Малко ретро, или ЛР Дискавъри1. Има ли още дух в старите магарета?

[P2P]

От: Малко ретро, или ЛР Дискавъри1. Има ли още дух в старите магарета?

Винаги съм подценявал Диското, но е един изключително практичен семеен джип. В този ценови клас на практика няма конкуренция - единствено може би Терано. Само да беше с 50 см по-дълъг курника...

Нека колегите, които разбират повече от офроуд, да ги плюят колкото искат - това държи цената им ниска и мен ме устройва напълно.

[nikiib]

От: Малко ретро, или ЛР Дискавъри1. Има ли още дух в старите магарета?

Диаско, Рейнж....всичко що е Ровър минеш ли го на по-големи и агресивни гуми от предписаните, ще береш ядове. Приготви си резервни дифове, карета, полуоски. От опита ми да вкарам един проект с два завиващи моста, 3,5 литров мотор и бутонки в траяла .....резултат: около 4-5 дифа /изронени зъби на корона и пиньон, както и потрошена касета/ , карета - две кофи, полуоски - отрязани като на струг.....трагедия, забравих и една раздатка. Единственото решение е решението на Младен -Ашкрофт. Скъпо и неоправдано. Ако е джип за риба и леки разходки Диското е прекрасно - голямо и удобно. Това е от личен опит, не защото съм чул или видял.

[Yaro]

От: Малко ретро, или ЛР Дискавъри1. Има ли още дух в старите магарета?

Малко доста извратихте темата на човека с карета, полуоски, блокажи, Ашкрофт, Патроли и прочие.

Човека иска да си вземе бюджетен джип за из природата и се е огледал в Дискавъри, прекрасно.

Преди 13+ години и аз имах Дифендър 110, с Мишелин XZL 7.50/16 (така си излезе от магазина) и нищо друго по него освен печка. И така обиколих България на длъж и на шир (с бая балкан в това число) N на брой пъти, та и на много места и наоколо, по Балканския полуостров. След това разбрах, че е трябвало да имам и лебедка, лифт, шнорхел, по-големи гуми и т.н., щото иначе това е нямало как да го правя...

Така, че единственото решение НЕ е на Младен (големи уважения към него и късият му Дифендър) , хайде моля. Да не напомням за Човека Дрехарски, който отиде до Монголия с Астра комби 1.6д, както каза човек от форума, той не е знаел, че не може.

[Радослав Райчев]

От: Малко ретро, или ЛР Дискавъри1. Има ли още дух в старите магарета?

Виж, карам това което е написано в подписа.
Кара се всеки ден, на 23 години е.
Имам опит в експлоатация и поддръжка на Диско 1, това ми е второ. Третото 4x4 пак ще е LR.
Ако искаш пиши, звънни, кажи ... да се видим на по кафе, торта, бира, мръвка и да си говорим както трябва.

[aldr]

От: Малко ретро, или ЛР Дискавъри1. Има ли още дух в старите магарета?

Виж, карам това което е написано в подписа.
Кара се всеки ден, на 23 години е.
Имам опит в експлоатация и поддръжка на Диско 1, това ми е второ. Третото 4x4 пак ще е LR.
Ако искаш пиши, звънни, кажи ... да се видим на по кафе, торта, бира, мръвка и да си говорим както трябва.

Тази машина от аватара ти същата ли е като тази

[Радослав Райчев]

От: Малко ретро, или ЛР Дискавъри1. Има ли още дух в старите магарета?

Мисля че е същата модификация.

[Аndro 160]

От: Малко ретро, или ЛР Дискавъри1. Има ли още дух в старите магарета?

Подкрепям за Д1 не зашото е най добрия джип, а защото темата е "да си купя ли Д1, или да".
Ще си позволя и да кажа на какво да се обърне внимание, тоест слаби места, които или не могат да се ремонтират надеждно, или са скъпи за ремонт!
Основното е ръжда по купето - тук битува мнението, че Д1 е "алуминиево" и не гние. Донякъде вярно - алуминиеви са външните панели и капаци. Скелета е стоманен и си гние като за световно ... може да си го гледаш отвън, че е слънчак, но на места които не се виждат да е пълен гнилоч!
Силово предаване - да се гледа всичко по веригата от скорости, до диференциали, като да се обърне особенно внимание на раздатката.
ДВГ - по принцип надежден, но най често го предават възли от периферията, предвид възраста.
Салон - много слаби пластмаси, тапицерии и седалки.
Люкове - колкото по малко, толкова по малко вероятно да тече.
И, както Цецо по горе отбеляза, тоя модел го има и с електронно упрабление на гор. система, което според мен съсипва идеята за надеждна машина, тоест да се избягва.

[P2P]

От: Малко ретро, или ЛР Дискавъри1. Има ли още дух в старите магарета?

И, както Цецо по горе отбеляза, тоя модел го има и с електронно упрабление на гор. система, което според мен съсипва идеята за надеждна машина, тоест да се избягва.

Ще внеса малко разяснение - системата е Бош и работи много добре, в момента карам такова. По-здрава е от алтернативите. Когато започне да прави проблеми (а тя ще започне) смяната с механична помпа Бош е доста лесно. С електронна помпа са основно автоматите след 94 година.

[Yaro]

От: Малко ретро, или ЛР Дискавъри1. Има ли още дух в старите магарета?

Тази машина от аватара ти същата ли е като тази [ATTACH=CONFIG]854134[/ATTACH]

Не е точно. Дискавъри-то от снимката е от тъй наречените Camel Trophy replica. Отличават се по няколко основни външни белези от тези, автентичните коли, които са участвали в Camel Trophy емисиите, като например - участващите автмобили са имали клетка, багажника е захванат през тавана за тази клетка, а не за водобраните, както е на снимката, нямали са заводските air-backs като и някои други неща които са били стандартни в оборудването.

[aldr]

От: Малко ретро, или ЛР Дискавъри1. Има ли още дух в старите магарета?

Яро , отдавна беше , но доколкото си спомням човека каза че тази машина е участвала в Кемъл Трофи с германски екипаж .

[cecoa1]

От: Малко ретро, или ЛР Дискавъри1. Има ли още дух в старите магарета?

Знам че линковете са забранени но цената не го прави продаваем у нас, и е само за пример. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...3&pageNumber=1



Отделно от тези, е имало и цивилна версия с име Кемъл Трофи, която включва определена комплектация и ниво на оборудване, подобно на версиите Ескуайър, Сънсийкър и още няколко подобни.

А за електрониката по 300Tdi, лошо не съм казал, надеждна е системата на Бош, но все някога някой датчик или кабел си заминава, и си трябват малко повече знания от нивото за обикновенно тракторен дизел. Също и имобилайзерите по тия мотори, мисля че нямат смисъл вече, а на тоя с електрониката, имобилайзера може да минава през компа и да се премахва по-трудно.


Между другото, доколкото съм се интересувал, мотора е съвместна разработка с голяма Австрийска фирма специализирана в проектирането на дизели и с добри традиции - https://de.m.wikipedia.org/wiki/AVL_List Те са едни от пионерите в разработването на високооборотни дизели с директно впръскване, за употреба в автомобили.

[zzlatev]

От: Малко ретро, или ЛР Дискавъри1. Има ли още дух в старите магарета?

На колегата, задал въпроса в първото мнение ще предложа да си избере някой от вече предложили услугите си като собственици на Диско и просто да види на място, да пробва и да поговори с хора които реално карат този автомобил( плюсовете са много при правилния избор на запазен екземпляр - здрав, практичен автомобил с евтини резервни части и отлична проходимост и живучест във стоков вид). И да не обръща внимание на фенове на други марки, които всъщност карат нещо различно и си чешат тук езиците с глупости и спам, без дори да имат и малко опит със въпросния автомобил.

[Аndro 160]

От: Малко ретро, или ЛР Дискавъри1. Има ли още дух в старите магарета?

....


Между другото, доколкото съм се интересувал, мотора е съвместна разработка с голяма Австрийска фирма специализирана в проектирането на дизели и с добри традиции - https://de.m.wikipedia.org/wiki/AVL_List Те са едни от пионерите в разработването на високооборотни дизели с директно впръскване, за употреба в автомобили.

На мен ми прилича на 2.5 д на Транзит-а, дето му викаха "акула - та". Само дето е с чугунена глава. Много здраво желязо - още ги карат - ламарини няма, ама ДВГ не умира.

[valeridaha]

От: Малко ретро, или ЛР Дискавъри1. Има ли още дух в старите магарета?

Огромни благодарности на всички, които се включват с опита и добрите си съвети. Проучвайки нещата се замислих над следното например: Коробкапередач LT77 изначально зарекомендоваласебя не лучшим образом. У нее часто выходила из строя вторая передача и разбивало шлицевое соединение вала, входящего в РК. В свое время Land Rover провел акцию по замене 77-й коробки на 380-ю всего за $1000,и очень многие такой возможностью воспользовались. С R380 практически все проблемы были сняты. Правда, иногда пристарте с места (особенно у машин сбензиновым двигателем) срезало первичныйвал, но это происходило просто от неумения плавно трогаться. До колкото разбрах, тази скоростна кутия се е монтирала до 1995-96 г. Тоест обхваща моделите с двигателя 200Д, който сам по себе си не е лош. И дали това има връзка със следното например....*********....И дали един такъв случай означава, че би могло да се закупи такъв проблемен екземпляр за подобна пазарна сума, при положение, че са налице добър двигател и най-вече неръждиво купе, и в последствие да се инвестира в поставянето на по-добри елементи на трансмисията. Разбирам, че това зависи в най-голяма степен от конкретния случай, но все пак...?

[ivo-police]

От: Малко ретро, или ЛР Дискавъри1. Има ли още дух в старите магарета?

Не пускай линкове. И този ще го изтрият. Такива са правилата.Много стар и подозрително евтин екземпляр.