Проект редукторна Уазка с двигател BMW

[dragomir_68]

Re: Проект редукторна Уазка с двигател BMW

Да не се е изместило купето от лифта

[GOLDY-Владиан Христов]

Re: Проект редукторна Уазка с двигател BMW

Да не се е изместило купето от лифта

Лифт няма.

[dragomir_68]

Re: Проект редукторна Уазка с двигател BMW

Лифт няма.

Значи си го махнал щото по едно време имаше

[GOLDY-Владиан Христов]

Re: Проект редукторна Уазка с двигател BMW

Значи си го махнал щото по едно време имаше

Лошите идей бързо се елеминират.

[JC_Явор]

Re: Проект редукторна Уазка с двигател BMW

Влади, като се замисля даже и да стои моста на криво, той винаги се стреми да върви право(спрямо пътя) за сметка на автомобила, който погледнат отзад в движение ще върви на една страна.При такава ситуация винаги ще трябва да се компенсира с волана, но оборотите на двете задни колела ще са еднакви, без натоварване.
Просто предположение

[quadra]

Re: Проект редукторна Уазка с двигател BMW

Влади, като се замисля даже и да стои моста на криво, той винаги се стреми да върви право(спрямо пътя) за сметка на автомобила, който погледнат отзад в движение ще върви на една страна.При такава ситуация винаги ще трябва да се компенсира с волана, но оборотите на двете задни колела ще са еднакви, без натоварване.
Просто предположение

Това е ако оста на моста не е перпендикулярна на надлъжната ос на автомобила. Ама ако е крива рамата или има разлика в твърдостта на ресьорите при артикулация на моста на препятствия е възможно да опира гумата в елементи от купето, ама пак ми се струва невъзможно триенето на контактно петно гума с по-малък размер от чиника за кафе да доведе до скъсване на гъбка... Та си мисля че и това не е...

[GOLDY-Владиан Христов]

Re: Проект редукторна Уазка с двигател BMW

Влади, като се замисля даже и да стои моста на криво, той винаги се стреми да върви право(спрямо пътя) за сметка на автомобила, който погледнат отзад в движение ще върви на една страна.При такава ситуация винаги ще трябва да се компенсира с волана, но оборотите на двете задни колела ще са еднакви, без натоварване.
Просто предположение

У..ф
Първо, всеки стенд за реглаж на преден мост започва измерването от задният мост. По този начин предните гуми се насочват с задните и не се получават дърпания.
Второ, тези усилия се явяват когато моста се разкекерчи и гумата опре в купето.(забележи само задно дясно).

[quadra]

Re: Проект редукторна Уазка с двигател BMW

У..ф
Първо, всеки стенд за реглаж на преден мост започва измерването от задният мост. По този начин предните гуми се насочват с задните и не се получават дърпания.
Второ, тези усилия се явяват когато моста се разкекерчи и гумата опре в купето.(забележи само задно дясно).

Е да де, да, ама не вярвам от едно опиране в купето да счупиш гъбката...триенето в купето не е толкова сериозно...

[ninja_1]

Re: Проект редукторна Уазка с двигател BMW

У..ф
Първо, всеки стенд за реглаж на преден мост започва измерването от задният мост. По този начин предните гуми се насочват с задните и не се получават дърпания.
Второ, тези усилия се явяват когато моста се разкекерчи и гумата опре в купето.(забележи само задно дясно).

Аз знам,ама ако кажа,ше ме оплюете и ше се почне едно....

[GOLDY-Владиан Христов]

Re: Проект редукторна Уазка с двигател BMW

Е да де, да, ама не вярвам от едно опиране в купето да счупиш гъбката...триенето в купето не е толкова сериозно...

Слушам те. Давай някоя друга идея.
Повторенията от едната страна са прекалено много.

[quadra]

Re: Проект редукторна Уазка с двигател BMW

Да не би като се изчанчи моста да се опъва жилото на ръчната и да спира колелото чрез спирачката?

[JC_Явор]

Re: Проект редукторна Уазка с двигател BMW

Да не би като се изчанчи моста да се опъва жилото на ръчната и да спира колелото чрез спирачката?

Ръчната е на раздатката

[quadra]

Re: Проект редукторна Уазка с двигател BMW

И на редукторната ли? Е, не съм толкова УАЗ-фен...

[ninja_1]

Re: Проект редукторна Уазка с двигател BMW

Заради диф-а е Голди.Представи си как работи диференциял,въртенето след раздатката нататък,след това си представи блокажа...И ако не вярваш,смени местата на гъбките-пак дясната ще даде фира.Натоварването на моменти е много голямо(а ти правиш всичко възможно да го строшиш...).И още нещо,като се возех в УАЗ-ика,усетих някакво удряне,или лашкане,леко,но...Това,смесено с рязко натоварване-гъбка.А защо дясна?Виж по горе...

[kinex]

Re: Проект редукторна Уазка с двигател BMW

Гумата упира за тва се троши. Кои е бил гума натисната между калника и земята която трябва да се завърти и да изкара цялата тежест на джипа от дерето че да каже колко зор е видял.