Избор за офроуд, Хонда, Ровър,Тойота или ..... Субару

[nikidd]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър,Тойота или ..... Субару

Колите са автоматик. Дори и лека натисната да е спирачката,гумите се въртят,а стоповете светят.

На Ауди-то не му помогнаха по този начин , да не би да зацепи торсен-а.

А, ето още малко за Субару-то:



Не, че не ми харесват или имам против марката, ама да не ги превъзнасяме чак толкова.

[Dino]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър,Тойота или ..... Субару

На Ауди-то не му помогнаха по този начин , да не би да зацепи торсен-а.

Ach,natürlich. Напоследък имам чувството,че в автомобилната рекламна индустрия се опитват да покажат не колко е добър продукта на дадената компания,а колко по-зле са другите. А за Субаруто-малко дълбоко беше,но след като мина два-три пъти и изрина,се качи без проблем. Забелязахте ли,че предна лява гума изобщо не се въртеше.

[cecoa1]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър,Тойота или ..... Субару

Колите са автоматик. Дори и лека натисната да е спирачката,гумите се въртят,а стоповете светят. А и дори да е задржал спирачката,това не указва никакво влияние,защото xDrive-а взима информация от датчиците за АБС-а. xDrive-а ми харесва как може ,поне на хартия, да предаде 100% на една ос,ама не мога да разбера как точно става. Има 3 дифа и многодисков съединител в паралел,ама каква роля точно играе. Щото ако блокира,като на Командера, ще е 50:50,а не 0:100/100:0.

На клипа с Аудито е ясно-междуосевия диференциал няма блокаж,нищо че е Торсен.А за снимането на клипа беше достатъчно лекичко да дръпне ръчната спирачка(ако я има) за да се предаде момент на предния мост.
Мисля че и тракшъна би го направил,ако беше включен.
За BMW_xDrive описано е много хубаво макар и без картинки.Многодисков съединител в маслена баня,без никакъв диференциал.
За Dino-обяснявам:За да се предаде 100% въртящ момент през един мост или колело е необходимо не само да се подава момента към колелото или моста но и да има необходимото сцепление.
Пример:Подават се 250Nm от ДВГ.На директна предавка си остават толкова и до мостовете.Там главните предавания(примерно с предавателно отношение 4) увеличават момента 4 пъти.Имаме 1000Нм момент към двата дифа т.е по 500Нм на диф.От там по 250Нм на всяко колело.Това е при свободни диференциали и всички колела имащи сцепление.Когато единият мост е на лед(или ролки),през него на може да се предава движение на машината,защото и предавания момент зависи от сцеплението.Затова се блокира междуосовия диф и тогава при едновременно движение на колелата,задвижващ момент получават само тези,които имат сцепление,а на другите е пренебрежимо малък момента.Така единия мост предава почти 100% от момента(примерно всичките 1000Нм,ако са необходими толкова за задвижването на машината и ако другия мост има достатъчно сцепление).
Същото може да се получи и при само едно колело имащо сцепление и три блокажа.Колелото със сцепление ще предава движението,т.е целият момент за потегляне на превозното средство ще преминава през него(демек 100%).

И на последните клипове е нормално на Субаруто да не му се върти предно ляво колело,щото междуколесните диференциали са свободни,а дясното е във въздуха...абе ясни са нещата.

[Аndro 160]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър,Тойота или ..... Субару

Чакайте бе! Тия ни будалкат нещо!
Тоя тест кво ще рече? Че ако вдигнем на куатро едно задно колело във въздуха, колата си стои на крика!
Или тоя "торсен" е поредния балон, или тия яко лъжат!

[kinex]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър,Тойота или ..... Субару

И защо и е да пада от крика.

[Аndro 160]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър,Тойота или ..... Субару

Бах м . . а му, един приятел има А4! Вдигахме го от едната страна и верно си стои. Ама не съм вервал че, само отзад ако го вдигнем, ще стои.
Още на 3-ти го дигаме!

[Carburettor]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър,Тойота или ..... Субару

Или тоя "торсен" е поредния балон, или тия яко лъжат!

Чист балон си е, ама Алди имат голям, много голям, най-големия рекламен бюджет, с който втълпяват на целокупното доверчиво народонаселение, че кватро е дасиебемайкатаизадвижването - и всички вЕрват

[Аndro 160]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър,Тойота или ..... Субару

Ми той като не прехвърля ВМ на предната ос какъв "торсен" е!?

[FiveFinger]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър,Тойота или ..... Субару

Днес си карах зад една Рав 4 тези след 2000 година и задният мост се беше разкрачил в поза "пикаеща крава".В СОТ 161 карат Рав 4 след 2004 година само че двуврати и всичките са по абсолютно същия начин разкрачени отзад.Смятай щом в движение с около 80 км/ч ми направи впечатление странното положение на задните гуми за какво иде реч,колко са хлътнали,двата горни края на гумите се събират,долните се раздалечават.На всичките които съм виждал да са се разкрачили все по един и същи начин?


поздрави

[cecoa1]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър,Тойота или ..... Субару

Чист балон си е, ама Алди имат голям, много голям, най-големия рекламен бюджет, с който втълпяват на целокупното доверчиво народонаселение, че кватро е дасиебемайкатаизадвижването - и всички вЕрват

Реклама реклама,ама на пътя си има ефект.А тия режисирани клипове нищо не показват.
Сам казваш,че с Алфата в сняг е било супер,то и Аудито се държи по подобен начин.Няма виско в паралел на Торсена ама пък някои имат блокаж с копче.А на новите тракшън контрола действа на спирачките при нужда(ако не си изклчиш тази система де)
P.S.Алфата е много добра,а и снимките си ги бива.

За действието на Торсен диференциалите е писано по-нагоре в темата.

[kinex]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър,Тойота или ..... Субару

Ами аз за това казвам че всяка система 4х4 е строго специфична и трябва да се обръща повече внимание на конкретното изпълнение при конкретния модел.
Всеки автомобил е проектиран с идея някаква която е пряко свързана с начина му на употреба. Не можеш да търсиш кусури на лека кола че видиш ли не можела да се движи на пресечен терен. Ми тя за асфалт е мислена. Виж за кола мислена за офроуд трябва да изискваш да го може. Лошото е че това което искаме и това което получаваме много често са две различни неща.
УАЗа на клипа отзад е с Торсен. Ако имаше тракшън контрол щеше да мине. Или ако навигатора не се пулеше ми беше вдигнал леко ръчната. Ако работи де.

[Аndro 160]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър,Тойота или ..... Субару

...
УАЗа ... ако имаше тракшън контрол щеше да мине...

Мале Пламене, ти оправи на целия форум настроението!

[Carburettor]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър,Тойота или ..... Субару

Всеки автомобил е проектиран с идея някаква която е пряко свързана с начина му на употреба. Не можеш да търсиш кусури на лека кола че видиш ли не можела да се движи на пресечен терен. Ми тя за асфалт е мислена.

Прав си, но има едно НО - куатрото понякога може да те остави на елементарно заледен път, напръскан със сняг. Зет ми имаше един Пасат В5.5 с 4Моушън (тоя е с надлъжен двигател и куатро като на Алди) и редовно сменяше спирачни дискове и накладки - щото живота им беше едно качване от Банско до Шилигарника, когато е заледено и неразчистено. За да сработва торсена по заледения път нагоре, тракшън контрола постоянно реагира със спирачни намеси и Пасата пристигаше горе на пистите с димящи и съсипани дискове. Ако имаше едно виско в паралел като на талянките, нямаше да има такива проблеми

[cecoa1]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър,Тойота или ..... Субару

Прав си, но има едно НО - куатрото понякога може да те остави на елементарно заледен път, напръскан със сняг. Зет ми имаше един Пасат В5.5 с 4Моушън (тоя е с надлъжен двигател и куатро като на Алди) и редовно сменяше спирачни дискове и накладки - щото живота им беше едно качване от Банско до Шилигарника, когато е заледено и неразчистено. За да сработва торсена по заледения път нагоре, тракшън контрола постоянно реагира със спирачни намеси и Пасата пристигаше горе на пистите с димящи и съсипани дискове. Ако имаше едно виско в паралел като на талянките, нямаше да има такива проблеми

Ясно,ама на таблото има и копче за изключване на тая система.
А като я изключиш ще си движи като нормална Нива без блокаж.
Едва ли ще е проблем при малък сняг-това че ще попревърта нЕкое колело,няма да му пречи.
Иначе и виското и блокажа на междуосевия са си определен плюс.
И още нещо като сработва тракшъна,светка една ламБа на таблото,та се вижда колко често го прави(като е включен де).

[Carburettor]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър,Тойота или ..... Субару

Ясно,ама на таблото има и копче за изключване на тая система.
А като я изключиш ще си движи като нормална Нива без блокаж.

Като я изключиш на куатрото, изобщо не можеш да потеглиш - факт. Стъпят ли предните (или задните гуми) гуми на лед - и си буксуваш като пич. Като включиш тракшъна пък ти се подпалват спирачките. И се хапеш по гъза, че си си купил "високотехнологичен" германски 4х4 аФтомобил, дето не може да отлепи при почти никакъв наклон, когато някоя от гумите е стъпила на лед.