Full Time или TOD за зимата ?

[Jimi]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Фултайм май съвсем не означава, че момента е разпределен еднакво, а само, че има някакво усилие към всяко едно от колелата..)...

Е това вече е весело. Току що прекръсти всички on-demand трансмисии full-time.

[Ясен]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Да, но при такова разпределение просто няма как на всяко колело да се подава 25%, а ще бъдат вариации - например 24% на предните и 26% на задните...
Затова и не смятам за абсолютно точно това (въпреки, че е близо до истината):

Той никой диференциал не е напълно отворен защото имаш триене вътре в касетата. Но ако го пренебрегнеш, всичките са равни.

Е това вече е весело. Току що прекръсти всички on-demand трансмисии full-time.

Не всичките.

[cecoa1]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Не помага.

Нема-нема и някой обясни че блокажът разпределял въртящия момент 50/50

То и за парттайм постоянно това си се повтаря по инерция, ама ограмотяването на толкова народ всеки път отива към загуба на време, щото повечето хора не помнят физиката от средното школо.

А диференциалите разпределящи постоянно в различно съотношение от 50/50, се класифицират като несиметрични. Често такива диференциали, конструктивно са различни от такива с конусни зъбни колела(но могат да се реализират и с конусни, дори такъв вариант е най-подходящ за онагледяване и обяснение на действието им).

За класификацията:
Кинекс някъде го обясни вече. Фултайм, значи някакъв постоянен момент към всички колела. Може и да е с TOD, предаващ постоянно дори малък процент от момента на другия мост. Може и с диференциал, като там вече имаме симетричен(разпределящ момента по равно) и несиметричен ( разпределящ момента постоянно в определено съотношение). Твърдението на Търтея за по 25% е за три симетрични дифа.
Различния момент предаван от несиметричен диференциал не е обвързан с разлика в оборотите, както се опитват да си обяснят в другата тема. Той си се разпределя постоянно в заложеното съотношение независимо от оборотите, включително при еднакви обороти или при спрял един от валовете.
И в другата тема, още за симетричен диф, се прави и основната грешка, да се твърди, че при боксуване с отворен диф, целия въртящ момент отива в боксуващото колело. Обърнете внимание, че въртящия момент не е нужно да успява да завърти нещото към което е приложен.

Евентуално ще драсна и в другата тема два реда за това що е то несиметричен диф, че от някои заблуди ми иде да се застрелям.

[Jimi]

От: Full Time или TOD за зимата ?

[

Не помага.

Нема-нема и някой обясни че блокажът разпределял въртящия момент 50/50

Ами разпределя го точно 50/50 когато сцеплението е еднакво от двете страни.

Не ми отговори как кола on-demand може да отдаде 100% на задния. Кое ще върти предните колела тогава, за да се получи разлика в оборотите и муфата да се задейства?

И също така какво пише в рекламите относно разпределението 90/10, 80/20 и т.н. е много важно и не е заради това, че инженерите са пропуснали уроците по физика, а че това определя пътното поведение.

Той никой диференциал не е напълно отворен защото имаш триене вътре в касетата. Но ако го пренебрегнеш, всичките са равни.

Не всичките.

Кой on-demand e 100/0 в нормално състояние?

[slowtraveler]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Да, добре е въртящите моменти да ги оставим за другата тема

Е това вече е весело. Току що прекръсти всички on-demand трансмисии full-time.

Продължавай с веселбата
Torque vectoring да не би да няма при фул-тайм предавания ?
SH-AWD например фул-тайм система ли е?

[Ясен]

От: Full Time или TOD за зимата ?

...
Не ми отговори как кола on-demand може да отдаде 100% на задния

Дигаш предните на крик и потегляш. 100% на задния защото на предния е нула. Или на пързалка - близко до нулата.

Кой ондеманд е близо до 100/0 в нормално състояние - Фрийлендър 1. Не че често се вижда такъв в нормално състояние де.

[slowtraveler]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Ами тя и Кията при изключен преден мост си е 100% назад
Кашкая при 2WD пък си е 100% на преден мост (с малки изключения)

[Пенчо]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Ами тя и Кията при изключен преден мост си е 100% назад

То и аз се чудех, за къде съм само с два дифа и без механични блокажи, ама за сега не съм имал грижи с киите.

[tola]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Докато при механичните решения обикновено се изчаква случване на събитията (заради липсата на какъвто и да е 'интелект'), при електронните нещата се отличават - там електрониката, събираща информация от много повече датчици, може да вземе решение да промени параметрите заради вероятно събитие (недопускайки събитието)...[/QUOTE] По тази логика обикновен отворен диф. може да ли завърти колелото с по голямо сцепление?! Докато изчака да се случат събитията.

[slowtraveler]

От: Full Time или TOD за зимата ?

По тази логика обикновен отворен диф. може да ли завърти колелото с по голямо сцепление?! Докато изчака да се случат събитията.

Имах предвид автоматичните механични решения за прехвърляне на въртящ момент към колело или мост с по-добро сцепление...
Виско-муфи, геротори и т.н. - трябва да превъртят, за да започнат да действат... Докато човека и по-съвременната електроника могат предварително да включат даден блокаж, когато предполагат настъпване на дадено събитие...

[TigerHunter]

От: Full Time или TOD за зимата ?

С тази разлика, че се предполага, че електрониката ще има по-бърза реакция.

[Jimi]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Да, добре е въртящите моменти да ги оставим за другата тема


Продължавай с веселбата
Torque vectoring да не би да няма при фул-тайм предавания ?
SH-AWD например фул-тайм система ли е?

Много е просто. Има централен диф - full time, няма - on-demand. Изтърках клавиатурата.

Дигаш предните на крик и потегляш. 100% на задния защото на предния е нула. Или на пързалка - близко до нулата.

Мхм. Със 99% мога да се съглася, въпреки че са му много.

Кой ондеманд е близо до 100/0 в нормално състояние - Фрийлендър 1. Не че често се вижда такъв в нормално състояние де.

Близо, близо, колко да е близо. Като всяка виско муфа, далеч от 0.

Ето цитат от АВД Уикито, за да не спорим, дали слънцето изгрява от изток.

Full-Time All Wheel Drive

This is a permanent all wheel drive or permanently engaged all wheel drive system. All wheels are powered at all times. The vehicles with full-time all wheel drive are equipped with a center differential that lets each wheel travel different distances while turning. This type of all wheel drive can be used both on and off road. In slippery conditions, the center differential can be locked, whether manually or automatically, depending on the vehicle.
When a manual center differential lock (available on off-road vehicles and some SUVs) is engaged, the transmission's behavior is similar to part-time all wheel drive, i.e. the front and rear driveshafts rotate at the same speed. The use of full-time all wheel drive with locked center differential is limited to surfaces with low traction.
In case of automatic lock, a Torsen differential, viscous coupling, multi-plate hydraulic clutch, or similar traction control device is used in conjunction with the center differential. When a wheel slips on one of the axles (one driveshaft rotates faster than the other) the device locks the center differential and torque is transferred from the axle that slips to the other axle that has traction. As soon as the wheel slip is eliminated, the device unlocks.

Automatic All Wheel Drive

This is an "on-demand" all wheel drive system. Under normal driving conditions, only one axle is powered. When wheel slipping occurs (the driving driveshaft rotates faster than the driven driveshaft), a multiplate hydraulic clutch, viscous coupling, or other similar traction control device locks and engages another axle.

[royce]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Ето един хубав клип on demand ( Auto от клипа) vs full time ( Manual от клипа).

https://www.youtube.com/watch?v=-pDtEB6Rs0M&app=desktop

Пребройте кой колко пъти настига другия.

Не знам дали си чел инфо-та под другите му клипове на тоя грък, ама тоя Форестър хич не е стоков.
Касетите на всичките диференциали са сменени с такива с блокажи. И това май беше само за начало ...

[Jimi]

От: Full Time или TOD за зимата ?

Добре че ги е сложил на правилния Форестър с full-time.

[slowtraveler]

От: Full Time или TOD за зимата ?

....The vehicles with full-time all wheel drive are equipped with a center differential...

Jimi, ти хубаво спрягаш цитати, ама неслучайно в края на предната страница ти споменах SH-AWD и повтарям въпросите си:
1. SH-AWD фул тайм предаване ли е
2. SH-AWD има ли централен диференциал

Надявам се на конкретен отговор, а не на отклоняване на въпросите...

П.С. може и допълнение - дали въртящия момент винаги е 25% към всяко колело на тази фул-тайм система