1 година с редукторна УАЗка.

[dragomir_68]

До: 1 година с редукторна УАЗка.

След година редукторката е пак при мен за преглед и подготовка за зимния сезон. Ще й направя и снимки.

[Nik]

До: 1 година с редукторна УАЗка.

Драго с нетърпение чакаме снимки и подробно каква е била експлоатацията за този период и какво си преценил че е за смяна

[dragomir_68]

До: 1 година с редукторна УАЗка.

Ники, в момента УАЗика е на 29828км. Като ми я докараха забелязах че работи на три цилиндъра на тихите обороти а на високи работи на четири цилиндъра. Въпреки че миналата година притягах гайките на колекторните тръби след като свалих въздушния филтър се оказа че гарнитурата е скъсана и от там тегли въздух. Другото нещо за смяна е горното водно съединение което се е напукало и почти скъсало и от него просълзява антифриз. Направих й снимки и на ходовата част. Това е от днес, утре продължавам.

[dragomir_68]

До: 1 година с редукторна УАЗка.

Още снимки на УАЗика.

[iliikata]

До: 1 година с редукторна УАЗка.

Драго тоз докато го закиснеш бая работа те чака

[dragomir_68]

До: 1 година с редукторна УАЗка.

Илийка, нали знаеш че от УАЗа масло не капе, само маркира територията си

[travelling]

До: 1 година с редукторна УАЗка.

Винаги съм си мислел , че ако купуваш нова руска кола е най добре да я разглобиш на цяло , да смениш всички уплътнения с качествени , лагерите с японски и да я притегнеш с динамометричен ключ . Тогава сигурно ще се спести много време и разходи за ремонти . Може и една антикорозийна защита да се добави .

[dragomir_68]

До: 1 година с редукторна УАЗка.

Днес смених гарнитурата и УАЗика заработи перфектно.

[Scrapheap]

До: 1 година с редукторна УАЗка.

Винаги съм си мислел , че ако купуваш нова руска кола е най добре да я разглобиш на цяло , да смениш всички уплътнения с качествени , лагерите с японски и да я притегнеш с динамометричен ключ . Тогава сигурно ще се спести много време и разходи за ремонти . Може и една антикорозийна защита да се добави .

Бих добавил и да направиш "пасващите повърхности" пасващи.
Ако колекторът е пасвал към главата, Драго е нямало да сменя принудително гарнитурата.
Да не остане и един руски крепежен елемент.
От оригиналната електроинсталация да остане единствено ключ-масата.
Всички гумени тампони и съединения да се сменят с истински.
На места като болтовете на полуосите (в случая гъбите) да се сложи Локтайт и т.н.
Да се преправи изоснови спирачната система.
Да се направи нова стойка на хидравличната помпа.
И куп още неща

[Sasho74]

До: 1 година с редукторна УАЗка.

Бих добавил и да направиш "пасващите повърхности" пасващи.
Ако колекторът е пасвал към главата, Драго е нямало да сменя принудително гарнитурата.
Да не остане и един руски крепежен елемент.
От оригиналната електроинсталация да остане единствено ключ-масата.
Всички гумени тампони и съединения да се сменят с истински.
На места като болтовете на полуосите (в случая гъбите) да се сложи Локтайт и т.н.
Да се преправи изоснови спирачната система.
Да се направи нова стойка на хидравличната помпа.
И куп още неща

Хе-хе. То Ники не остана нищо от Уаза

[Scrapheap]

До: 1 година с редукторна УАЗка.

Кажи ми че поне едно от изброените неща е излишно
Със сигурност има и още
Важното е да остане ИДЕЯТА УАЗ, Саше)))
За разлика от Лада Ливада - в него е вложена правилна мисъл.

[dragomir_68]

До: 1 година с редукторна УАЗка.

Смених и накладките защото до сега УАЗа си беше с оригиналните и на задните нямаше феродо.

[ludau]

До: 1 година с редукторна УАЗка.

Здравейте на всички!
Потресен съм от гледката на този руски автомобил ,защо така се е случило с тези семерини просто не мога да си обясня.
И този двигател е с лоени набивки на коляновия вал,не са ли го направили руснаците вече със семерини-то и да са го направили ефект няма.
Чичо ми работи в една фирма и там имат няколко Уаза,каза ми че доста са сасипали продукцията братушките.Първоначално не му повярвах и му отговорих,че това е така защото се кара като служебен автомобил.Даже същите уази са били отпред с прожини,а не с ресьори,но амовете опуснали още на 7500км.
Дано да оправят продукцията,че ще падне много реномето на УАЗ!!!

[Scrapheap]

До: 1 година с редукторна УАЗка.

Здравейте на всички!
Потресен съм от гледката на този руски автомобил ,защо така се е случило с тези семерини просто не мога да си обясня.
И този двигател е с лоени набивки на коляновия вал,не са ли го направили руснаците вече със семерини-то и да са го направили ефект няма.
Чичо ми работи в една фирма и там имат няколко Уаза,каза ми че доста са сасипали продукцията братушките.Първоначално не му повярвах и му отговорих,че това е така защото се кара като служебен автомобил.Даже същите уази са били отпред с прожини,а не с ресьори,но амовете опуснали още на 7500км.
Дано да оправят продукцията,че ще падне много реномето на УАЗ!!!

СЕМЕРИНГ!!!

[pepino2829]

До: 1 година с редукторна УАЗка.

Здравейте колеги следя темата и нещо ми се струва, че дефектите са му примножко (е не са фрапиращи ) ама говорим за нов ДЖИП. Аз съм имал удоволствието да карам четири 469-ки . Значи говорим за Уазки производство към 80-те, та вземам го на около 1500км. консервиран правя му едно пълно обслужване и после му минавах по 60-70000 км. през който почти не се сещам за ремонти, е някакви текущи дреболйи и обслужвания естественно. Та явно на всякъде се потвърждава тезата, че в днешното автомобилостроене се почели от частите впоследствие, а не от автомобилите.