Избор за офроуд, Хонда, Ровър,Тойота или ..... Субару

[Тедо /LJ73/]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

спам: колега, а колко все пак трябва да издържи една кола втора употреба? 300000? айде стига, те и нови вече не изкарват по толкова. Почти всяка кола втора ръка, след 50 хилки в БГ е мъртвец, та ако ще и на ракетно гориво да се кара Отделно, че това с клапаните... уф, 'айде, няма да се заяждам, че темата и без това е за друго.

айде стига глупости... 50х.км в БГ и всяка 2-ра кола е мъртвец...
имах един Опел Омега 2.0и - аз му навъртях 30 хиляди и го продадох за работна кола на позната фирма, защото осъзнах, че кола без климатик не става за у нас... те му навъртяха още 123 хиляди... верно ръждата го мъчи, но двигателят е перфектен - ауспухът е идеално чист... на 275 хиляди е, а съм 80% сигурен, че километражът е връщан - купих го от автокъща...

Сега 3-та година карам един пасат дизел - 60хкм съм му навъртял и няма проблеми с мотора, а по окачването първата интервенция беше преди 10 дни - един накрайник за 90лв...

А по същество към темата - дали ще спускаш много стръмен наклон с 4х4 или с 4х2 няма кой - знае каква разлика... не е като при изкачването... Разните системи на най-новите джипове също не са панацея... виж тук как се свличат - най-новия се справи най-зле... щото и шофьора най-нов... http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...094#post972094
Ако те е страх с колата и с джипа ще те е страх...

[stargazer]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

Но при зимни условия даже не смея да се пробвам, ако случайно го кача то спускането ще е фатално.

При така описаните условия, от изборът ти първо трябва да отпадне Фрилендера. Много лек е, лесно губи сцепление, дори и с хубави гуми, спирачките му не са първа хубост, а така наречения "контрол на спускане" не е надежден дори и на сухо.

[IvanVG]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

По въпроса за продължителноста на живота на возилата втора употреба в БГ мога да кажа кое е определящо а то е състоянието в момента на закупуването, и другото е ПОДРЪЖКАТА. Дали на газ или на бензин ако не се спазват елементарни правила няма как да искаме от возило ни .

Понеже и на мен ми е интересно да понауча някой неща за CRV-то искам да попитам какво е поведението то му на път с високо сцепление, и на път с ниско такова? И в двата случея усеща ли се момента в който се задейства задното предаване(или през цялото време оставаме с впечатление че си карааме 4х4)? Никога не съм имал възможност да покарам подобна машина, а немога да си обясня кой са позитивите и негативите на халдекса?

[vesko111]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

Аз съм за Хондата, имам такава - 99 година и съм много доволен. До колкото знам трудно се газифицира, но аз и без това не искам. Разхода ми е 10 градско, 8 извънградско ако се кара до 120 км/час. Със зимни гуми BFG се държи чудесно. При изкачване на наклони определено ми липсват бавните скорости.

[kinex]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

Хондата не е ли с 4х4 On Demand(при поискване).

[ВладиЧ]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

Субарото е много по-добро от Хондата и от Тойотата РАВ 4 за лек офроуд. То е постоянно 4х4 със заден диф с ограничено приплъзване и понижаващи предавки. Говоря за Форестъра, без значение дали по-стар модел, или нов. Возията на асфалт, е както на лека кола, а пък и клиренса му е по-голям от този на Хонда-та и на Тойота-та. 20 см към 18,5 см мисля.

[IvanVG]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

Да се поправя ЦРВ-то не е с халдекс, но и незнам какда му кажа на неговата система. Ето в тази тема е написано точно как става зацепването на задните колела.
Хората каращи ЦРВ- все още неотговарят на мойте въпроси и за това пак ще питам . Този СУВ как се представя на сняг, по-точно при изкачване на големи наклони с поне 30см снежна покривка? Питам защото и аз в момента търся моето возило 4х4 а ЦРВ много ми харесва. Обаче това с превъртане на предните колела и зацепване за момент на задните чесно си признавам ми се вижда несериозно.
Автора на темата спомена 50% който аз разбирам като 45 градуса. На мен лично ми се вижда по удачно автора на тема да си купи една А6 Ц4 куатро и да си кара. Там поне съм сигурен, че торсена си върши работата както трябва. Моето предложение важи само ако не му е необходим голям клиренс

[ixeos]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

Субарото е много по-добро от Хондата и от Тойотата РАВ 4 за лек офроуд. То е постоянно 4х4 със заден диф с ограничено приплъзване и понижаващи предавки. Говоря за Форестъра, без значение дали по-стар модел, или нов. Возията на асфалт, е както на лека кола, а пък и клиренса му е по-голям от този на Хонда-та и на Тойота-та. 20 см към 18,5 см мисля.

ЦРВ първа и втора генерация са с 206 мм клиърънс, 185 мм е на третата. Би ли споделил опита си с всяко едно от трите? Любопитно ми е как стигаш до това заключение. Защото и аз очаквах Витарата с нейния прост парт тайм да е доста по-проходима от ЦРВ на дълбок сняг, но не би.

Колкото до 4х4 на Хондата, обяснявано е няколко пъти в тоя форум. Разработката е някъде от началото на 90-те, като се предлага и в последното ЦРВ почти без никаква промяна. Изцяло механична, не се командори от никаква електроника. Среща се при Сивик (http://vbox7.com/play:ef860b0a), ХРВ, ЦРВ. Фактът, че за 20 години Хонда почти не са го бутнали това 4х4, говори достатъчно.

Предимствата са:
- Почти никаква поддръжка, на 40000 км се сменя маслото (Honda DPF Fluid, нищо друго не става) в задния диференциал.
- Изцяло механично, без електроника.

Недостатъци са:
- Нужно е определено превъртане на предните колела, някои твърдят, че става въпрос за четвърт оборот. Няма точна спецификация.
- Прехвърля до 30-35% максимум върху задния мост.

Води се "риъл тайм" или "он деманд". Представлява многодисков съединител в задния диференциал. На предния мост и на задния има по една хидравлична помпа. Като почнат да превъртат предните колела, помпата отпред създава по-голямо налягане от помпата отзад и това налягане води до зацепване на съединителя.

Моят субективен опит с тая система е доста положителен. Помага силно в дълбок сняг и на лед. Разбира се, от значение номер 1 са гумите, аз карам с Бриджстоун ЛМ-25. ЦРВ никога не е било предвидено за тежък офроуд като каране по каменисти пътища и т.н. Няма рама, липсата на понижаващи предавки и сравнително дългата първа действат ограничаващо. В замяна колата е доста опростена, непретенциозна и подходяща за ежедневна употреба.

[kinex]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

Да се поправя ЦРВ-то не е с халдекс, но и незнам какда му кажа на неговата система.

Както и да му кажеш, в крайна сметка си е 4х4 On Demand(при поискване) или т.н. автоматично 4х4.
Системите 4х4 On Demand са създадени с цел икономия на гориво и сцеплението е на по-заден план.
Дори не ми се пише за тия измишльотини - на сняг са малко по-добре от 4х2. Чакай ти да пробуксува, че да даде на другия мост и после като изравни оборотите на двата моста да отпусне, и после пак и пак - голямото надлъгване. В крайна сметка реакцията е след загуба на сцепление, и винаги въртящия момент към единия мост е доста по-малък.
Haldex също е On Demand, има дори много Ауди куатро с такова 4х4.

http://en.wikipedia.org/wiki/Haldex_Traction

[lusan]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

виж тук !!!
по-добре СУВ който има постоянно включване. имам служебен Туксон и като го включа няма проблем със закъснението. Естествено, остава проблема с липсата на мощност поради липсата на раздатка.

http://www.youtube.com/watch?v=t09ExAUgtyE

[kinex]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

Не може да се каже "Субару и останалите" защото всеки модел е със специфично 4х4.
Субару също имат модели при които водещ е единия мост, а другия се задвижва чрез съединител.

http://en.wikipedia.org/wiki/All-wheel_drive

[lusan]

идеята ми беше Не да покажа какво може субарото, а какво НЕ МОЖЕ ХОНДАТА. някъде бях чел че предава не повече от 5 процента на задния мост,но не си спомням къде

абе, що само си чешем езиците, а не вземем да спретнем един тест тия дни. и без това ми писна да лежа !!!!. от мен хюндай тусон.
събираме се с няколко паркетничета и на някоя полянка.най - добре да дойде и някой с ЦРВ.............и готово !!!

[kinex]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

Най-много да разберете на кой гумите му са по-добри.

[lusan]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

Предложението остава в сила до вторник, след това пътувам за Смолян. Моите са Pirelli Scorpion Ice & Snow на около 40000км.

[mistral]

До: Избор за офроуд, Хонда, Ровър...Тойота

.
Автора на темата спомена 50% който аз разбирам като 45 градуса.

45 градуса не е 50%, а 100% наклон.