KTM-950 Adventure модел 2005

[Ilarioncho]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

Тези тракащите помпи тип "ЗАЗ" се махат и на тяхно нясто се слага роторна със подобни параметри и проблема се решава .........

Роторните помпи са за по-голям дебит, по-голямо налягане и не работят в режим ИЗПОМПВА (когато чашката на карбуратора е празна) - НЕ ИЗПОМПВА (когато чашката се напълни и игленият клапан се затвори).

[fozy]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

.....
fozy, тока през резистор 1k, при 12V e 12 mA. Въобще не е съпоставим с тока през помпата 5~7A.

Не ми се спамеша, но не те разбрах.
C и R са за да отнемат енергията на дъгата, която е от най-неприятния тип, при постоянно напрежение. Не са вързани последователно на консуматора.

[CJ_]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

Не съм търсил не съм намерил !
Трябва да се знаят параметрите на тези ! Дебит и налягане ! Те като цяло са доста слабо но все ще се намери нещо си мисля .........

[Ilarioncho]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

Не ми се спамеша, но не те разбрах.
C и R са за да отнемат енергията на дъгата, която е от най-неприятния тип, при постоянно напрежение. Не са вързани последователно на консуматора.

Здрасти, Fozi. Опит за обяснение... Дано да ни изтърпят модераторите, ама то си е важно, за да се знае кое има смисъл да се прави и кое няма, или поне какви са рисковете.

Постояннотоковата дъга се пали при много ниско напрежение. Може да стане и при и при 2V. В конкретният случай на нашите помпи едва ли това става при повече от 14-20V защото по-голямото напрежение ще се изгаси от акумулатора (който е един голям капацитет). Напрежението върху контакта няма да е по-голямо, защото дали ще го поеме капацитета-акумулатор или капацитета-кондензатор вързан директно на контакта се определя от импеданса на електрическите кабели от контакта до акумулатора, който при честоти 1-5 Hz с колкото работи помпата е почти никакъв.
При това напрежение токът който ще мине през резистор 1k е от порядъка, който писах горе (12-20mA) или хиляди пъти по-малък от тока през помпата, който предизвиква въпросната дъга(5-10А).
Тока през кондензатора е същият като тока през резистора(последователно свързване) и е толкова малък, че не може да поеме никаква част от енергията на дъгата. т.е. ефекта с резистор е кръгла "0".

Ще има полза ако кондензатора е свързан директно (без резистор) но тогава рискуваме резонанс (при отворен контакт си е RC верига). При този резонанс електролитен кондензатор ще гръмне веднага, а хартиен, тефлонов или стирофлексен ще предизвика пренапрежение, което пак трябва да го угаси акумулатора. т.е. кондензатора в резонанс не помага, а вреди.


Или казано с 3 думи: Има по-интелигентно решение! Димо е писал по въпроса, аз също.

[sabin]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

Ето едно видео как се кара КТМ Adventure 950 с 170км/ч по черен път с една ръка.

http://s441.photobucket.com/albums/q...rent=large.mp4

[blackfirefly]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

Ето едно видео как се кара КТМ Adventure 950 с 170км/ч по черен път с една ръка.

http://s441.photobucket.com/albums/q...rent=large.mp4

...и изпреварва некво BMW и разни други...

[T-Mac]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

Този "черен път" е доста по-равен от магистрала Хемус

[kalinntv]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

Много ми харесва КТМ-а
Бях започнал да го заглеждам вече
НО притеснителното е,че на тези мотори,които са на 5-6 години
трябва да се сменят толкова части,колкото аз не съм сигурен дали се е наложило да
сменя на Африката ми,която е на 20г
Нали си взимаме по-нов мотор,за да имаме повече комфорт,повече глезотийки и удобства по време на пътуване,
а то какво се оказва-трбва да се мисли за подмяна на скъпоструващи части
които издържат много по-малко,отколкото в моторите,които са на по 20г
Е,в такъв случай,ще продължавам да ъпгрейтвам и да си "търкалям" старата,но дуракоустойчива и създадена да бъде истински турър-Хонда Африка Туин

[sabin]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

Така е със състезателните мотори - искат елементарна (за нас) поддръжка. Вземи си пак някой туристически мотор с по-евтина поддръжка. На мен КТМ Адвенчъра ми се струва супер здрав мотор с минимална поддръжка в сравнение с кросовия.

Кеф-а се заплаща - винаги е било така

А по-здрав мотор от Африката на дали ще намериш и със сигурност никой няма да произведе днешно време.

[kalinntv]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

KTM 950 състезателен мотор ли е?

[sabin]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

Да, базиран е на големите КТМ-ми където летяха с 160км/ч по дюните на Дакар преди да ги забранят преди няколко години. Затова и е уникален кеф да го караш и всички които имат такива мотори въпреки малките проблеми са влюбени в тях

А в по-новите модели дори са изчистени проблемите с водната и горивната помпа.

[kalinntv]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

А,ОК
Благодаря ти

[sabin]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

А,ОК
Благодаря ти

Няма за какво

Ето го и красавеца от 2001-ва:

[ivodianov1992]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

Добре де, аз да попитам колко пари вървят на старо тези катееми, 950 и 990 Adventure. Аз ли съм, не кадърен да си намеря обява на такъв КТМ или просто си няма...

[ВладиЧ]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

За какво ти е 950? Нали видя забележката на Сабин. На по-новият 990 са изчистени проблемите с водната и горивната помпа, а освен това е и инжекция. За 12-15000 може да се намери много читав екземпляр 990. Като търсиш КТМ питай в КТМ. Ама не в Еди моторс, щото тоя е ...... не е официален дистрибутор. Официалните дистрибутори на КТМ са в Пазарджик. 0899 116 989 Ето ти телефона на Вальо, който е шефа на КТМ за България.