Избор на баничарка

[dragozow]

Имам Transit Custom къса база, кара се като лека кола. Взех го върнат от Мото Пфое, освен меките ламарини всичко е ок. Като го взех ги накарах да го спънат на 120 км/ч, разхода за година и нещо е 8,9/100. Далече ти е от бюджета обаче.

[KingofROAD]

И на класиката в жанра Т4, или Т5, може да обърне колегата внимание.. По габарити са като Е-класа мРецедес, но по вътрешен обем са 5-6 куб.м. повече от повечето баничарки..

[krassitch]

Сакън,това са страшно чупещи се ръждилници,с много скъпи части-надценени много...

[Пламен Пенов]

Мисля, че не съм за бус, макар и малък. Стоката не е обемна, а максималния товар няма да превишава 400кг., затова съм се засилил към баничарките. Дай боже да отеснее, макар че не виждам кога и как ще стане това, но тогава ще го мисля.

[Пламен Пенов]

Имам Transit Custom къса база, кара се като лека кола. Взех го върнат от Мото Пфое, освен меките ламарини всичко е ок. Като го взех ги накарах да го спънат на 120 км/ч, разхода за година и нещо е 8,9/100. Далече ти е от бюджета обаче.

Оооо този красавец е доста над бюджета ми, и при мисълта, че ще го карат 3-4 души, а "чужда жена и чужда кола не се вардят", кагегорично ме отказват.

[krassitch]

Познат си купи преди 4-5 години Ситроен Евазион 2 HDI,109 коня,за 2500 лв.Ръждилник е,боята се е олюпила,обаче... си върши работата с него,зарежда си магазина със стока.Не се поврежда,нищо че е 2001 год.Аз го майтапех,ама излезе много надеждна и евтина.Голяма е почти колко баничарка

[TigerHunter]

Доста е по-голяма от баничарка.

[Roninn]

Кола на пружини и със 400 кила Ежедневно + 100 водач....не виждам светло бъдеще за това мпс.
Не виждам и такова при същите условия за партнер,берлинго и т.н

Това са леки коли,набедени за товарни....Просто имат по голям вътрешен обем.

[Пламен Пенов]

Не съм се изказал правилно, максималния товар ще е 400кг., и ще се случва 1-2 пъти месечно, на къси разстояния - 2-3 до 5км. градско шофиране. Ежедневно ще е 50-200кг + шофьора.

[коко келеша]

Ако товара е много тежък, и не може да се смести вътре в междуосието на колата, ти е свирено отсекъде. Особено с това модерно предно предаване.

[Roninn]

В моята баничарка има целогодишно 400-500 кила инструменти,аз съм 115 поне и колегата ми 100 кг.резервоара е пълен -пълен ....през целия си живот не слиза под тези кила....

Ако се зачетеш в темите ми...през какви премеждия минава ....

Кънекта е пълноценен товарен автомобил.Шарнири,предница и т.н са като на големия транзит.Спокойно го претоварвам до 1500 кг. Е,не съвсем спокойно...но държи и върви.

Единствения от тоя клас в който влиза 1000 литра бидон със стойката ,пробвали сме да вкараме в берлинго,партнер и ситроена....всички след 2010 г.не влиза....

Но всяко претоварване във времето си се връща....не си представям френските баничарки с торсиона на такова натоварване,.за тея след 2010 незнам как са отзад,даже някой да каже ,че ми е интересно.

400 кила за лека кола са много,имай предвид.,дори и само да го натовариш и разтовариш след час...
Относно поддръжката...всяка работна кола се поддържа повече от личните.....
освен ако стопанина не е решил да я разкара
Миналата седмица на моя съм сменил,две полуоски,лагери главини,дискове отпред и отзад,накладки,шарнири,накрайници, биалети,преди месец е обута с нови зимни гуми...

А от вън си е таласъм....работна кола...

Според мен гледай малките бусове,виваро,трафик ....

[Вико]

За коя година става въпрос? И кой мотор?

[Roninn]

Тая от подписа,2010

[Roninn]

Мотора отдавна не е тоя който беше...в момента е със друг о ц макс

[Roninn]

Това вижда от предната седалка тая сутрин на паркинга пред нас

[krassitch]

Моята е Пежо Експерт 1,9 ТД 98 година,карам я вече 14 години.Навъртях и 220000 км.Обзалагам се,че е в по-добро състояние от 95% от нов внос 5 годишни.Страх ме е да я сменя,въпреки че отесня.Товарните въртят страшни километри,за 5-6 години им вземат живота,и имат нахалството,фа искат 20 и повече бона,защото буда бил на 5-6 години.Много трябва да се гледа при покупка,и да не се бърза

Отзад е на пружини,кляка,когато се натовари.С колко килограма точно я товаря-не знам.Може би максимум около 900 км.Лагер-главина се сменят на около 60-80000 км.По ходовата част съм сменял рядко части,носачи може би 2 пъти.На полуоските никога не съм сменял маншон,или нещо друго.Натоварена е била през половината от пробега.По-новите са по-голями от мойта-вече си е бусче,еднотонно някъде

[Roninn]

Моята навърта 110 000 км за по малко от 2 години...и да,лагерите карат от 80 -100 000 км ...

Имам тук някъде снимки,натоварена със 1600 кг потъва три пръста,със двойни ресори е от единия край и единичен от другия... фабрично е така.

Сравнително често карам железа ,там я теглят със водача преди да натовари,бруто излиза около 2 тона

[KingofROAD]

два тона снаряжена маса? без полезен товар ли?
това за форд турнео кънект ли? или транзит?

[Roninn]

Бруто,кола,инструменти и аз.Преди да натоваря железата

[slatanic]

От мен фиат добло макси 2.0 дизел 135магарета 2013година.Евро 4 му дадоха на прегледа.
Моето е на 700К +km
От него само главата е негова.
Сменил съм аз два пъти централна част турбо и накрая ново турбо оригинал за 1200лв.
Изкорубен дпф и всичко еко.
Леко чипнат около 150 коня.
Върви добре.
Товари много и на обем и на тегло.
На тия километри е скъпо за имане.
Сменял съм маховик,съединител,подгревни свещи, турбо, блока е сменен преди мен на 450К.И още има ама сервизната книга ми е долу.
Колата е чудесна ако е на нормални километри.
Аз не я уцелих и платихме за това.
Иначе си екстра разход сега софийско с много газ 10 разход. Нормално 6/7.
Извънградско 160/180 10твърдо.
Нормално 120 около 6.
Има аеродинамика на аквариум и наклон на предното стъкло дето поема всеки камък на пътя с напукване.
Моето имаше 8 точки преди да се разцепи тотално.
Аз си я карам след тия 10К лв дадени вече 50Ккм и съм ок с нея.
Не бих я взел с малък мотор, защото ще е куц кон. Ама аз все бързам за някъде.
Има най идиотското късоходово окачване и се кантари супер лесно.
На завои с вираж трябва да се внимава, че недозавива много.
И с късите скорости много си яде гумите и иска скъпи такива за да държат.
Е това е от мен.

[krassitch]

Това за скоростите и гумите не го разбрах...Който купува сега-много препоръчително да е с 6-степенна скоростна кутия

[slatanic]

Колата има много торк в ниските и си мрази гумите, а скоростите и са къси и 6 на брой.
Евтини гуми карат 1 сезон. После или са пластасови или ги няма.

[krassitch]

От чипа,има още по-висок въртящ момент.Ти се кефиш как върви,гумите страдат.Не е до евтини или скъпи гуми,а по-скоро,имат различен пробег и износване.И мойта има къси скорости,ама 5.Предполагам при товарните е нарочно така,когато е много натоварена,ако е с дълги скорости,ще набира като кораб

[Roninn]

Моята е около 150 коня и чупи полуоските горе долу на година и малко.

[slatanic]

От чипа не е. Пипана е не с цел тунинг, а да не пуши след изтърбушване на всичката екология.
Тя си мразеше гумите и преди чипа.
Направена е да тегли.
По спомен и дават или 750кг или 1 тон полезен товар.
Обема и е почти колкото на виваро да речем.
С евтини гуми нестава.
Без да боксуваш при всяко натискане повечко на гаста и лимита преди да почне да буксува направо ги мачка.
Как и да е.Доволен съм от нея.
Седалките не са ми баш удобни ама аз съм крив от хернията та може и от мен да е.
Няма и тракшън контрол а само абс, а е топ оборудването дето има и навигация и гласов контрол и оня тъп уиндолс за операционна система дето уй не става от него.
Ако се намери на километри около 200к и може да се вземе на цена не е лоша кола за работа в центъра.
Хем не е бус хем влачи много, а и си има парктроник да ти е лесно, че е 5м близо.

[dragozow]

Моята навърта 110 000 км за по малко от 2 години...и да,лагерите карат от 80 -100 000 км ...

Имам тук някъде снимки,натоварена със 1600 кг потъва три пръста,със двойни ресори е от единия край и единичен от другия... фабрично е така.

Сравнително често карам железа ,там я теглят със водача преди да натовари,бруто излиза около 2 тона

Като твоя имахме служебен, купуван нов, май 2001 набор беше и го продадохме преди 2 години. Това как сме го товарили не е истина, пътуваше главно на дълго, все пълен с железарии и все се караше на заварка. Правихме един ремонт на мотора, една биела беше сдала, съединителя при мен се пръсна на 3 парчета към 250 000 км, сменяхме често и биалетки, но това е от претоварването. Вървеше доста добре(1,8 TDCI/90). Тръгна много ръжда отдолу и го продадохме на един, който си го стегна и до ден днешен си го кара. Пластмасите в интериора бяха станали на лайно, но никога не е имал сенник, а препарат за табло за всичките години е виждал само няколко пъти. Той на практика си е бус в дрехи на баничарка.

[Roninn]

Именно и това казах по горе.Частите са от големия транзит ,шарнири,накрайници ,цялата ходова част е от големия бус.И аз му разкатавам фамилията......

п.п Екземпляра който карам е със всички възможни екстри за модела ....подгреви навсякъде,предно стъкло също,тракшан контрол,климатик,подгреви в пръскалките дори има.Тризоново заключване,дори като отключиш предния капак,заключва всичко по колата да не ти отлети чантата с парите.....имам екстри още,автоматично палене на фаровете.Сутрин ако е студена,мога да слезна за банички и да я оставя да работи,като си взема ключа и светна ръчно фаровете ,в тоя режим ако някой влезе и пипне газта ,колата гасне моментално......комфорт модули и т н Парктроник,блутоот,музика яка ,шумоизолация в вратите за 500 лв.само тя.....лупи и много други. Абс на четирите колела....

[piron45]

Марката Форд не я харесвам по принцип и никога не бих си купил нещо от нея, но Кънект съм имал служебен за няколко години и гласувам с две ръце за него. Голямо куче е , влачеше много товари и не създаваше проблеми.Френските не стават, освен ако не возиш памук в тях, сега имам един служебен Докер, който за градско и не голям товар става. На дълго обаче се изприщвам с него, баси неудобната кола.

[Roninn]

То и аз не харесвам форд,но тоя ми е 4 -ти и знам че става.
Имах докер 2015 г.причислявам го към френските ....нежен,ламарините му като пластелин,имах бензинов 100:коня,много слаб....