Tweet
До: Границите на паркета
И на този ли ще кажете паркетник
И на този ли ще кажете паркетник
-
-
До: Границите на паркета
Е дай нещо повече де!Първоначално публикуван от TRAPERA Преглед на мнениеИ на този ли ще кажете паркетник
Страшният външен вид не означава нищо, а другото е терен, на който и старата ми "Вектра" не би имала ядове.
Темата не е и не е редно да става за обсъждане на конкретни марки и модели, но като е станала дума - ето мнението на човек , който кара и G, и MLНие не сме неутрални!Коментар
-
До: Границите на паркета
Понеже спорите къде е границата на паркета,та да ви кажа:Ами някъде между мозайката и теракота.Там трЕбва да е.Или балатума...В повечето случаи има лайсна,която определя точното местоположение по ГПС координати...
Както е казал някой неизвестен автор от края на 20 век:"То,ТАЯ работа,се проверява с...проверяване..."
0885 477 440 "Чибуратор-тЕАм"Коментар
-
До: Границите на паркета
Голямата реклама в Джурасик парк. Нещо не видях нещо изключително да покажат като проходимост там, освен че Т-рекса ги размяташе като консервиПървоначално публикуван от TRAPERA Преглед на мнениеИ на този ли ще кажете паркетник
Веднъж влюбен в американски автомобил след време с ужас установяваш че всичко най-прекрасно на този свят е или неикономично, или неекологично, или не се побира в гаража.Коментар
-
До: Границите на паркета
Мда освен това има "чудовищен" клиренс от 99мм, с тези прагове и легнал полицай не може да мине в някой краен квартал, супер мега ултра тунинг и като резултат кофи рейсър
При все това мен радва, готина боя и визия
Поздрави,Бъдете живи и здрави!Коментар
-
До: Границите на паркета
Първоначално публикуван от V93 Преглед на мнение
Е сега остава някой да покаже как ML-а върви там, откъдето минават G-тата ...
B+Коментар
-
До: Границите на паркета
Na osnovi ML 350 EVO I tvrtka ORC konstruirala je model Mercedes ML 350 EVO II. Renomirana tvrtka AMG isporucila je motor i mjenja, a sve to, uz bogato iskustvo Hans-Erwina Baura i njegovih djelatnika, rezultiralo mocnim natjecateljskim autom prema FIA-inu pravilniku, kategorije T1.1 (prototip s benzinskim pogonom), koji se upotrebljava za trke Rally Raida (trke iz serije BAJA i Dakar).
Tehnicki podaci o vozilu ML 350 EVO II su slijedeci:
3,5 litreni motor V6 AMG/4 ventila po cilindru ( 24 )- Mercedes motor sa 285 KS. Mjenjac je sportski (trkaci kako ko hoce) 5-brzinski automatski (a bolje bi bilo da nije automatik - po meni). Diferencijali su konstrukcije ORC X-Trac napravljeni od magnezija sa lamelastom spojkom. Ovjes je poseban za znalce jer se radi o 8x2,5 (po dva amortizera na svaki tocak) FOX 4 Grip i s dvostrukim Eibach Rennsport zavojnim oprugama. Spremnici za gorivo su FIA homologirani trkaci 2x220-litreni, napravljeni od gumenog mijeha i spremljeni u kuciste od aluminija.
Tezina vozila propisana je od strane FIA-e i iznosi minimalno 1750 kg, ukljucujuci vozaca i 50 litara goriva u spremniku. Kao kuriozitet, i prednja i zadnja "osovina" identicne su konstrukcije.
( U svakom slucaju, posjet tvrtki ORC samo je nadopunio nasa nastojanja da tematsku cjelinu o off-road opremi pretocimo u prakticnu primjenu )
съжалявам за чуждицата, но не мога да го преведа - въпреки латиницата е на близък език и се разбира горе-долу
повече тук________________________________________________
Subaru OUTBACK 2,5
Hyundai TUCSON 2.0Коментар
-
До: Границите на паркета
Изключение, което потвърждава правилото!
Land Rover Discovery I; Jeep Wrangler 4.0; Jeep Grand Cherokee 5.2.
Honda Transalp XL600V; Suzuki DR-Z400; BMW F800GS.Коментар
-
До: Границите на паркета
Ей ви още едно отличие. На паркетниците не им чистят стъклата по този начин ...
Ние не сме неутрални!Коментар
-
До: Границите на паркета
"Бойните" ML са от Джурасик парк, и не са някакви свръхпроходими. Ако помните във филма "играеха" нещо като увеселителни влакчета или такива за разходка - движеха се на ток по една релса из парка за да може клиентите да зяпат динозаврите. А намек за проходимост - никакъв дори и във филма на който Мерцедес е официален партньор... А EVO-то на ORC има общо с базовия ML, колкото и Volkswagen Race Touareg и Mitsubishi Pajero Evo за "Дакар"...
Коментар
-
До: Границите на паркета
на въпроса къде е границата на паркета може най-просто да се каже, че джип имащ бързи-бавни не е паркетник.
От това къде и как ще мине има значение кой кара, какви гуми окачване и т и тн и тнКоментар
-
До: Границите на паркета
Тази равна ливадка не се признава. Тук да го видя!Първоначално публикуван от vokel Преглед на мнение
Ние не сме неутрални!Коментар
-
До: Границите на паркета
Все нови и нови изисквания.Първоначално публикуван от V93 Преглед на мнение
Сега пък който няма лебетка е паркетник.
Коментар
-
До: Границите на паркета
Няма такова нещо! Нали го сравняват с Г-то? Тогава да го видим как върви там, където минават Г-тата.Първоначално публикуван от kinex Преглед на мнениеВсе нови и нови изисквания.
Сега пък който няма лебетка е паркетник.
Лебедката НЕ е задължителна. Ако може без нея - още по-добре ...
Ние не сме неутрални!Коментар
-
До: Границите на паркета
Тази тема е мнооооого изтъркана от "предъвкване" из Форума, в предишните теми се говореше за: Цели Мостове, Рама, Бавни... и НАЙ-Вече за това Да не му пука на собственика (или който кара) Защото най-добрият "джип" е този за който не ти пука (цитат по памет)
Лично за мен нещата са така:
1. Рама
2. Цели мостове
3. Огромен запас от здравина!!!
4. Мощен двигател
5. Достатъчни ходове на окачването
6. Големи гуми (клиренс)
7. Блокировки (спасяват в много случай)
8. Геометрия
9. Здрава боя
Но в деиствителност за мен най-важно е Компромиса между противоречиви показатели като проходимост и поведение на шосето Защото за да стигна до "препиатствието" навъртам мнооооого километри по шосе или магистрала, така че компромис му е цаката
Коментар
Коментар