Новият DR-Z4S на Suzuki.

[ВладиЧ]

Ревю на АДВ-райдър. https://www.advrider.com/2025-suzuki...dy-4-anything/
Опоределено е по-добър от Кавазаки 300 КЛХ и от Хонда 300 СРФ, пък е и 400 кубика.
Интересно е, че електрониката, превключвателите и режимите за движение са абсолютно същите, като на моят 800 ДЕ. Много лесно и бързо се работи с тях, и не е нужно да ги търсиш, и да ровш из разни подпрограми на компютъра. Всичко се командва само с две копчета с палеца на лявата ръка. За такива, като мен, които хич не си падат по компютри и електроники това е абсолютен благодат.

[Esper]

Излязоха доста ревюта в последно време за дъргелчето.
Загледах едно вчера на биг рок мото.
Доста е подробен тоя и нямаше как да го изтърпя до край
Научих някои подробности та беше пълна загуба на време.
Например че е титаниеви изпускателни клапани, 2 свещи, бърз старт…

Обаче в общ план не открих нищо, което да ми промени виждането за модела, което и преди си беше положително.

Демек ако не го плащам аз между CRF и KLR със сигурност бих избрал DR-Z4S.
Ако си го плащам сам както съм казвал не веднъж - тук има неща, за които предпочитам да не плащам.
И тъй като KLR не се продава на този континент начина да не го правя си остава хондата

За дъргелчето аз такава цена е ясно,че няма да платя но който си го харесва тя едва ли ще бъде най-сериозната спирачка за покупката.

Все едно ако за тия пари аз можех да си купя DR650 тук.
За много хора през 2025 да купиш карбураторен въздухар е нелепо.
Обаче аз бих ги дал точно за него а не за DR-Z4S

А в нормалният свят дори не се налага да правят такъв избор понеже той се продава, при това резонно - с 2000$ по-малко.

[BENZBOSS]

Не знам как са ви бензините там ма тук АЗ поне КАРБУРАТОР вече твърдо ПАС,карбуратор чистя със затворени очи вече,а баш такъв опит не ми трябва,да хвърлям аз ези/тура дали или всеки път като реша да го запаля…….ебаааго

[BENZBOSS]

Аз от него мразя карбове вече,КТМа и той е карб ма не задьнва като това. Иначе ако има машина на която да вярвам то това е TW200 - само трябва да запали,после няма спиране

[Esper]

Абе с дъргело имах и продължавам да имам някакви дребни проблемчета баш около карб-а.
И не можах да ги оправя а опитвах. И трудно вече се намира човек, който знае к'во прави с такъв възел.
Ама тоя дъргел е на 30 години.
Да не мислиш, че инжектипляктура ще е в по-добро състояние даже след половината?
Пукнат грош не бих заложил на такава вероятност

[BENZBOSS]

И аз ма едното до момента само проблеми ми дава за разлика от другото. Бавареца е инжекция,Веспата и тя не е карб и грам проблеми няма. КТМа и Ямахата са ми карб - КТМа задьнва ма трудно и още по-трудно се чисти,Ямахата как я оставя месец без да и източа карба и съм за пилотна игла,3 имам,чистя ги с поглед вече.


Ако трябва да отида до Панама и обратно,трябва ми нещо непретенциозно,тъпо и яко на бордюр……..съм с Ямахата,че на Веспата и малки аспиринчетата и ще ми я краднат,за черно не става. Ако искам да натисна копче и да запали то това е БМВто с инжекцията. Ако се чуствам приключенски настроен то това е КТМа с карбуратора си - това със сигурност знам,че мога да го загася,за палене и работене съвсем друга бира,кръстиш се изпикан,че не се знае дали ще запали за 5 секунди или за 55,пот се лее или от адреналин или от ритане ма пот ти казвам…….ташак няма.