколко години.
При мен сдадоха на път преди няколко години. Просто оголих кабелите, усуках ги стегнато и изолирах с идеята, като се прибера да ги запоя. Излишно е да казвам че още са си така.."Eсли говно присыпать пудрой, мы получим говно, присыпанное пудрой."
Коментар
Активност за темата
Свий
В момента има 1 потребители онлайн. 0 потребители и 1 гости.
Най-много потребители онлайн 8,787 в 17:37 на 21-06-23.
Коментар