ЛАМПЕРИЯ В КРУИЗНО КОРАБЧЕ

[Мещера]

До: ЛАМПЕРИЯ В КРУИЗНО КОРАБЧЕ

Споделям почти на 100% . Всичко зависи от това дали има добър бюджет - ако ДА, то човек може много добре да се позабавлява, опаковайки това корабче с дървесина отвътре... Ако ще се гони ниска цена - наистина може да се вкарате в приключения.

P.S. В момента имам задача да "опаковам" една фасада на хотел с иглолистна ламперия и се гони цена, та виждам какво става... А не става с материал от околовръстното......

А с румънския материал как стои въпроса.

[дядо владо]

До: ЛАМПЕРИЯ В КРУИЗНО КОРАБЧЕ

А за шпертплат мислил ли си Шлайфан и обработен с безцветен лак си е направо "дърво" (спомни си директорските кабинети от преди 10-ти), с малко търсене сигурно може и да се докара трудногоримост и водоустойчивост

[Мещера]

До: ЛАМПЕРИЯ В КРУИЗНО КОРАБЧЕ

А за шпертплат мислил ли си Шлайфан и обработен с безцветен лак си е направо "дърво" (спомни си директорските кабинети от преди 10-ти), с малко търсене сигурно може и да се докара трудногоримост и водоустойчивост

Мислил съм и за това.Също и за тези шлайфаните USB плоскости.Ще трябва да наснимам малко мостри и да видим какво ще избере собственика.

[СТОЯН ВАСИЛЕВ( lilia_prim)]

До: ЛАМПЕРИЯ В КРУИЗНО КОРАБЧЕ

Виж при големите вносители на сауни и фински бани, оборудване за Спа Центрове. Имат различен,перфектно калиброван и отбран материал-цената е въпрос на договаряне.Когато ми правиха сауната си сложих (по спомени) канадски смърч І качество- т.е.без чепове и резултата е отличен.

[Мещера]

До: ЛАМПЕРИЯ В КРУИЗНО КОРАБЧЕ

Виж при големите вносители на сауни и фински бани, оборудване за Спа Центрове. Имат различен,перфектно калиброван и отбран материал-цената е въпрос на договаряне.Когато ми правиха сауната си сложих (по спомени) канадски смърч І качество- т.е.без чепове и резултата е отличен.

Колега,дай малко конкретика за фирмата.Може и на лични ,за да не нарушаваме правилата.

[Tramp]

До: ЛАМПЕРИЯ В КРУИЗНО КОРАБЧЕ

Като го гледам това корабче е типичен "canal boat" за няколко дневни круизи по реките и каналите на Франция. Най-вероятно е регистрирано във френския корабен регистър "Bureau Veritas". Трябва да проверите, какви са техните изисквания за пожаробезопасност за този клас кораби.
Ламперията може да е от изкуствен, негорим материал имитиращ дървесина или от специално обработена дървесина.
Тиковото дърво се използва предимно за палуби и струва майка си и баща си. Има няколко вида Тик с различно качество и цена. Подобно е положението и с другите дървесни видове като примерно Ироко и разните видове Махагон.
Можеш ли да се качиш на друго корабче и да видиш как и с какво са облицовани каютите?
Не започвайте преди да си напишете домашното, защото е възможно да влезете в много скъпо приключение.

Дописвам тук, за да не пускам нов пост.
Хвърляш му на Google: Canal boat interiors и те затрупва със снимки. Виж това:
http://images.google.bg/images?q=can...ed=0CCoQsAQwBA

[Мещера]

До: ЛАМПЕРИЯ В КРУИЗНО КОРАБЧЕ

Ето и някои решения,които съм правил у дома.
Интересно,добих се да ровя из нета за снимки на вътрешен корабен или яхтен интериор и-нищо.

[CAESAR]

До: ЛАМПЕРИЯ В КРУИЗНО КОРАБЧЕ

Колега, импрегнацията е процес, който протича в автоклав. На ръка не става. За ръка си има друга система. Импрегнира се обикновено в дълбочина и преди последната обработка на материала. НО!... Да се търси ефект с цвят след импрегнацията е трудно - или е един зеленикав оттенък или в леко кафеникав, но и в двата случая след години става пепеляв цвета, ако не се дозащити с лак.

[CAESAR]

До: ЛАМПЕРИЯ В КРУИЗНО КОРАБЧЕ

А с румънския материал как стои въпроса.

Почти същия като нашия. Съвет - търси само смърч от Родопите, подбери го добре още от сечището с малки чепове и по възможност непадливи, някой кадърен да ти направи режим на сушене, изсуши го до паркетна влажност - 3-4%, за да застане на равновесна влажност макс 5-6%. Аз бих го импрегнирал и след обработката бих тонирал в нужния цвят и след това запечатал с яхтен лак. Няма как - много обработки. И там, където ще ти го подготвят поискай контролна проба, за да видиш дали са заточени добре ножовете и дали не прави дефекти. Лакирането на две ръце, като след първата - финна шкурка и памучен парцал....

[Мещера]

До: ЛАМПЕРИЯ В КРУИЗНО КОРАБЧЕ

Ето я облицовката в момента:

[CAESAR]

До: ЛАМПЕРИЯ В КРУИЗНО КОРАБЧЕ

Добива се някаква обща представа....

[derhunter]

До: ЛАМПЕРИЯ В КРУИЗНО КОРАБЧЕ

Ето я облицовката в момента:

Когато ти дадох акъл имах в предвид соленоводен съд,затова и екзотиките /м/у другото за колегата Трамп има тик на доста поносими цени само че за контейнер/ а за облицовката в момента-плоскости ПДЧ или ПДВ без значение но за такива по принцип има евро сертификат за пожароустойчивост. Повърхностният декоративен слой на т.нар. ламинат е на бакелитова основа и го дават на 200 градуса - 40 мин. на 400гр.- 25 мин.така че явно става.

[NIKSD]

До: ЛАМПЕРИЯ В КРУИЗНО КОРАБЧЕ

http://www.yachtworld.com/core/listi...g_id=3304&url=



Не знам нищо за Френските закони но... При нас /САЩ/ има много стриктни правила за необходимото оборудване на плавателни съдове извършващи превоз на пътници. След всеки ремонт от тоя сорт се минава инспекция и, ако мине се издава сертифицат за годност. По тукашния закон има "заварено положение" /лодки строени преди ... година може и да са така, за всички останали, не може/ При ремонт се изисква покриването на сегашния стандарт. С 2 думи- може и да не мине инспекцията даже и да го направиш точно както си е било преди. Както ти каза Трамп- направи си домашното или поне питай собствениците да го направят, ако ги мързи или не ги интересува, поне си прибирай парите предварително за да не гориш ти. На линка- Yachtworld.com search - "Canal Barge"

[ivan tonin]

До: ЛАМПЕРИЯ В КРУИЗНО КОРАБЧЕ

Почти същия като нашия. Съвет - търси само смърч от Родопите, подбери го добре още от сечището с малки чепове и по възможност непадливи, някой кадърен да ти направи режим на сушене, изсуши го до паркетна влажност - 3-4%, за да застане на равновесна влажност макс 5-6%. Аз бих го импрегнирал и след обработката бих тонирал в нужния цвят и след това запечатал с яхтен лак. Няма как - много обработки. И там, където ще ти го подготвят поискай контролна проба, за да видиш дали са заточени добре ножовете и дали не прави дефекти. Лакирането на две ръце, като след първата - финна шкурка и памучен парцал....

Ако идеята е,да е колко се може да е посен(с най-малко смола) материал то тогава- комски,от българските-топола(трепетлика),от Родопския смърч в никакъв случай да не е принудително сушен(1-саковете се закаляват и при рендосване се пукат незабележимо след време става забележимо или падат,2-лесно поемат и отдават влага,при което се получават разтояния между дъските,лекува се с шарка тип префалц),по-добре е да си намериш от часниици,където материала е избиран от газер(важи за всички видове дървен материал) и сушен естествено от 3 до 5 години,ако трябва да издържа на влага-черен бор от Пирин.Според мен в твоя случай най-добрия избор е бял бор,става за всичко и в момента се намира на много изгодни цени от часници които са на зор заради кризата,и най вече горските.След рендосване задължително трябва да се мине през валова шлайфа,за да се калиброва,което при коването на обшивка е много важно,също по този начин се запечатва.Друго за което се сещам е канал от към гърба на ламперията,което ще я предпази от напукване от евентоалното усукване на лодката при плаване(знам го от опит при вътрешно обзавеждане на кемпери и каравани),ако исползваш дървен материал за скара на която ще ковеш гледай да е от бичмета от дебели трупи които първо са пукани през сърцето за да им избяга вътрешното напрежение(много важно).Има много неща за които се сещам,ако те интересува пак ще пиша.Дано да съм бил полезен.

[CAESAR]

До: ЛАМПЕРИЯ В КРУИЗНО КОРАБЧЕ

Ако идеята е,да е колко се може да е посен(с най-малко смола) материал то тогава- комски,от българските-топола(трепетлика),от Родопския смърч в никакъв случай да не е принудително сушен(1-саковете се закаляват и при рендосване се пукат незабележимо след време става забележимо или падат,2-лесно поемат и отдават влага,при което се получават разтояния между дъските,лекува се с шарка тип префалц),по-добре е да си намериш от часниици,където материала е избиран от газер(важи за всички видове дървен материал) и сушен естествено от 3 до 5 години,ако трябва да издържа на влага-черен бор от Пирин.Според мен в твоя случай най-добрия избор е бял бор,става за всичко и в момента се намира на много изгодни цени от часници които са на зор заради кризата,и най вече горските.След рендосване задължително трябва да се мине през валова шлайфа,за да се калиброва,което при коването на обшивка е много важно,също по този начин се запечатва.Друго за което се сещам е канал от към гърба на ламперията,което ще я предпази от напукване от евентоалното усукване на лодката при плаване(знам го от опит при вътрешно обзавеждане на кемпери и каравани),ако исползваш дървен материал за скара на която ще ковеш гледай да е от бичмета от дебели трупи които първо са пукани през сърцето за да им избяга вътрешното напрежение(много важно).Има много неща за които се сещам,ако те интересува пак ще пиша.Дано да съм бил полезен.

Лелеееее...
Колега ти с едно изказване затри цялата лесотехническа наука и я обяви за излишна..... Освен това научих че съществуват машини, за които не съм учил и дори чувал, а те широко се използват в Родината ни..... Моля те пооправи си правописните грешки за да разберем съвсем смисъла на това, което пишеш.
Благодаря.