Добър ход на окачването.

[sparkybg]

До: Добър ход на окачването.

Спарки, е не може съвсем да не натиска тежеста отгоре.

Тежестта на кое? Тя гумата виси бре. Нищо не я натиска. Виси, щото тежи. В револвера пружини няма. Като панта на врата, почти. На сух асфалт може и да има някакво минимално сцепление, ама съвсееем мнимално. Като почти окантарена кола, качваща се на висок бордюр. В момента в който некой плюне върху гумата обаче, заеби.

[iiiopo]

До: Добър ход на окачването.

Обяснете какво значи обеци тип револвер

[sparkybg]

До: Добър ход на окачването.

Ей това:

[Николай Малинов]

До: Добър ход на окачването.

Тежеста върху диагоналното му колело
А за ресорите не бъдете толкова крайни, за да не търся снимката която Петър беше пуснал Митко също някъде казваше, че най-добрия резултат който е виждал на рампа е в комбинация на ресор отпред и пружина отзад. На Маркан Вранглера също е пример. Та затова недейте ги отписва ресорите. Всичко е въпрос на настройки и най-вече на това за какво е правена колата.

[Аndro 160]

До: Добър ход на окачването.

Тежестта на кое? Тя гумата виси бре. Нищо не я натиска. Виси, щото тежи. В револвера пружини няма. Като панта на врата, почти. На сух асфалт може и да има някакво минимално сцепление, ама съвсееем мнимално. Като почти окантарена кола, качваща се на висок бордюр. В момента в който некой плюне върху гумата обаче, заеби.

Май ставаше въпрос преди да увисне във въздуха. Като се стигне да увисне, нищо, на никое окачване не натиска. Има подресьорна маса и докато гумата е стъпила цялата, тая маса тежи и натиска. За разлика от пружината, ресьора не може да се извади, тоест от тежеста може да провисне повече от колкото му е дъгата. Тогава подресьорната маса тежи и го дърпа надолу.

[sparkybg]

До: Добър ход на окачването.

Май ставаше въпрос преди да увисне във въздуха. Като се стигне да увисне, нищо, на никое окачване не натиска. Има подресьорна маса и докато гумата е стъпила цялата, тая маса тежи и натиска. За разлика от пружината, ресьора не може да се извади, тоест от тежеста може да провисне повече от колкото му е дъгата. Тогава подресьорната маса тежи и го дърпа надолу.

Много малка част от нея, май. И май теоретично най-много половината от тежестта на задния мост. А с пружина си тежи и надресорната маса, до известна степен.

..пък и може да се направи да не излиза, в крайна сметка.

Ама то си е измислено - койлоувър. Само че цената боли.

[Аndro 160]

До: Добър ход на окачването.

Много малка част от нея, май. И май теоретично най-много половината от тежестта на задния мост...

И гумата с джантата. За тоя случай ставаше въпрос, има ли сцепление и колко.

[kinex]

До: Добър ход на окачването.

Е то като тръгне да разтваря револвера, не виждам какво натиска гумата надолу, освен тежестта и, и евентуално една идеяя от амортисьора, което е пренебрежимо.

Та, винаги съм се чудил дали има някаква друга полза от револверните обеци, освен за търговеца, прибрал ти парите, и за снимащите на някое такова мероприятие с рампа?

...май не... ама, може и да бъркам де...

Ако слагаш револвери на заводски ресьори няма да постигнеш много повече от колкото ако сложиш просто по-дълги обици.
Идеята на револверите е да осигурят свободно движение на едни други ресьори, дето в свободно състояние изглеждат като полуокръжност.

[sparkybg]

До: Добър ход на окачването.

Ако слагаш револвери на заводски ресьори няма да постигнеш много повече от колкото ако сложиш просто по-дълги обици.
Идеята на револверите е да осигурят свободно движение на едни други ресьори, дето в свободно състояние изглеждат като полуокръжност.

Това ми е липсващото звено в пъзела, явно. Мерси за което.

[sparkybg]

До: Добър ход на окачването.

И гумата с джантата. За тоя случай ставаше въпрос, има ли сцепление и колко.

В тежестта на задния мост влиза всичко закачено по него. Разбирай и гумите.

Ако се разчита само на половината тежест на задния мост, барабар с гумите, да има сцепление, но е малко, според мен. в един от 10 случая ще има някакво значение, при нужните условия за това, и евентуално ще те изкара. В останалите 9 случая само ще се чудиш защо при тия ходове буксуваш като гламав.

Ама, вместо да давам луди пари за револвери и специални ресори, едни най-обикновени блокажи ще ме изкарат там, където се надявам на револверите, ако разчитам смо на тежестта на моста.

Иначе най-добре блокажи и "специални" ресори с револвери. А още по-добобе койловъри с блокажи. Обаче всички си знаем защо не сме ободувани са такива.

[kinex]

До: Добър ход на окачването.

Тежеста върху диагоналното му колело
А за ресорите не бъдете толкова крайни, за да не търся снимката която Петър беше пуснал Митко също някъде казваше, че най-добрия резултат който е виждал на рампа е в комбинация на ресор отпред и пружина отзад. На Маркан Вранглера също е пример. Та затова недейте ги отписва ресорите. Всичко е въпрос на настройки и най-вече на това за какво е правена колата.

Е не сме ги отписали. Макар че аз все още не мога да разбера за какво са правени колите с ресьори. Нещо камионджииско ми се върти в главата.
А за снимките, айде няма нужда. Виждали сме ги. С много талант дори може да стане по-добре от заводско окачване на пружини.
И понеже пак за снимки стана дума, да знаеш че тоя лаф "За пред кафето" вече е заменен със "За пред форума." По фешън е.

[kinex]

До: Добър ход на окачването.

Иначе най-добре блокажи и "специални" ресори с револвери. А още по-добобе койловъри с блокажи. Обаче всички си знаем защо не сме ободувани с такива.

Доста е спорно кое осигурява по-добър натиск при артикулации. Коилоувъра или въздушния амортисьор.

Блокажите Ох на батко.
Те милите много обичат заводски полуоски.

[sparkybg]

До: Добър ход на окачването.

Блокажите Ох на батко.
Те милите много обичат заводски полуоски.

Освен ако и блокажите не са заводски, барабар с полуоските.

Нищо ново. Пак не открихме пълното щастие.

[kinex]

До: Добър ход на окачването.

Освен ако и блокажите не са заводски, барабар с полуоските.

Да бе те на Гегите и на Вранглерите са безсмърнти.
Ама верно пак зависи кой и от къф зор кара.

[sparkybg]

До: Добър ход на окачването.

Ама верно пак зависи кой и от къф зор кара.

Ключа от палатката.

Иначе, с достатъчно постоянство, всичко може да се строши. Ако пък не се строши квото трябва, се троши главата понякога.