Сигурност на 4х4 автомобили, краш тестове

[Тедо /LJ73/]

http://forum.abv.bg/cgi-bin/showpost...collapsed&sb=5

...Мда..

з пък съм гледал краш тестове на руски коли... единствено Волгата що-годе става... Нивата се беше прекършила през средата на купето...
така, че това не е голям показател...

Рено Меган пък също е много евтино, а 2-3 години печели наградите за най-безопасен автомобил /здравина на купето, спирачки, възд. възглавници и т.н/

[Стефан]

Китаизми ...




"Первый краш-тест китайцев - шансов на спасение нет
Китайцы хотят завоевать весь автомобильный мир. Это суровая реальность нашего времени. Дешевые автомобили, по дизайну точно копирующие модели крупнейших японских и европейских компаний, заполонили все граничащие с Поднебесной страны, и теперь хотят укрепиться на одном из главных авторынков – в Европе. Неслучайно в этом году китайские машины стали активно продвигаться на всех автосалонах, и первые эшелоны «оккупантов» прибыли в бельгийские порты на продажу жителям ЕС.

Европе – страшно интересно, вернее, интересно и страшно одновременно. Что же это за феномен такой - «китайский автопром» и не опасен ли он для традиционных, любимых европейцами марок? Вот уже и немецкий автоклуб ADAC впервые провел фронтальные краш-тесты китайского внедорожника Jiangling Landwind по методике EuroNCAP… Почему именно его выбрали в качестве «мишени»? Все просто – этот автомобиль является копией Opel Frontera, о которой немцы хранят самые теплые воспоминания.

Все-таки, сделать нормальный автомобиль – не одно и то же, что и сшить с десяток футболок. Результаты краш-теста превзошли все ожидания экспертов – автомобиль не оставил ни единого шанса выжить водителю…Немецкий автоклуб ADAC не зря считается самым влиятельным в мире – крупнейшая организация в мире может себе позволить проведение различных тестов и испытаний, которые не зависимы от производителей. Тесты на безопасность автомобилей ADAC проводит уже 20 лет, однако, по словам представителей клуба, за всю историю испытаний ни один автомобиль не показывал таких ужасных результатов, как китайский Jiangling Landwind.

Однако, как и многие другие китайские изделия, Jiangling Landwind похож на автомобиль только снаружи. В результате краш-тестов, проведенных ADAC по методике EuroNCAP, оказалось, что этот автомобиль не оставляет никаких шансов на выживание. Ни водителю, ни пассажирам. При фронтальном ударе на скорости 64 км/ч с 50-процентным перекрытием была полностью разрушена силовая структура кузова, передние стойки автомобиля «ушли» назад на 30 сантиметров (!), рулевая колонка оказалась в салоне (вернее, в груди манекена) и педальный узел полностью оказались в салоне, лишив водителя пространства для ног.

Боковой удар на скорости на 50 км/ч, скорее всего, сохранит жизнь водителю, но сделает его инвалидом – датчики зафиксировали запредельные нагрузки на голову и многочисленные травмы груди. Позднее оказалось, что Jiangling Landwind не имеет никаких средств пассивной безопасности – ни балок в дверях, которые помогают сохранить структуру кузова, ни усиливающих элементов впереди. Как картонный муляж, машина «складывается» в любых направлениях. Естественно, что о наличии каких-либо подушек безопасности и речи не идет.

Этот тест ADAC лишь продемонстрировал, что продукция китайского автопрома пока является лишь «красивой оберткой», которая не только не содержит ничего нового, но и опасна для жизни. Как китайские подделки часов Rolex – стоят дешево, но показывают неправильное время и ходят от силы месяц."


автонюьз

Мда. Афторе! Убий се с глава в стената!

[Volk]

Следващата стъпка е да изнесат провеждането на тестовете ADAC в Китай и тогава ще ги мине успешно /ако използват китайски датчици за удар/

[Стефан]

))))))))))) В китайски тонове)))

[Тедо /LJ73/]

сигурно са използвали някаква мизерна тенекия, вместо стоманена ламарина... уж е на шаси, а пък се гъне като празна кутия от бира

[Volk]

Чудех се къде са заровили кучето, тоест откъде са смъкнали цената, а то било гениално - дори няма да разбереш какво се случва, нито ще предявиш рекламация, нито ще си жив за да предизвикаш скандал..

Нещо като "китайска омерта"

Трябва мотото на марката да бъде:

"Landwinder - най-късия път от поднебесната империя към наднебесната!..."

[Стефан]

Е то това са начините да свалиш цената:
Технологичен пробив
Робски труд
Бутафорни материали
Да разчитаме ли на технологична революция?) Просто са изхвърлили всичко, без което колата пали и малко се премества. Кво толкова за чудене?

[churov]

дайте някой краш тест на УАЗ , моля!

[Стефан]

Не знам как да окачвам картинките от моя комп тука. Имам ужасяващи, за УАЗа. Пълен буклук, и всичко в тоя стил.
Сравнено с това (40% челен удар с 60 см деформируем слой) резултатите са блестящи. А ако знаеш и че вала на волана върви под почти 10 градуса в ляво от надлъжната ос на шасито, просто можеш да си създадеш рефлекса за залягане в дясно.
За разлика от тая празна цигарена кутия, УАЗа е камион с реална рама. Характера на повредите е друг, тежестта им е съвсем отделен въпрос.
Кажи какво те интересува, страхувам се че общата теория на катастрофалното разрушаване на автомобилите е ъъъ ... по-дълга тема ...)
С две думи - УАЗа е по-безопасен, несравнимо.

[Volk]

При челен удар, най-важния въпрос е кой ще мине отдолу и кой отгоре! Тук с джиповете имаме голямо предимство за нещастие на поршетата, а срещу камион и два пъти по 60 см няма да ни оправят, особенно ако е самосвал с пълен кош с пясък...

[Volk]

Между другото, еърбеговете не са ли вече задължителни за нови автомобили?
На моя Дифендър единствената възглавница е плюшена, забравена от тъщата..

[Стефан]

) 60 см е дебела пчелната пита от алуминий която слагат пред бетонен куб със страна 1 м по условията на теста. Това е имитация на напълно неподвижна преграда в която МПС-то спира внезапно без да отскочи. Понеже повредите по колата когато се удря в такова нещо с цялата си муцуна довеждат до по-безопасни за екипажа деформации, има стандарти за удар под прав ъгъл освен със 100, и с 60, 50 и 40% от площтта на фронталната проекция. Стандартния тест е с вертикална преграда, т.е. автомобита се среща с нея първоначално с най-издадената част на профила си, и деформацията продължава по строителната му хоризонтала. Срещите с различни прегради под различни ъгли и влиянието на скоростта довежда до всички чудни снимки на трупове и осакатявания които могат да се видят всяка вечер в новините, явяват се страшна тайна за всяка фирма, голямо богатство за всяка спецслужба, напълно ненужна но вредна информация за цивилните шофьори, голяма почуда за облещените стрийтлайнарчета и радост за асистентите по патоанатомия. Нали нещо трябва и да се покаже на студентите, един път са дошли в моргата приживе, дръж ги бе, тия па що бегат? Тъпанари ...

[churov]

знаех си че братушките няма да се изложат!
това за поршетата ми хареса !

[liubo]

churov, ето ти един краш тест на уаз, има и на лади и нива братле:

http://www.sicurauto.it/forum/viewtopic.php?p=4892

[liubo]

освен това на горните снимки има и някои манипулации - например шеви нивата - при удара колата е една, а след удара друга, а? ...