KTM-950 Adventure модел 2005

[Мони]

950 ADVENTURE -2003 до 2006







ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ


ДВИГАТЕЛ:

2-цилиндров, 4-тактов, V 750
Обем: 942 см3
Диаметър/ход на буталото: 100/60 мм
Мощност: 72 Kw при 8000 об./мин.
Ускорение: 95 Nm при 6000 об./мин.
Коефициент на сгъстяване: 11.5:1
Стартер/акумулатор: Ел. Стартер/12 V
Трансмисия: 6 скорости
Горивна система: Карбуратор
Управление: 4 клапана
Смазване: 2 трохоидни помпи (нагнетателна и всмукателна)
Моторно масло: SAE 10W-50
Първично предавателно число: 35:67
Крайно предавателно число: 17:42 ч.
Охлаждане: Водно
Съединител: Мокър мулти-дисков, хидравлично функциониращ съединител
Електроника/запалване: Безконтактно електронно транзисторно запалване

ШАСИ:


Рама: Хром-молибден решетъчно-търбна рамка, прахово боядисана
Вторична рама: Алуминиева
Кормило: Алуминиево, Ø 28/22 мм
Предно окачване: WhitePower - USD, Ø 48 мм
Задно окачване:WhitePower - PDS, хидравлично регулиращо се
Ход на окачването предно/задно: 230 мм/230 мм
Предна спирачка: 2 двубутални Brembo помпи, плаващ спирачен диск Ø 300 мм
Задна спирачка: 1 двубутална Brembo помпа, плаващ спирачен диск Ø 240 мм
ABS
Джанти предна/задна: 2.15 х 21"; 4.25 х 18"
Гуми предна/задна: 90/90-21"; 150/70 R 18"
Верига: X - Ring 5 / 8 x 5 / 16"
Ауспух: 2 бр. ауспуси от неръждаема стомана с катализатори
Ъгъл на завиване: 63.40
Следа: 119 мм
Междуосие: 1570 ± 10 мм
Разстояние от земята до най-ниската точка: 281 мм
Разстояние от земята до седалката: 880 мм
Резервоар: приблизително 22 л./4 л. Резерва
Тегло: 206 кг. (без гориво)

1.Сервизно Обслужване след 1000км
Смяна на масло и маслени филтри, проверка на водната система, диагностика за грешки чрез компютър на всички електронни елементи, проверка на водната система

2.Сервизно Обслужване на 7500км
Смяна на масло и маслени филтри

3.Сервизно Обслужване на 15.000км
Смяна на масло и маслени филтри, проверка на клапнаите, смяна на свещите

1.сервизиране на окачване(след това на всеки 30.000км)














След известна смяна на приоритетите в рамките на две години не ми се налагаше да купувам сериозен турер,докато се стигне 2007-ма,началото на сезона реших,че е време да взема нещо,което винаги да ми е под ръка.
След известно проучване на марки и возила в големите класове ендуро се спрях на две марки,БМВ и КТМ.За БМВ въобще и не исках да си мисля,тъй като този мотор винаги ми е бил гроз,странен с тоз боксер и цък...,моля колегите с БМВ да не ми се сърдят,изказвам единствено и само лично мнение,без да претендирам за каквато и да е меродавност.
В крайна сметка се спрях на КТМ-950 Адвентчър.Грабна ме спортната визия,стойката на мотора и разбира се тест-дрийв-а,който ми осигуриха момчетата от КТМ-БГ.


модел 2005г,вкаран от КТМ-БГ през 2006г.,а аз го закупих с цялата окомплектовка,готов за път.
Веднага след покупката направих пътуване до Хърватска(приятели) и бях очарован от мотора,като слюдата беше сменена веднага с турингова.


Първият фабричен дефект,който излезна беше в скоростната кутия,докато мотора стои на пачи крак(лек дразнещ шум на зъбно колело).Слагаш го на централна стойка-нищо.Оказа се,че е зъбно колело на 5-та скорост-наистина фабричен дефект,който го има само при 950-ките,не и при 990-модел(т.е.отстранен).Другия недостатък,който КТМ-БГ отстрани превантивно по моя мотор без да има проблем е подмяна на хидравличната помпичка на съединителя(отново фабричен дефект при 950-ките).Бях много щастлив от този факт.....представяте ли си това да се случи на път?!Така през сезон 2007 с този мотор направих едва 4,000 км.През сезон 2008 завъртях 12,000 км,без никакви оплаквания.Малкото км.,са поради факта,че го използвам за пътувания над 250-300км.Този сезон му предстоят не малко км.,така че споделянето на впечатления ще продължи.
Мотора харчи около 6/6,5/100 при скорост до 140,нагоре вече стига и до 8/9/100.Перфектно се държи на скорост 170/180,тествал съм го и на 200/210(имам свидетели...не се шегувам),но мотора има вибрации,предницата започва да сее и не смятам че това не е подходяща скорост за него.
За мен лично скорост от 140/150 е оптималната за дълги пътувания,осбенно като се има предвид,че трябва и да разглеждаш,а и все пак там е най-икономичен....
Разход на черно около 8/100.
Разход с втори човек и прилично количество багаж е около 7-8/100
Таблото е с всички необходими индикатори,както и ниво на горивото.

Допълнителни екстри:
подгряване на ръкохватките;
GPS стойка- Touratech ;


зарядно включено към ел.системата+букса;


ауспуси –Akrapovic,естествено са качени след покупката.





За мен лично проблема на мотора е в седалката.Като такъв и претендиращ за Адвентчър-Турер,седалката е меко казано недомислица.Супер твърда,неудобна и създава проблеми след преход,около 500/600 км
Поръчах ергономична оригинална от КТМ-малко по-добре,но не съвсем домислено отново.




Принудих се да поръчам седалка,чисто нова,която се изработва от компания занимаваща се само със изработка не седла,както за участници в “Дакар”,така и за турери.

Renazco Racing
3980 Montecito Ave
Santa Rosa, Ca. 95404
+1-707-526-1282

Този сезон ще споделя впечатленията си от новата седалка.

Мотора също така разполага с много качествена екстра за нискооктанов бензин,букса намираща се под седалката,която се изключва.



Допълнително улеснение е настройката на централния амортесьор на WP;


Фабрично мотора го закупих с гуми Pirelli Scorpion,които за асфалт са ОК,но за каквото и да е черно,въобще не стават.В момента карам с Continental TKC80,с тях пътувах и в Бл.Изток и мога да кажа само хубави неща,както "on",така и "off",единствено,много меки и бързичко заминават,особенно задната.До момента съм изминал,около 6,000 км с тях и задната има още не повече от 2,000км.
Като стабилност в завой-перфектни!
Това най-общо казано са впечатленията от този прекрасен спортист.



Допълнителни впечатления ще бъдат публикувани през текущия сезон.


Поздрави

[rusev]

До: KTM-950 Adventure модел 2005

Мони сезона напредна доста.Давай обещаните впечатления от мотора.

[sabin]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

Едно видео на двама върху КТМ-ма. Пича ясно, ама от къде намери тази безстрашна мацка отзад

Доста тежко трасе за такова каране и то 2-ма.

[Ivan_J]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

Струва ми се, че повече друса камерата, отколкото е тежко трасето

[sl.daskalov]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

Трасето е средна хубост, и то като се има в предвид че на мотора са двама. За сам човек пък макар и с тежък мотор, си е нормален горски, черен път! Но пък и моториста не го минава за първи път това трасе, та затова поддържа такава скорост!

[Мони]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

А бе да ви кажа...трасето си е "хард"...такива съм ги виждал в Африка...,а този дето кара е мнооого в час,че даже и с втори човек.....ехееей,а поддържането на скоростта го могат тези,които могат да КАРАТ......

[sabin]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

Мотора също твърдят, че е натоварен. Пича бил 130кг. Предницата на няколко пъти удря до край. Който е карал такъв мотор, знае че това е прекалено бърза скорост за това трасе. Когато си с втори човек не може и да ставаш от седалката, което още повече натоварва окачването.

[egerchev]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

А ве това на клипчето наклон ли е , или камерата лъже?

[barni7]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

Те това е пътеписа http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=612129
Прочетете го и тогава може да по-спорим от къде може да мине този мотор!
И дали е стръмна пътеката,или лъже камерата

[sabin]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

Да кажа за проблемите с помпите - бензиновата и водната.

Водната помпа трябва да се сменя на 25000 за да ти е мирна главата(според AdvRider форума протичала след около 30000км.). Мони може да каже колко е минал без да я пипа, защото има много км с неговия мотор. Ако имаш елементарно техническо понятие до толкова, че да може да си смениш дисковете на съединителя - можеш да се справиш и с това. Частите не са скъпи. Сменя се за половин час ако знаеш какво правиш, или за час ако не си много наясно. Има добавки за антифриза, които помагат за смазването и увеличават живота на помпата с примерно 1/3.

Като протече помпата лошо! Ако масленият филтър е хартиен (какъвто е оригиналния) водата почва да създава съпротивление на преминаващото масло и мотора почва да не се смазва както трябва и светва лампичката за слабо налягане на маслото. Ако не я видиш дълго време - проблем. Протече ли помпата ще трябва да смениш и маслото и масления филтър, което усложнява нещата.

Как да разберем дали имаме проблем? Ако не ти сълзят маркучите, драсваш с молив къде ти е нивото в преливника на студено и ако пада значи е почнала да ти прехвърля вода в маслото.

Бензиновата помпа е електрическа и се скапва след известно време. Като се скапе оставаш без бензин в карбураторите, защото тя подкачва горивото до тях. Карбураторите са много високо и затова е необходима тази помпа. Мони пак да каже колко е минал преди да се скапе. Добре е да си носиш с теб резервна, ако пътуваш по диви места и не си я сменял скоро. Има доста информация по въпроса, даже мисля че са и хванали цаката къде и е проблема и има документирано подобрение, след което спира да се разваля, но не съм чел много по въпроса, защото моята е друга. Един много добър сайт за информация на всички болежки и тунинги по мотора е http://www.ktm950.info/

Добра информация може да получиш от този сайт http://www.the-great-adventure.fr/wo..._id=14&lang=en където мъж и жена правят околосветско пътешествие с Адвенчър 990. Там пише какво са сменяли и на колко км.

[sabin]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

Ето още един играч какви ги върши

[Жоро Донечки]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

Когато си с втори човек не може и да ставаш от седалката

Може, може... Важното е как ще обучиш пасажера... моя е като пружинка... където съм аз на мотора, там е и пасажера ми.
С жената и Африката доста пътеки, стръмни качвания и спускания сме обиколили из Буховския балкан...
Просто трябва единомислие.

[Мони]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

Да кажа за проблемите с помпите - бензиновата и водната.

Водната помпа трябва да се сменя на 25000 за да ти е мирна главата(според AdvRider форума протичала след около 30000км.). Мони може да каже колко е минал без да я пипа, защото има много км с неговия мотор. Ако имаш елементарно техническо понятие до толкова, че да може да си смениш дисковете на съединителя - можеш да се справиш и с това. Частите не са скъпи. Сменя се за половин час ако знаеш какво правиш, или за час ако не си много наясно. Има добавки за антифриза, които помагат за смазването и увеличават живота на помпата с примерно 1/3.

Като протече помпата лошо! Ако масленият филтър е хартиен (какъвто е оригиналния) водата почва да създава съпротивление на преминаващото масло и мотора почва да не се смазва както трябва и светва лампичката за слабо налягане на маслото. Ако не я видиш дълго време - проблем. Протече ли помпата ще трябва да смениш и маслото и масления филтър, което усложнява нещата.

Как да разберем дали имаме проблем? Ако не ти сълзят маркучите, драсваш с молив къде ти е нивото в преливника на студено и ако пада значи е почнала да ти прехвърля вода в маслото.

Бензиновата помпа е електрическа и се скапва след известно време. Като се скапе оставаш без бензин в карбураторите, защото тя подкачва горивото до тях. Карбураторите са много високо и затова е необходима тази помпа. Мони пак да каже колко е минал преди да се скапе. Добре е да си носиш с теб резервна, ако пътуваш по диви места и не си я сменял скоро. Има доста информация по въпроса, даже мисля че са и хванали цаката къде и е проблема и има документирано подобрение, след което спира да се разваля, но не съм чел много по въпроса, защото моята е друга. Един много добър сайт за информация на всички болежки и тунинги по мотора е http://www.ktm950.info/

Добра информация може да получиш от този сайт http://www.the-great-adventure.fr/wo..._id=14&lang=en където мъж и жена правят околосветско пътешествие с Адвенчър 990. Там пише какво са сменяли и на колко км.

Мойта бензинова помпа изкара 63,500 км и отказа да работи в Кейп Таун.За съжаление ние с Бойко се опитвахме да свалим тавата на Туратех от погрешно място....за да стигнем до същинския проблем,който според Вальо имаше решение.

Що се отнася до водната помпа....еми не съм я сменял...,а мотора е на около 65К км.,но това ме кара да мисля,че ще трябва да си взема една за резерва.

п.п. Забравих...задния спирачен диск смених на 40,000 км.,имаше пукнатина в него.Хубаво е да се наглежда.Колегите по форумите именно на такива километри споделят за такъв проблем и то именно със задния.


Поздрави,

[motor_men]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

Абе , че може да кара , може , ама на последното клипче е на забързан кадър , така , че е малко не реално.

[sabin]

От: KTM-950 Adventure модел 2005

Мойта бензинова помпа изкара 63,500 км и отказа да работи в Кейп Таун.За съжаление ние с Бойко се опитвахме да свалим тавата на Туратех от погрешно място....за да стигнем до същинския проблем,който според Вальо имаше решение.

Що се отнася до водната помпа....еми не съм я сменял...,а мотора е на около 65К км.,но това ме кара да мисля,че ще трябва да си взема една за резерва.

п.п. Забравих...задния спирачен диск смених на 40,000 км.,имаше пукнатина в него.Хубаво е да се наглежда.Колегите по форумите именно на такива километри споделят за такъв проблем и то именно със задния.


Поздрави,

Да, оказва се(снощи почетох по въпроса), че проблема е в някакви контактори, които били тънели в кочина и ако знаеш за какво става дума може да си ги оправиш и да продължиш.

За помпата си шампион! Точно снощи като си легнах си мислех че едно е да правиш круизове с мотора на 5-та 6-та а друго е да го караш ендуро в гората на 2-ра 3-та.

Има и нещо друго. Новите мотори били с подобрена водна помпа, като това подобрение можело да се сложи и на старите. С кой вариант е твоята е интересно, но ще разбереш като я смениш. Имат разлика в дължината на оста до колкото разбрах.

Мони, вземи си я смени приятелю преди следващото ти голямо пътуване!