ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

[Scrapheap]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

Е как да не използваш ръчни хъбове ...

Това е една от причините да предпочитам ръчни
Другата е, че понякога ми трябват бавни на сухо.
Досега не съм имал ядове с автоматичните, но единствената далавера от тях е, че не се налага да слизаш от колата.
Мнението ми е, че за по-софт изпълнения си стават, въпреки че имат повече недостатъци срещу едно единствено преимущество.

[adwokat]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

Да бе колега......Затова буксувах с задния мост на едно място по 15 минути, а предното все го нямашеЗамалко да съборя плевнята на съседа V93 даде много хубав прикачен файл

Леко завъртане на полуоската с клещи и хъбовете се включват ,а колата си ми е на място.Следователно се включват от въртенето на полуоските а не на гумата.Та мисля си колега че имаме или различни коли или различни проблеми.

[Злой]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

Леко завъртане на полуоската с клещи и хъбовете се включват ,а колата си ми е на място.Следователно се включват от въртенето на полуоските а не на гумата.Та мисля си колега че имаме или различни коли или различни проблеми.

До Адвокат: не ти пожелавам да правиш това упражнение в някакви кални условия
Иначе тоя проблем, дето се казваше Тропер отдавна го нямам И като се оказа на последната спирка в петък вечер май наистина само аз имах хъбове, действащи по начина по който го описах
Тъй че до колега Куздов - прав си, бира и кебапчета са от мен, при първа възможност.... И се извинявам пред колегите, ако заблудих някого....
Обаче я ги включвайте предварително, тъй за всеки случайДа не се налага да търсите в някаква кал тие полуоски и кардани....с клещи в ръка.

[gladiator]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

Опита, който имаме в сервизната ни база в Пловдив категорично показва преимуществото на ръчните хъбове. Преимущество в смисъл на здравина, сигурност и 100% блокаж по ваше желание. Естесвено собственици на високопроходими автомобили които се карат само по асфалтов път веднага биха реагирали, че автоматичните са голямо удобство, защото не ти се налага да слезеш от колата и аз ще ги подкрепя за това. Но хората които карат изключитлено офроуд мисля че са се убедили в предимствата на ръчните хъбове.

Защо не е добре да се кара на включени хъбове върху асфалтова настилка. Обяснението е много просто: Обикновено при завой едното колело изминава по дълъг път от другото, а при включени хъбове това не може да се случи и тогава се получава огромно напрежение както в сферите, така и в диференциала. Върху мека настилка колелото с по дългия път може да приплъзва, а върху асфалта не. От тук насетне вие решавате как да карате.

Относно здравината на ръчните хъбове - ние сме се спряли на варианта който се произвежда в Бразилия от AVM. Доказали са се както в състезанията, така и в преходи и ежедневни нужди. Официално ги внасяме и стоим зад предлаганото качество. Предлагат се варианти за почти всички високо проходими машини, а ние от своя страна ги държим на склад. Цените са от порядъка на 392 лева за комплект.

Искрено се надявам да съм бил полезен

[adwokat]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

[quote=Злой;241503]До Адвокат: не ти пожелавам да правиш това упражнение в някакви кални условия

Злой -дорогой,ти не ме разбра.Казах че щом включа предното и се заключват и хъбовете,без да се движи колата,достатъчно беше полуоската да завърти половин оборот.Онзи ден на разходка до връх Мургаш го изпробвах.Няма никакви проблеми.

[kuzdov]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

Мда, миналата събота го изпробвах в реални условия-взех, че се окантарих без да се усетя. Включих си предното и без никакъв проблем издрапах само на преден мост докато променя ъгъла на захода и да стъпя с 4-те колела.

[Scrapheap]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

До Адвокат: не ти пожелавам да правиш това упражнение в някакви кални условия
Иначе тоя проблем, дето се казваше Тропер отдавна го нямам И като се оказа на последната спирка в петък вечер май наистина само аз имах хъбове, действащи по начина по който го описах
Тъй че до колега Куздов - прав си, бира и кебапчета са от мен, при първа възможност.... И се извинявам пред колегите, ако заблудих някого....
Обаче я ги включвайте предварително, тъй за всеки случайДа не се налага да търсите в някаква кал тие полуоски и кардани....с клещи в ръка.

Когато полуосите движат колелата инерционните хъбове заключват, а когато колелата задвижват полуосите отключват. Проверявал съм го нееднократно и в момента разполагам със свален преден мост с хъбовете. Мога да го демонстрирам на невярващите. Говоря за напълно изправни хъбове.
Ако ги разглобиш и ги разгледаш внимателно ще видиш, че това е заложено в принципа им на действие. Единят ми трупър е с такива и съм попадал доста пъти в описаната от теб ситуация. Включват, без колата да се движи!
Явно твоите не са били в ред нещо
Определено предпочитам ръчните. Единственото предимство на автоматичните е, че не се налага да слизаш в калта, но това е спорно предимство понякога. Иначе със здравината им не съм имал никакви проблеми. Най-много ме изнервя, че когато спираш с двигателя, при включен преден мост реално работи само задният. Представи си че слизаш по заледено и искаш да те държат и двата моста - Кофти Другият шибан момент е когато искаш да излезеш отнякъде с разклащане. Рискът да ги счупиш е сериозен..
А това с клещите е излишно На хъбовете им е все едно дали клещите въртят полуоската или двигателя

[v0id]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

Защо не е добре да се кара на включени хъбове върху асфалтова настилка. Обяснението е много просто: Обикновено при завой едното колело изминава по дълъг път от другото, а при включени хъбове това не може да се случи и тогава се получава огромно напрежение както в сферите, така и в диференциала. Върху мека настилка колелото с по дългия път може да приплъзва, а върху асфалта не. От тук насетне вие решавате как да карате.

Сигурно сте попуснали да отбележите че това се случва при заключени хъбове И включено 4х4 ИЛИ блокаж . При заключени хъбове и изключено 4х4 не е проблем да се кара и на сух асфалт .

[Явор]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

Добри не е точно както си го написал! Ако са включени хъбовете се върти и диференциала и кардана, при завой дифа трябва сработва за да компенсира разликата от радиусите, а ако хъбовете са изключени колелата просто си се въртят на лагерите на главините.

[trancedrift]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

Защо не е добре да се кара на включени хъбове върху асфалтова настилка. Обяснението е много просто: Обикновено при завой едното колело изминава по дълъг път от другото, а при включени хъбове това не може да се случи и тогава се получава огромно напрежение както в сферите, така и в диференциала. Върху мека настилка колелото с по дългия път може да приплъзва, а върху асфалта не. От тук насетне вие решавате как да карате.

E каква е работата на предния диференциал, ако не точно да обира тези разлики в изминатия път на колелата. И от пред и отзад работата на диференциалите е една и съща.
При терано/маверик е скоростна кутия > предавателна кутия > кардан напред - диференциал и от там към хъбовете (чиято единствена функция е като се кара на парт-тайм да не се върти диференциала и кардана отпред излишно).
На всичкото отгоре отзад акто е с LSD винаги върти и двете колела като влизаш с гас в завой, което трябва да натоварава много повече от обникновен диференциал. Е КАК тогава това е по-леко за колата от обникновения диференциал отпред заради които винаги караш реално само на 4х3 при включени 4Н или 4L?

[Детелина 74]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

Ние сме със автоматични,и за сега нямаме проблеми,но ако ще се ползва повече за извън асвалта,по добре ръчни,по здрави са

[STEF BMW]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

Ние сме със автоматични,и за сега нямаме проблеми,но ако ще се ползва повече за извън асвалта,по добре ръчни,по здрави са

Няма и да имате!Ползват ли се където и както трябва ще се изненадате колко дълго време ще си вършат работата!

[sto4o 5]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

ръчните са подобри че няма дати иключват

[STEF BMW]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

ръчните са подобри че няма дати иключват

Правилно колега,ама при налични здрави автомати - що да си даваш парите за ръчни!?