Дайте съвет за покупка на 4х4!!!

[Тодор (Zaarin)]

До: Дайте съвет за покупка на 4х4!!!

Аха, и като тръгна по магистралата едната я дърпам на теглича, а като стигна калта оставям "бегачката" и се качвам на "джипа"...?! Е пълно щастие няма, но ми се ще да намеря компромисен вариант, като явно компромиса ще е с скороста по магистрала.

Е, аз решавам дилемата като просто и асвалтовата кола не е особено по-бърза . Разликата е само в комфорта на асвалт . А, когато веднъж седмично(и то не всяка седмица) тръгна към черни пътища просто стискам зъби и по асвалта . А пък, ако непланирано се наложи леко излизане извън пътя, стига да няма много кал и 40 градусови баири(ама то непланирано не се случва често...), клиренса от 18 сантиметра на асвалтовата осигурява прилична проходимост . Е, не че не съм пукал картер, но поне вече имам патентован метод за лепене в полеви условия .

[e100]

До: Дайте съвет за покупка на 4х4!!!

Анто ,ако имах излишни пари е това го купувам веднага!!! Ама без да се замисля!!!
http://mobile.de/SIDNnQXaIIDu5G.vfbn...1111274364252&

[Асен Василев]

До: Дайте съвет за покупка на 4х4!!!

Анто ,ако имах излишни пари е това го купувам веднага!!! Ама без да се замисля!!!
http://mobile.de/SIDNnQXaIIDu5G.vfbn...1111274364252&

С 3" боди лифт ... Е не мерси

[icerunner]

До: Дайте съвет за покупка на 4х4!!!

Той колегата затова е уточнил "излишни пари"

[e100]

До: Дайте съвет за покупка на 4х4!!!

Ами да за тия пари като я вземеш ,може да си позволиш после нещо.

[kinex]

До: Дайте съвет за покупка на 4х4!!!

Ами да за тия пари като я вземеш ,може да си позволиш после нещо.

Даже повече от нещо.
http://www.project-jk.com/

Ама Асен е прав.
При толкова много фирми за окачване на Вранглер да му сложиш боди си е направо престъпление.

[quadra]

До: Дайте съвет за покупка на 4х4!!!

Аха, и като тръгна по магистралата едната я дърпам на теглича, а като стигна калта оставям "бегачката" и се качвам на "джипа"...?! Е пълно щастие няма, но ми се ще да намеря компромисен вариант, като явно компромиса ще е с скороста по магистрала. Въпреки, че при едно ТЛК, или Гранд май няма да има нужда от такъв!

А бре, к'во ще кажете за Доджа, високичък ми се вижда,
ама много лъскав и с предна броня плачеща за рязане?!
Лъскавината лесно ще му я оправя, ама проходимоста му не ми е ясна много...???

Моя Вранглер държи без проблем 160-180, ама има ли смисъл? А Дожчето няма бавни и не му се изключва тракшън контрола, така че определено не става за офроъд.

[Злой]

До: Дайте съвет за покупка на 4х4!!!

До Добрия човек, днеск имах УДОВОЛСТВИЕ да тествам новият Вранглер Вранглер Сахара, 2,8 нафтова печка, раздатка парт-тайм NP-231 с механично управление, задния мост с DSA/блокаж....
Какво да ти кажа ..... няма вече просто да сънувам тази кола, вече ще я сънувам само в "мокрите" сънища На асфалта вози учудващо меко, просто не очаквах толкова мека возия, извън пътя, при условие че валя, с лекота преминаваше пясъчни дюни с щатни гуми, бабуни, бархани, изронен черния път - нема никакъв проблем, вози меко и сигурно. Накрая го тествахме на езин пясъчен баир някъде към 35-40 градуса, много се съмнявах че ще го качи в тези условия и с тези гуми, ама ....нейсе, изобщо не го затрудни За мен си реших - това ще е колата, за теб - горещо ти препоръчвам да си направиш тест-драйв с това нещо...

[kinex]

До: Дайте съвет за покупка на 4х4!!!

.... раздатка парт-тайм NP-231 с механично управление, задния мост с DSA/блокаж....
...

Сахара и Ънлимитет са с NV241(Command-Trac®) не 231.
Рубикон е с NV241OR (Rock-Trac®)
Разликата е само в бавните. При 241 е 2.72:1 а при 241ОР 4.0:1

Какво е това DSA. Аз знам че е с Електронно LSD (ELSD).

[Виктор Мечкаров]

До: Дайте съвет за покупка на 4х4!!!

За нова, лизингова, не повече от 60 000лв..

А за какво искаш предимно да го ползваш?

[quadra]

До: Дайте съвет за покупка на 4х4!!!

Не знам за това съкращение ама и на мен в Балкан Стар така ми казаха. Като ги питах к`во е, естествено си нямаха идея.

[Виктор Мечкаров]

До: Дайте съвет за покупка на 4х4!!!

Не знам за това съкращение ама и на мен в Балкан Стар така ми казаха. Като ги питах к`во е, естествено си нямаха идея.

На тях не им е за пръв път и няма да им е за последен. То е дълга тема ама не е за тук.

[Чавдар (V93)]

До: Дайте съвет за покупка на 4х4!!!

Какво е това DSA. Аз знам че е с Електронно LSD (ELSD).

Според сайтове, предлагащи части за Джип DSA си е баш LSD, ама кръстен по друг начин

DSA било Anti-spin rear differential

http://www.edmunds.com/new/2007/jeep...3/options.html#

http://www.automobilemag.com/am/99/2...46/prices.html

[kinex]

До: Дайте съвет за покупка на 4х4!!!

Умрът да измислят нови съкращения.
В сайта на Джйип
http://www.jeep.com/en/2008/wrangler...drive_systems/
пише че Рубикон е с Tru-Lok.
Дана44 с ELSD.
Същото е при ГрандЧероки и Командер, с тази разлика че при Вранглера освен автоматично от електрониката може да се управлява и ръчно от копче на таблото.
Което е голям плюс защото електрониката взима информация от датчиците на АВСа а в яката кал те не работят.
Освен вече да са избегнали проблема като са вкарали датчици в дифа.
Като се натисне копчето вилката събира дисковете и става 100% блокаж.
При Сахара може и да е обикновенно LSD.

[Злой]

До: Дайте съвет за покупка на 4х4!!!

Сахара и Ънлимитет са с NV241(Command-Trac®) не 231.
Рубикон е с NV241OR (Rock-Trac®)
Разликата е само в бавните. При 241 е 2.72:1 а при 241ОР 4.0:1

Какво е това DSA. Аз знам че е с Електронно LSD (ELSD).

http://www.jeep.avtograd.ru/xfer/enc...P231/index.htm
раздатка беше тази към която давам линка.

Относно дали е с ЛСД или не - не знам, казвам честно. Тая Сахара дето я гледах в София, беше укомплектована с ЛСД задния диференциал и електроно управление на раздатка, копчета и така, тази дето я карах вчера в Варна с лоста за управление на раздатка, по тяхно описание укомплектована с ДСА - блокаж на задния диференциал, включва се само на бавни, като едновремено изключва електрона програма за стабилност....