ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

[Чавдар (V93)]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

Нали затова съм тук да се науча.

Аз май останах с впечатлението, че си знаеш всичко ...

[Стефан]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

Що, що. Щото освен чупенето, се влошава управляемостта. Освен това по-трудно се занася, вярно. Обаче занесе ли се, как ще я изправиш, а?

[adwokat]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

Dragi,ръчните са по-здрави,автоматичните са по-практични,зависи на теб какво ти трябва.Мойта жипка я кара жена ми в София.Ако закъса зимата си представям как ще слезе от колата и ще върти капачките.

[Чавдар (V93)]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

Dragi,ръчните са по-здрави,автоматичните са по-практични,зависи на теб какво ти трябва.Мойта жипка я кара жена ми в София.Ако закъса зимата си представям как ще слезе от колата и ще върти капачките.

Точно практичността на автоматичните е силно под въпрос.
В ръководството на моя детевоз пишеше, че с автоматичните трябва да спра, за да включа 4х4. Веднъж включен този режим, можеш да го изключваш и включваш в движение, но само ако междувременно не си мърдал на заден. Защото тогава автоматичните изключват.
С ръчните, поставени в положение "4х4" (или Lock) нямаш никакъв проблем да включваш и изключваш предното (4Н) в движение.
А за зимата по-добре да научиш жена си, че, ако чака да закъса, за да включи предното, то е много вероятно да е вече твърде късно ...

[Насов]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

Демек при парт-а нямаш 4х4 без междинен, а при фул имаш опцията да го изключваш само него за сметка на предното, което си е постоянно зацепено. Ясно.

[Злой]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

Точно практичността на автоматичните е силно под въпрос.

А за зимата по-добре да научиш жена си, че, ако чака да закъса, за да включи предното, то е много вероятно да е вече твърде късно ...

Именно

[quadra]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

Демек при парт-а нямаш 4х4 без междинен, а при фул имаш опцията да го изключваш само него за сметка на предното, което си е постоянно зацепено. Ясно.

Ти разбра ли се сам какво искаш да кажеш?

[Стефан]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

Аба натюрлих, я, яяя!
И ти да си негър - хакер - и ти ше се сгърчиш.
Куадра! Не се излагай! Не пречи на побъркването на хакерите!

Спецаалисти по парттайма: Не знам за ръководството на форума, но от свое име ви благодаря за димната заве ..., тва, файъруола!))

[Насов]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

Тоя блокаж можете ли да го спирата в парт или не? Щото аз разбирам че не може...

Щото при фул може, за сметка на това, че не може да се разкача преден мост.

Или бъркам

[Чавдар (V93)]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

Тоя блокаж можете ли да го спирата в парт или не? Щото аз разбирам че не може...

Кой блокаж? На междуосевия диф, дето го нямаме ли?

[sir Borko]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

вакуумните не се самоизключват на заден , май

[Насов]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

Кой блокаж? На междуосевия диф, дето го нямаме ли?

Въх уби мЪ

Ами като нямате блокаж каква е разликата с перманетното 4х4, че да не е добре да се кара на асфалт?

Как така без междинен, брей ми то голям сакатлък туй, как се справяте, вие сте герои!

[Ivich]

ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

Въпреки, че съм все още начинаещ в някои неща, ще се опитам и аз да взема отношение по въпроса.

За сега Витарата ми е с автоматични хъбове.

Автоматични:
Съгласно инструкциите за да включиш или изключиш 4х4 трябва да спреш напълно, да включиш лостчето на 4H или 4L и да тръгнеш бавно и внимателно около 1.5 м. Ако си малко по-нервен, или условията не позволяват се чува доста силно прещтракване, което не е препоръчително.

Също така, ако решиш да върнеш назад полуоските изключват към хъбовете превъртат леко и се заключват в обратна посока. Всичко това разбира се става със силни прещтраквания. А ако си затънал и се опитваш да се измъкнеш с енергични движения напред-назад можете да си представите какви звуци ще се чуват откъм атоматичните хъбове. (-)

Ръчни:
При ръчните това го няма, понеже полуоските ще са постоянно зацепени към хъбовете в "Lock" позиция. (+)

Трябва предварително да си заключил хъбовете. (-)
Всъщност за мен е спорно дали това е минус, например ако си решил да са постоянно "Lock". Като гледам някои от новите модели нямат хъбове. т.е. полуоските им са постоянно зацепени към главините и се включват и изключват само от лоста 4H/2H. Е, малко ще се повиши разхода и шума от постоянно въртящите се полуоски, но пък ще можеш да разчиташ и включиш по всяко време 4х4. т.е. за мен е (+)

Още повече, че съгласно инструкциите, ръчните хъбове трябва да ги включваш поне един път месечно и да караш на 2Н, за да поддържаш и смазваш механизмите.

Сещам се, че Вушев ми спомена за един случай със Izuzu с атоматични хъбове. Бил е на 2H и при спускане се бил опрял в една ограда. Останал е там, защото не е могъл да включи 4х4, защото просто не могъл да мръдне назад и сантиметър, за да могат да включат хъбовете.

Не съм го пробвал дали наистина е така.


В заключение бих казал, че лично аз твърдо съм се ориентирал към ръчните хъбове.

В приложения файл съм извадил инструкциите за атоматичните и ръчни хъбове на Витара, които предполагам са идентични и на другите марки.

[koko11]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

същност за мен е спорно дали това е минус, например ако си решил да са постоянно "Lock". Като гледам някои от новите модели нямат хъбове. т.е. полуоските им са постоянно зацепени към главините и се включват и изключват само от лоста 4H/2H. Е, малко ще се повиши разхода и шума от постоянно въртящите се полуоски, но пък ще можеш да разчиташ и включиш по всяко време 4х4. т.е. за мен е (+)


не е точно така.полуоските наистина са постоянно блокирани но в дифа не се въртят.при включване да двойното вакум муфа зацепва дифа и полуоските започват да се въртят.
това е паджеро 2

[Ivich]

До: ХЪБОВЕ-РЪЧНИ ИЛИ АВТОМАТИЧНИ

не е точно така.полуоските наистина са постоянно блокирани но в дифа не се въртят.при включване да двойното вакум муфа зацепва дифа и полуоските започват да се въртят.
това е паджеро 2

Поправи ме, ако греша, но аз имам в предвид, че когато полуоските са зацепени към главините те се въртят винаги, а наистина както казваш при включване на вакуум муфата и зацепване в дифа те вече започват и да предават въртящия момент и към предните колела.