Айде на новата "Африка"

[sardokar]

От: Айде на новата "Африка"

http://www.motorcyclenews.com/news/n...w-africa-twin/

Не ми се превежда цялата статия. На кратко MCN са направили подобно на шпионаж прочуване, на базата на интервюта и разглеждане на новорегистрирани патенти, внесени от Хонда.
Интересните моменти са:

- Филтърната кутия е разделена на две и се намира извън рамата. Двете части са точно над двата радиатора от страни, въздухозаборниците са точно до/под двата фара. Това отваря повече място за резервоара и прави цялостния профил на мотора по-прибран и тесен, както и позволява седалката да е по-издължена напред.

- Двигателят ще е DOHC и взаимства много идеи от CB500, но и има съществени разлики: вал разчекнат на 270 градуса да имитира V-twin, а не на 180 както е при CB500. Също така има два балансиращи вала, а не 1. "Прогнозите" са за мощност около 110 коня и около 100Nm въртящ момент

[Ilarioncho]

От: Айде на новата "Африка"

Мдаааа... Точно както си поговорихме и ние малко по-горе:"As you may imagine from the total sales of the adventure bikes around the world, the volume of our sales in this sector are a little less than our expectations so we have been wondering what to do next. Looking at the overall market situation we decided that we have to go there."

И още:
"We see this bike as half and half between off-road and on-road."
Визията ни за този мотор е 50 на 50 между офроуд и път.

Бих добавил и 6 скорости. Не, че е изненада, но да се знае. Има много дискусии защи няма 6-та скорост на старата Africa и Transalp.

[Тихомир Б.]

От: Айде на новата "Африка"

https://www.youtube.com/watch?v=JzT_bKsItLA

[Purple Elephant]

От: Айде на новата "Африка"

Хонда Португалия публикува данни:

[c_chanev]

От: Айде на новата "Африка"

Общо взето същото прасе като старата Африка. Като се накичи с ролбари, стойки за куфари и други адвенчър аксесоари ще отиде половин тон. Резервоара - сравнително малък, на 300 км ще трябва да се зарежда, според карането де. Може и по-малко. Гумите добре, има избор от към офроуд шарки, все пак не става да сложиш на такъв мотор Метцелер Туранс....тоест става но защо да си купуваш такъв мотор и да му слагаш Туранс по дяволите....абе общо взето си заслужава като цяло....връзваш една туба на ролбара и имаш боен радиус като на старата Африка Не виждам място, където може да вържеш плажен чадър и сгъваеми столове, но е поправимо знаете за кого говоря

[damon]

От: Айде на новата "Африка"

Айде излезе официално Африката. Продавайте старите мотори и - в магазина!

[balkanski]

От: Айде на новата "Африка"

Мда...
Като собственик на Африка РД07 ще дам моите пет стотинки по темата
След няколко години каране установих, че за такива високи мотори теглото и центърът на тежестта за мен са най-важното.
Почвам да се замислям за смяна на мотора, но дори и да имах парите нямаше да отида в магазина за новия
228кг. за стоковия и 242кг. за този с ABS си е абсолютно прасе, както каза c_chanev по-напред.
Резервоар 18-19 л. е доста по-малко от 23 на RD07, което си е грубо 100км. по-малка автономност.
Много се надявах Хонда да извадят мотор малко над 200 кг. зареден, но за жалост не успяха.
Лично за мен е по-лесно да си купя 20кг. по-лек мотор, отколкото аз да кача 20 кг., за да мога да се боря с него като е натоварен и се закучат нещата
Скромното ми мнение е, че за момента БМВ Ф800ГС е фаворит - 207 кг зареден и то с ABS, и по-нисък център на тежестта заради резервоара под седалката.
Инак не се и съмнявам, че новата Африка ще е "чук", но просто е прасе

[egerchev]

От: Айде на новата "Африка"

ХМ Поне на външен вид,доста по- олекотен мотор от Варадеро(ако може изобщо да се сравнява). Ама с тия данни в инчове,галони,футове......докато ги преобърне човек всичките.А с 12 000 евра,(слагайте ги 15 000),май се вързва доста по-добре от ГС-а.Друго ,което забелязвам на първо четене сякаш няма толкова много пластмаси като старата Африка(демек по- малко неща за чупене и купуване).И.... има една снимка с поглед от мястото на ездача ,резервоарът изглежда доста удебелен,което ще рече,че няма да духа много на коленете при дълги пътувания. Докато не се случи ОКО ДА ВИДИ,РЪКА ДА ПИПНЕ само ще си пишем предположения обаче. 18цола отзад е добре,ама сякаш не са оставили много място за импровизации и побългаряване. Всички ъпгрейди трябва да се купуват оригинални от Хонда.То това е тенденция на всички де. Пиша като пристрастен,при появата и в Бг ще направя всичко възможно да седна отгоре и . Кростуръра ми хареса също, но като седнеш отгоре определено е по- близък до Варадеро отколкото до XRV.A това си е точно ендуро о май трябва да се сравнява с F800GS,а не с 1200
ПП Адаша ги е обърнал по- бързо от мене цифрите и май дори с тоя вид си идва тежък.(писали сме по едно и също време)
ППП А за малкия резервоар.....прекалено добре знаят,че това е машина за Европа и Щатите където трябва да си голям балък и малоумник да закъсаш за бензин(бензиностанции под път и над път) ....И.....що да не свалят някое килце ТОЧНО ОТ ДЕТО НЕ ТРЯБВА (според нашите представи).

[motor_men]

От: Айде на новата "Африка"

Според мен са направили по-добър мотор от F800GS , може да е по-тежък , но е и по-мощен , с доста висок въртящ момент и то при 6000 об.м. Не се вижда къде е разположена основната част от обема на резервоара , може да е и на нивото на седалката. Не е задължително да е с по-висок център на тежестта , точно заради по-високото тегло на мотора при комбинацията мотор-карач. Може да се каже , че са се прицелили към клиенти собственици на старата Африка , но това ще се разбере ако почнат да им падат цените на старите Африки.

[ВладиЧ]

От: Айде на новата "Африка"

Ми трябваше да я направят 800 кубика тази Африка - паралел туин, за да хвърлят пряко ръкавица на БМВ и тогава щеше да се види, кой ще си купи Хонда-800, кой БМВ-800 и кой Триумф-800... Ямаха нямат представител там в този клас. Тези техните МТ07, МТ09 са друга бира - шосейки са... Сузуки и Кавасаки са по 650 куб и също са по-шосейно ориентирани. В този клас, (не най-високият, като кубатура), но определено силно ориентиран към офроуда, това са машините. Тази Хонда-1000, БМВ 800 ГС и Триумф 800 ХС, айде и КТМ 990. Ама Хонда била по-мощна и по-тежка.... Като искаш по-мощна и по-тежка машина има клас 1200. Там са и БМВ, и Хонда, и Ямаха, и Триумф, и КТМ, и Мото Гуци, и Дукати, а има и още други марки в този клас...

[Purple Elephant]

От: Айде на новата "Африка"

Оффф... Имах много голям мерак, ама май ще си взема Honda CB500x и ще и сложа колела сьс спици... Само дето не мога да прегльтна грозния дизайн, тая човка ще ми избоде очите

[motor_men]

От: Айде на новата "Африка"

Ми трябваше да я направят 800 кубика тази Африка - паралел туин, за да хвърлят пряко ръкавица на БМВ и тогава щеше да се види, кой ще си купи Хонда-800, кой БМВ-800 и кой Триумф-800... Ямаха нямат представител там в този клас. Тези техните МТ07, МТ09 са друга бира - шосейки са... Сузуки и Кавасаки са по 650 куб и също са по-шосейно ориентирани. В този клас, (не най-високият, като кубатура), но определено силно ориентиран към офроуда, това са машините. Тази Хонда-1000, БМВ 800 ГС и Триумф 800 ХС, айде и КТМ 990. Ама Хонда била по-мощна и по-тежка.... Като искаш по-мощна и по-тежка машина има клас 1200. Там са и БМВ, и Хонда, и Ямаха, и Триумф, и КТМ, и Мото Гуци, и Дукати, а има и още други марки в този клас...

Не разбирам какво искаш да кажеш с написаното , освен , че нищо не може да е по-добро от BMW. За какво да правят нов 800 кубиков мотор , след като са направили 750 кубиков още преди 30 години?

[c_chanev]

От: Айде на новата "Африка"

Нагласена е вече:

[bushiDO]

От: Айде на новата "Африка"

След толкова чакане ми се струва, че ще има доста разочаровани от тези, които са фенове на Africa-та! Непретенциозния V-Strom я отвява и по мощост и по въртящ момент и то забележете103 Nm при 4000 об/мин. срещу 98 Nm/6000 об/мин и го има от сума ти време на пазара! Единствено 21"-вото предно колео я отличава, но при тези килограми е съмнително до колко и това е предимство... За BMW и KTM, няма сми да отварям дума....

[motor_men]

От: Айде на новата "Африка"

Само , че новата Африка си е чисто тежко ендуро , докато V-strom няма нищо общо с ендуро , с първия може да си направиш кефа , а с втория може да разходиш куфарите.