Проблем със монтиране на предни спирачки на УАЗ ?!?

[Владо М]

Само ти си човека който ще оправи тази несправедливост в машиностроенето.Спирам да пиша няма смисъл.

Добре, съгласих се УАЗ-ът е създаден перфектен и като акулите не трябва да търпи еволюция. Какви балъци са от НАСА да строят луноход, да ги беше светнал да вземат една УАЗ-ка на Луната

[petkov_bb]

Питането за Жокер ,
Посоката е негативна , -свързано е с любимата ВИ механика на флуидите и хидродинамика и най вече хидростатиката!
Прочетете внимателно втората част на закона на Паскал за хидростатиката -там е заровено "кучето"! Успех!

[Владо М]

В случая ни интересува хидродинамиката на системата.

[petkov_bb]

И Жокер не може да помогне в този случай!

[viperr]

Последно ти не разбра ли, че даже и по нагоре го написаха. Когато е обезвъздушено, навсякъде е под налягане, спирачната течност се свива МАЛКО И СЕ РАЗГЛЕЖДА КАТО ТВЪРДА ВРЪЗКА. Затова се сменява по някога че е хигроскопична, поема влага и от там стават едни други работи.

[santaclash]

Никакъв шанс, отказвам се. Ако човек не може да си обясни как работи това просто съединение, имам големи съмнения доколко въобще УАЗ-ът е неговата кола.
п.с. ...и не е вярно, че уЖаСката не е еволюирала. Пак си е уЖаСка, но в нея са се промъкнали упадъчни западни влияния, заради което тя вече е с няколко крачки по-далеч от онази груба колхозна действителност, при която за качествата на една машина основен критерий се е явявала способността и за военновременна експлоатация. Новите УАЗ-ки са доста "по-граждански". Покриват екостандарт Е5.

[Владо М]

Последно ти не разбра ли, че даже и по нагоре го написаха. Когато е обезвъздушено, навсякъде е под налягане, спирачната течност се свива МАЛКО И СЕ РАЗГЛЕЖДА КАТО ТВЪРДА ВРЪЗКА. Затова се сменява по някога че е хигроскопична, поема влага и от там стават едни други работи.

Това за влагата се знае, но това, че се разглежда като твърда връзка ми идва малко много и пак няма общо с хидростатичното налягане и закони. Бъркате сериозно дялове от физиката. Единият си мисли, че спирачното действие е механично, другият - че е хидростатично, а според мен е хидродинамично.

[cecoa1]

Последен съвет от мен. Виж си преговори какво е хидродинамика и какво хидростатика, макар че се съмнявам да си го знаел някога, нещата са толкова принципно различни, че няма как да ги бърка човек. Може за по-лесно просто да видиш какво е хидродинамична спирачка. Жокер, няма да намериш такава в УАЗ.
А можеш да видиш дори какво е хидростатична трансмисия. Пробвай в ютюб, нагледно е по-лесно.

[petkov_bb]

Това за влагата се знае, но това, че се разглежда като твърда връзка ми идва малко много и пак няма общо с хидростатичното налягане и закони. Бъркате сериозно дялове от физиката. Единият си мисли, че спирачното действие е механично, другият - че е хидростатично, а според мен е хидродинамично.

Че какво токова за тази влага .
За човека 40-60% са здравословни ,но то имаше относителна,абсолютна..... кое бърка спирачната система . А и тези течности-минерални , гликолови и силиконови- някой обичат влага други -не.
Вие кои ползвате в Ужаската?

[Владо М]

Ужаска? Не я познавам - да не ви е приятелка?))

[Kirilpm]

Това за влагата се знае, но това, че се разглежда като твърда връзка ми идва малко много и пак няма общо с хидростатичното налягане и закони. Бъркате сериозно дялове от физиката. Единият си мисли, че спирачното действие е механично, другият - че е хидростатично, а според мен е хидродинамично.

Вместо да се занимаваш с глупости обърни внимание на това което ти написа колегата Калин преди няколко страници.Провери дали системата е еднокръгова и ако е така я преработи в двукръгова.Това е една от най-добрите застраховки против пребиване с джипа.Спирачната система можеш да си подобриш като намериш голям шублер, премериш вътрешния диаметър на барабаните и ако имат още хляб за стъргане бягаш при бай стругар.После намираш добри накладки ЕЗАТИ, ТИИР, нещо от този род, не знам дали има западни еквиваленти за УАЗката не ми се е налагало да търся,нова течност, нови цилиндърчета ако някое тече, обезвъздушаване, регулиране на ексцентриците и няма да ги познаеш тея спирачки.

[Владо М]

От 7 г. карам УАЗ и засега се справям и без руски. Все пак за какво е този форум, а и 180 ръководство на бг си е някаква основа, надявам се тук да има хора, които да го тълкуват, а не само да се правят на велики.

[petkov_bb]

Владо,за 7г и УАЗа не те е научил на всички подробности. (А преди това и опит от първа ръка с НИВА )
Че то първо от спирачната система се почва самообочението в руските машини-смяна на накладки,спирачни цилиндри,спирачни маркучи и пр.
За това време щом не се е налагало или машината е уникална или не се ползва активно или ......
А съветите които подлагате на съмнение са проверени и никой не иска да ВИ подвежда,това сам си го спрягате.
И понеже обичате точните ,научно издържани неща ще ВИ подскажа още ,че след разстъргването на барабана (увеличаване на диаметъра) ще се промени контактната площ на новата накладка (и ще се увеличи спирачния път за известно време). При пределни стойности протичат и цилиндърчетата. Трябва да се коригира и радиуса на накладките( Пр. с добавачен материал).

[Владо М]

Колега Петков, досега съм ползвам предимно сервизи и познати за ремонтите, но по-лека лека ми се ще и някои неща сам да си ги правя, защото забелязвам известна немарливост при ремонтите. Честно казано не знам защо при разстъргване на барабана да се увеличава спирачния път? Нали идеята на упражнението е точно обратна?А и няма логика. Ако и вие сте работили активно с УАЗ щяхте да знаете, че качествените накладки ги правят с добавачен материал, тъй че винаги се отнема с пила малко от площта на накладката за да може да влезе. Впрочем сега осъзнавам защо ги правят с добавъчен материал)) Бая съм ги псувал руснаците, докато съм търкал с пилата. А и теча на цилиндрите къде е логиката?

[Владо М]

Вместо да се занимаваш с глупости обърни внимание на това което ти написа колегата Калин преди няколко страници.Провери дали системата е еднокръгова и ако е така я преработи в двукръгова.Това е една от най-добрите застраховки против пребиване с джипа.Спирачната система можеш да си подобриш като намериш голям шублер, премериш вътрешния диаметър на барабаните и ако имат още хляб за стъргане бягаш при бай стругар.После намираш добри накладки ЕЗАТИ, ТИИР, нещо от този род, не знам дали има западни еквиваленти за УАЗката не ми се е налагало да търся,нова течност, нови цилиндърчета ако някое тече, обезвъздушаване, регулиране на ексцентриците и няма да ги познаеш тея спирачки.

Ето какво пише в ръководство, но малко трудно ми е да разбера, колко може да се шлайфа барабана?

[cecoa1]

Е, те са го написали, до диаметър 281мм. Тука вече каквито и космически теории да ти дойдат на акъла, не вярвам да объркаш за кой точно диаметър става въпрос.

[Джоу (x3mrjoe)]

Цецо, който е настоятелен, почти винаги успява !

[Владо М]

Е, те са го написали, до диаметър 281мм. Тука вече каквито и космически теории да ти дойдат на акъла, не вярвам да объркаш за кой точно диаметър става въпрос.

Просто 28см ми се вижда много за вътрешен диаметър...Като не е пред мен.

[Владо М]

А с шублер може да мерим детайла като нов, при условие, че има неравномерно изяждане стойности по милиметър са неотносими.

[Кольо]

И като се разстърже на струга-пак може да мерим с шублер.
Още веднъж ти казвам-имаш много пропуски в техниката, затова не спори за неща за които само си мислиш, че ги знаеш.
Последния пример е с въпроса защо се увеличава спирачния път.
Увеличава се защото докато накладката се напасне по барабана контактува по съвсем малка площ с барабана. От там-ниска ефективност при спиране. Като се изминат някакви си километри и накладките се напаснат-ефективността става по-добра от преди разстъргването, пак поради същата причина.
Но да чакаш ефективност от руски спирачки... Отначало като се регулират спират супер(като за УАЗ де), но доста бързо пак стават мързеливи.

[Владо М]

То за всички коли важи това, че се карат полека, докато се слегнат накладките. Мисля, че форумът не е за азбучни истини, а за офроуд.

[rusev]

И сега последно ще пасваме ли тройника за да не се запушва?

[Кольо]

Експерименти ще се правят.
Но независимо от резултата-никой не може да убеди човека, че няма нужда от напасване. То бай Блез го е измисли, не е кьор Асан...

[перко]

много полезна тема...таман сега правя предните спирачки и всичко ми е нагледно

[Владо М]

Кажи поне ще напасваш ли фитингите? И ако - да , е хубаво да кажеш има ли резултат?

[Пенчо]

Почна ли да спира УАЗа вече?

[Владо М]

Не стои се така безславно

[Пенчо]

Един вид е готов?

[Владо М]

Не да стои безславно означава, че не е готов

[Пенчо]

Ами вземи сложи по някоя точка или запетайка, та да се разбере, какво си искал да споделиш.

Например: ' Не. Стои все така безславно.'