Питане за евтино комби

[Чавдар (V93)]

Астрата не е 100 коня а точно 101 и влиза в големия данък.

мотора 1.6 16 в е най скапания маслояд от поколението екошпеци

По добре 1.4 с 90 к.с. Или 1.8 със 118

Беше то с данъка до и над 100 к.с. Сега важат киловати и екокатегория.
Иначе има и оферти за астри с 1.4

[cecoa1]

Ако стигнеш до TDI 90/110, имай предвид, че по-мощния е винаги с турбо с променлива геометрия, а и по-слабия понякога също. Това е добре за вървенето, но трябва да им се подава повечко газ редовно, защото иначе геометрията запича и се задръства със сажди, което после води до пренадуване на турбото. Много хора каращи градско им се случва, и после на извънградско, когато се натовари мотора повечко за по-дълго време, колата "забива нос". На практика когато компютъра отчете налягане над определените стойности, и това налягане се задържи над шест секунди(по памет, ама там някъде беше), се подава команда за значително намаляване на подаваното гориво, за да се предотврати счупване на турбото или други повреди. Много е кофти, особено като те изненада баш когато не трябва. Същата функция я има и при 90 коня с обикновенно турбо с уейстгейт, но просто там това се случва по-рядко и не е свързано с начина на каране(обикновенно е по управлението на гейта, и се решава лесно).
Когато се влезе в такъв режим, на някои им е достатъчно да върнеш газта и после почват пак да си вървят докато пак пренадуе, но други искат да изгасиш мотора и пак да го запалиш(и пак бачкат уж добре, докато отново не пренадуе).
На повечето такива мотори от годините, които гледаш, маховика е демпферен, но има и изключения за някои от 90-коньовите. При всички може да се замени с плътен маховик от предното поколение(и евтин съединител), но някои се оплакват от повишени вибрации, доколкото помня по-кофти е при надлъжните мотори.
Тези мотори, предимно 110, но и някои 90 имат характерен "проблем" с топлия старт. Просто софтуерно им е заложено да пускат различно стартово количество гориво в диапазона на стартовите обороти, спрямо температурата на мотора. При студен няма проблем, още при ниски обороти дава достатъчна циклова порция за да запали, но при топъл, пуска нафтата колкото е нужно, при малко по-високи обороти(каквито се предполага да бъдат с изправен стартер и акумулатор). И при леко тръгнал стартер, слаб акумулатор и подобни...чакаш да поизстине, или буташ... Оправя се и софтуерно. Просто да ги знаеш тия подробности ако стигнеш до гледане на такива возила.

Окачването на Пасата с многото носачи, не е чак толкова кекаво колкото е оплюто, а и вече не е скъпо, пък и няма зор да се сменява цялото. Има и Ауди А4 в бюджета ти, даже с куатро, което е със същото окачване отпред. Аудито е малко по-добре предпазено от ръжда, но...на тия години каквото се падне. Октавия е Голф 4, те също имат комбита, а има и Бора. Виж и Поло/Ибиза/Фабия, ако не са прекалено малки. Там по-лесно се намира атмосферния вариант на TDI, който е доста слаб, но пък много евтин за поддръжка, с огромен ресурс, и доста безпроблемен. За градско става, за извън...не е баш.

[Kirilpm]

Абсолютно вярно.Впрочем старите турбини с гейт изключително рядко създават проблеми и повечето пъти проблема опира до закъсан от старост вакумен маркуч или неизправен соленоид.Първото се оправя с маркуч на метър, второто със сръчни ръце, елементарно почистване и 50ст за водна шкурка.Адски добра идея е да се затапи ЕГР клапана, или поне да се почиства редовно, понеже в комбинация с картерната вентилация трупа страшни красоти във смукателния колектор и портовете на главата.

[Dilyan Zagorchev]

Виж и Поло/Ибиза/Фабия, ако не са прекалено малки. Там по-лесно се намира атмосферния вариант на TDI, който е доста слаб, но пък много евтин за поддръжка, с огромен ресурс, и доста безпроблемен. За градско става, за извън...не е баш.

МММ,Фабия СДИ-двама познати таксиджии,баща и син,я изкараха от магазина и за раз бройки навъртяха 400000 км.Може и още да са я карали след това,но се бяхме изселили към Кипър и нямам представа какво се е случило по-нататък.

[andry2]

Пежо 307 sw 2000 hdi 90 kc
Мнения ?

[Кольо]

брата си взе такова, имаше малко перипетии покрай смяната на ангренажа, ама после си дойде в свяст.
Когато я карам понякога се кефя.
Е, има заклети фенове на тази или онази марка, и те ще оплюят пежото, но за мен си е съвсем нормална кола. Като всяка-има си и минуси, ама си има и плюсове, въпрос на това какво очакваш от колата.
За мен е добър избор, ако бракувам аудито-може би следващата ще е такава.
Обаче с 2 литра, 90 коня. Така поне съм чувал, това бил най-сполучливия двигател. Дизел. Макар аз да съм фен на бензинките.

[cecoa1]

90 коня е без демпферен маховик, доколкото знам. 307 е доста сполучлива кола.

[Kirilpm]

Без демпфер е, срещат се модели с демпфер, но много рядко.Мотора е сполучлив, да не се бърка с 1,6HDI.
Като купе е много добре, по принцип негниещо, но има изключения, най-хубавото е, че ги няма торсионите.Ако всичко по горивната система и управлението на турбината е в ред върви прилично.

[rosen_offroad]

Стига с тез дизели!

Човека каза че иска бензин

Пежо/Ситроен и бензин е несъвместимо.

Аз лично не бих взел каквото и да е Ауди щото са премиум марка с премиум цени

Един приятел имаше от първите А6 1995 със 2.5 ТДИ 4х4 ми няма такъв бирник и то не откъм мотор а окачване, купе и подобни.

Иначе много проходима и навървяваща кола беше де.

Бих гледал Опел, Форд, Шкода ....

От по евтините непремиум марки

[Кольо]

Веселка(участник тук) кара Ситроен Ц5, комби, с два литра бензин-136 коня. На бензин, страх я е от газ.
Карал съм и аз тази кола, върви си достатъчно добре, двигателя не е създавал грижи за няколко години в нея, абе читава кола си е.
Така, че има и такова, ама има и онакова.
Обаче Ц5 е параход и половина, не е подходящ за темата.

[TigerHunter]

Аз пак да кажа 406 комби.
Това е засега единствения модел, с който бих заменил Ксантията.

[Чавдар (V93)]

Всичко хубаво, ама това е линеен кораб. Дали не е и по-дълго от Джипа.
П.П. Яяяяя, бензин 3.0, V6 ...

[mikivt]

Минал съм над 100 хиляди на 2,0 бензин. Добър автомобил, вървеше и се държеше съвсем прилично. Не се усеща голямо. Като забележка си спомням, че изкриви няколко чифта предни диска. А, и е неприятно ниско. Иначе, на над 200 хиляди като го продадох, беше още с оригиналната си ходова част до последния тампон.

[TigerHunter]

Линеен кораб бих нарекъл примерно Мондео комби. Не съм гледал размерите, но Пежото едва ли е повече от 4,50. Ксантията ми хеч беше 4, 40.
4, 70 e...

[BENZBOSS]

Качи детето в един Мерцедес Ц класичка и няма да има пари за други глупости,има ги бензинки както и добрия 250 дизел.Ако не ти хареса / плащаш го Мерцедес пък то едно такова схлупено / може и Е класичка,намират се под 2 бона,вече състоянието според късмета.

чакай да си допълня - няма нищо по-скъпо от евтиния Мерцедес,ше научи къде е Борката обаче,ще е сравнително удобна и пазеща за годините и размера си.

[BENZBOSS]

Раснахме заедно,член на форума,доста джипки е оправил и разбира Мерцедесите.

[maystor]

Давай го тоя Борка на контакт, Търтея знае защо.

[BENZBOSS]

Давам и телефони на лични ако трябват.
Кажи му,че Яро те праща или пък направо истината му кажи

На линия съм
Даже от днес официално с регистрация в Даймлер та малко по добре се случват нещата
Autogosch.com

[Иван Жоров]

Мазда Премаси без много ръжди. Все ще изкара 4-5 години освен ако вече не е в период на полуразпад. Имат 1,8 101к.с. бензинов двигател. Малък миниван е, не е точно комби. Подобни са също и Митсубиши Спейс Рънър и Спейс Вагон, но за да не са много стари трябва по-висок бюджет. За друга японка под 2000лв. не се сещам, те започват от 2500лв..

П.П. Поразгледах обявите - и Премаси няма под 2000лв., само дизели, но ще са издухани на такава цена. Няма японки в този бюджет.

[Чавдар (V93)]

Мазда Премаси без много ръжди. ....

То някоя пара и над бюджета не е проблем, но това чудо направо си няма багажник ...



Да му викат миниван е подвеждащо.

...
Бих гледал Опел, Форд, Шкода ....

...

Да де, ама в София и близки околности от тези на бензин е кът.

Астри - дал Господ, обаче масово са с 1.6 , срещу който всички ме агитират. Има по някой 1.4, но дали няма да е слаб за това купе и да издъхва по баирите? Фокусите също се броят на пръстите на едната ръка. Октавия на бензин също почти няма.

[rosen_offroad]

Разгледай Зафира 1.8 има доста в София маааалко над 2000 лева.

Сравнено с Маздата багажника е огромен, има 7 места дето седалките влизат в пода и втория ред седалки се плъзга напред и място за кучо бол.

Другия вариант Астра комби ще е по неудобен за кучо щото е с нисък таван.
Има много 1.8 малко над 2000 лева.

Мазда Премаци бие по ръжди дори и Опел Кадет
Виждал съм (тогава) 5 годишни австрийки с ламарини през които се чете вестник.

[cecoa1]

Аз бих погледнал тази - ...
Нищо, че иначе карам основно продукти на VAG (това е щото имам майстор за тях).
Ето за мотора, няма демпфер, проста и здрава турбина, солидна конструкция, и безпроблемна горивна система Бош. Спорен мен е читава комбинация(братовчеда имаше такова, и никакви ядове).- https://youtu.be/RQQtk-VT8mc (канала е читав, има информация за много мотори, сравнително коректна и читаво представена).

[Чавдар (V93)]

Тъй! Да тегля чертата на темата.

Евтино комби в диапазона 1К-2К е мисия доста трудна, но не съвсем невъзможна. За да стане по-възможна обаче, ще е добре търсенето да се насочи към и над горната граница.
Както беше споменато, търсенето беше съсредоточено основно върху бензинови коли, от частно лице в района на София, което доста сви избора.

В София и наоколо основната част от офертите бяха за Астра 1.6 - двигател, срещу който се чува хор от гласове. За съжаление, офертите за 1.8 бяха много малко. В същност май само 1-2.
Друго изделие на Опел - Зафира също беше включено в търсенето, но предлагането беше малко по същите причини както при Астра - търсеше се двигател 1.8.
Сравнително малобройни бяха и офертите за VW голф 4 и Форд Фокус 1.6.
В един момент от немай къде взех да се оглеждам и за дизелови двигатели - Октавия 1.9 и Пежо 307 HDI. Шкодите обаче по-скоро започваха по-близо и над 3К. Обявите за 307 също не бяха много, макар че над 2К се намираше някоя и друга.
Отделно, че не една и две от обявите се оказаха неактуални.
В крайна сметка резултатът от пускането на темата е 4 огледа - 1 Астра 1.8, която ставаше, но беше изпусната; 1 Фокус, който на живо се оказа зле поддържан и в доста неприятен външен вид; 1 Зафира в приличен външен вид, но със светещ чек, як теч на антифриз и климатик, който "трябва само да се напълни".

Четвъртият опит беше това




1.6 бензин, без газова. На 192К по километраж, който е доста вероятно да е реален, т.к. колата не е минавала през автоджамбази. С известно количество външни забележки и тръгнала ръжда на един от праговете.
Със сигурност в близко време ще се сменя съединител. Малко електричарски проблеми по екстрите, май типични за модела. Гумите бяха древни по моите разбирания. Другото ще си покаже.

И даже влезе в първоначално зададения лимит.

[TigerHunter]

Добра е колицата. Със здраве и безаварийно да се ползва!

[Asen Kushlev]

Ами честито и безаварийно!

[nissan_1978]

Трябваше да видите и БМВ 318 ТДС Туринг Е36, 1665 кубика дизел, прилично на габарити, разход 5/100 нафта. Не е спортна кола само 90 коня е, но добре си върви и не гори. Дизел от старо поколение с ротационна помпа е без електроника и проблеми, даже дебитомер нямат. Единствено понякога протича едно уплътнение на гнпто и разтяга ангренажната верига след мнооооого километри. Няма ядовете с прегряването и главите на 2.5 тдс. Имал съм ги и двете коли знам много добре за проблемите им. За учебна също става приятна е за каране, научи ли се на задното в тежки условия ще кара всичко навсякъде. Има ги за 1000-2000лв

[vasil lazarov]

Да използвам темата на колегата.
Търси се голямо комби за работна кола, за предпочитане с газ или дизел. Без значение от марката, стига да е в добро състояние и без ръжди. Не живея в България, а и не ми се занимава да търся и тук при мен. Бюджет до 5х лв. Ако някой има нещо читаво за продаване да пише на лично, или 0878424445 Васил.