УАЗ "Патриот" - мнения и наблюдения

[Стоян Францов]

От: УАЗ "Патриот" - мнения и наблюдения

Ето виж ние какво правим с горкия Хънтър:

http://www.offroad-bulgaria.com/show...2534&p=2125502

Пластмасовите подложки на шенкелния болт аз лично след смяна ги разбих точно за 80 км., миналата година на Трявна и то по трасе дето нямаше едно сериозно препятствие. Изобщо няма смисъл да се сменят, има и бронзови и месингови подложки, но пак според мен не си струва. Най-добре е да се сменят както ти казах с тия от Савов и там вместо лагери да се направят на втулки като по-старите модели на 469. Аз като разбия лагерите така ще направя.

Разбрах за проблема с шлиците, аз мислех, че не можеш да намериш лагера. Ами да и аз имам един преден кардан докаран до това положение. Не е клеясало, а толкова се е разбило, че е застанало зъб срещу зъб най-вероятно и е заклинило. Аз тоя кардан периодично го бия, но няма шанс да се разглоби.

[Веско]

От: УАЗ "Патриот" - мнения и наблюдения

Тефлоновите подложки на шенкелите издържат достатъчно много (в момента на Хънтъра са над 16000 км), стига да се знае правилния монтаж.
Стягат се със динамометричен ключ точно, със специален инструмент. Сашо от Карбон може да го внесе.
На Патриота са сложени руски лагерни шенкели, според руснаците за него е по-добрия вариант. И наистина, вече над 10000 км няма луфтове и проблеми.
Кардана на Патриота изрева за лагер на около 30000 км.

За доставките най-добре се консултирайте със Сашо от Карбон - той може да намери разумно решение за почти всичко.

[Scrapheap]

От: УАЗ "Патриот" - мнения и наблюдения

Зная за специалния инструмент. Пазарувам от Сашо. Въпреки това, полиамидните подложки не ме кефят.
Чудя се дали изобщо да монтирам и руските хъбове, които са от някаква неблагонадеждна сплав и със странна изработка или направо да сложа стари Aisin. Най-вероятно ще се наложи да сложа помпа със серво от Нисан или Тойота на съединителя, защото искам около 40 кг жена да е в състояние да го натисне. Смяната на спирачната помпа, заедно със сервото се отрази чудесно. Изобщо по тази кола, няма и един детайл, който да не се нуждае от преработка. Доволен съм само от фаровете
Чудя се само как може 31-годишна, тормозена и неподържана ТЛК 60, да е много, ама много по-добра във всяко отношение от нова кола.

[Стоян Францов]

От: УАЗ "Патриот" - мнения и наблюдения

Тефлоновите подложки на шенкелите издържат достатъчно много (в момента на Хънтъра са над 16000 км), стига да се знае правилния монтаж.
Стягат се със динамометричен ключ точно, със специален инструмент. Сашо от Карбон може да го внесе.
На Патриота са сложени руски лагерни шенкели, според руснаците за него е по-добрия вариант. И наистина, вече над 10000 км няма луфтове и проблеми.
Кардана на Патриота изрева за лагер на около 30000 км.

За доставките най-добре се консултирайте със Сашо от Карбон - той може да намери разумно решение за почти всичко.

Инструмента не е нищо особено, ние си направихме и ги монтирахме правилно, но просто при издевателстване на машината не издържат. С лагер е по-добре, въпреки, че на едното колело се появи луфт за 2 състезания.

[Веско]

От: УАЗ "Патриот" - мнения и наблюдения

Разликата между Тойотата и всички останали, включително Патриота, е философска - да може да издържа максимално дълго без квалифицирана поддръжка и експлоатация. Но вече такава необходимост е пазарно отпаднала -всички искат да печелят от сервиз и части, а потребителите са освен неуки и доста мързеливи.

[Scrapheap]

От: УАЗ "Патриот" - мнения и наблюдения

Веско, това което си написал е точно така, но има разлика между поддръжка и непрекъсната поддръжка.
Ако караш 469 не очакваш нищо повече от 469, който с тел чук и мамата ще те прибере отвсякъде, но това чудо е с претенции за автомобил, конкурентен на иномарките...
Лично аз не съм карал по-дървен автомобил. А съм карал и китаец...

[Веско]

От: УАЗ "Патриот" - мнения и наблюдения

Инструмента не е нищо особено, ние си направихме и ги монтирахме правилно, но просто при издевателстване на машината не издържат. С лагер е по-добре, въпреки, че на едното колело се появи луфт за 2 състезания.

За състезания не знам. Със сигурност тефлоновите подложки не са състезателни. Предлагат се месингови, може би за целта са по-добър вариант. http://www.3160.ru/index.php?productID=7893

[Веско]

От: УАЗ "Патриот" - мнения и наблюдения

Веско, това което си написал е точно така, но има разлика между поддръжка и непрекъсната поддръжка.
Ако караш 469 не очакваш нищо повече от 469, който с тел чук и мамата ще те прибере отвсякъде, но това чудо е с претенции за автомобил, конкурентен на иномарките...
Лично аз не съм карал по-дървен автомобил. А съм карал и китаец...

Напълно съгласен, че Патриота не е автомобил в общоприетия смисъл. Той си е с философията на 469, но доста по-тежък и сложен. База за развитие и внедряване На друг джип не бих прекалявал с експериментите, на УАЗа това си е нормално и даже приятно.

[Scrapheap]

От: УАЗ "Патриот" - мнения и наблюдения

... База за развитие и внедряване...

Имам усещането, че накрая от Патриота ще останат само регистрационните табели

[Scrapheap]

От: УАЗ "Патриот" - мнения и наблюдения

Тази песен, сякаш е писана за този автомобил.

[Кольо]

От: УАЗ "Патриот" - мнения и наблюдения

Имам усещането, че накрая от Патриота ще останат само регистрационните табели

И фаровете...

[Scrapheap]

От: УАЗ "Патриот" - мнения и наблюдения

«Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!»

[Scrapheap]

От: УАЗ "Патриот" - мнения и наблюдения

Въпросното извращение се продава - цена 3000 лв.
За да се движи му трябва една двуканална бобина и акумулатор.

[Ясен]

От: УАЗ "Патриот" - мнения и наблюдения

За да се движи му трябва една двуканална бобина и акумулатор.

...и инженерно-технически щаб.

[Scrapheap]

От: УАЗ "Патриот" - мнения и наблюдения

...и инженерно-технически щаб.

Казах ДА СЕ ДВИЖИ.
Не всичко що се движи е автомобил.
Най-накрая убедих шефа си в това.
Цената не определям аз.