Блокажи Lock Right от Русия

[petroffbg]

От: Блокажи Lock Right от Русия

Оставете майтапа настрани.

Кажете вършат ли работа тези блокажи, и заслужава ли си да даде човек 1200 лева?..

Питай Белов дали му е смешно ,той е последния който знам да е ползвал такъв вид.

Я обяснете "страничните ефекти" на това чудо,какво излишно пада след употребата!?

[koko_s]

От: Блокажи Lock Right от Русия

Първоначално при пробите работеше идеално точно като на клиповете Но след 2-3 часа яко каране взе да щрака яко и да разблокирва постоянно на другия ден пък беше заключен когато си иска и така .......
Проблема се оказа ,че е в пружинките който създават натиска .

[Кольо]

От: Блокажи Lock Right от Русия

Ясно.
По-добре заварка.

[Ahorn]

От: Блокажи Lock Right от Русия

Току-що прибрах УАЗа от Лозен, с прясно монтирани блокажи. Поради късния час нямаше как да го вкарам в планината. Първи впечатления от непланински терени:

- Уличките на Лозен. Тесни, затова пък стръмни. Действието се развива с блокажите в двата моста, преден мост изключен от раздатката, но със зацепени хъбове. 90 и 180-градусови завои при наклон нагоре, наклон надолу, с газ, без газ, всякакви. Никакво влошаване на управляемостта. Дълго се чудех откривам ли някаква разлика или си измислям, май се оказа второто.

- Околовръстното шосе, 80 км/ч. Плавните завои на пътя с престрояванията от лента в лента с посочената скорост бяха безпроблемни. Изпреварих доста народ

- Софийски квартални улички. Най-после успях да чуя прословутото щракане при прехвърлянето на зъбите. Работата е там, че двигателят напълно го заглушава и се чува само при обороти близки до празния ход.

- Накрая го вкарах там, където царуват багерите:







С преден мост, на бавни. Като танк. Въобще не разбрах върху какво минах, закантарих ли, загладих ли терена и т. н. Такива въпроси вече няма да са важни

[Nik]

От: Блокажи Lock Right от Русия

Според мен като изключиме принудителните, за самоблокиращи тези май са най добрия варянт /сравнявам с бтр-ски, уаз-ов плацов или бтр-ски с по плавно включване и квайф/, а и са на цена на БТР-ски.
Доста ми харесаха как се държат, сега е интересно какво ще става при голям тормоз и след определен пробег дали ще се държат както в началото. Ако всичко е наред и за напред мойто мнение е че си Заслужават!
За предения - влошава управяемостта но увеличава проходимостта в пъти. Въпрос на навик.

В ситуация когато даваш газ и ти трябват ги има. Ако се кара с майсторлък милсля че може да се окаже не толкова лош и за преден. То не се ли пробва няма как да се знае.

На горния джип монтирахме и на двата моста - задния в средата на границата луфта на зацепване, предния в долната граница /зацепва по лесно но така дойде касетата/. Много точна изработка, дано да е толкова добро и като матерял и закалка. В предния има още хлабини по сферите и полуоските за доотстраняване, но го пуснахме да е в движение че мерака си е мерак Отвора на кръстачката е около 22мм което ще улесни избиването на полуоската в случей на скъсване както при бтр-ските.

Ето по някоя снимки и клип при вдигнати колела. Клип в действие нямам, нямаше кой да снима, но в скоро време се надявам да има в темата.













и предния

















https://youtu.be/4GBHfpqX2_w


П.С. Румене това си е като с заварка която изключва като няма зор С отключен дясен хъб дърпа на ляво та не се удържа, което какво значи? При увиснало колело джипа пак тръгва.

[Ahorn]

От: Блокажи Lock Right от Русия

Благодаря за мераклийската работа Пробите тепърва предстоят.

[r_vardarov]

От: Блокажи Lock Right от Русия

Ники,тъй като на теб,ти имам много доверие радвам се да чуя това,че ми писна да свалям и качвам пролет и есен заварените касети.Друг въпрос ,откъде може да се купят и някаква орентировачна цена.

[Стоян Францов]

От: Блокажи Lock Right от Русия

Да, 100-процентови са. Наричат ги "разблокировки", защото нормалното им състояние е твърдо блокирани. В завой се освобождава само външното колело дотолкова, че да изпревари вътрешното. Работят като ръчните блокажи - твърда връзка между колелата и пълна липса на превъртане на свободното, включително и при диагонално провисване.

Ето два клипа, които илюстрират принципа на действие:
https://www.youtube.com/watch?v=3oL6ElIVuDI
https://www.youtube.com/watch?v=kL0hPEOStGk

Цените:
- 10 400 рубли за един брой, по днешен курс - 363,23 лв. Справка тук: http://www.izh-techno.ru/series/blokka-uaz
- Транспорт - по ценоразписа на http://www.emspost.ru/ru/calc - теглото на 1 бр. е 2,5 кг, цена - 2 415 рубли или 84,35 лв.
- Пристигат на митницата, където се плащат още 4,5% мито и 20% ДДС.

Доставката:
- Производителите - точни и коректни. Съдействат напълно, отговарят на всякакви въпроси, организират изпращането.
- Плащане - Western Union, предварително. По принцип е рисковано; в случая се доверих и не сбърках.
- Пътуването - около седмица.
- Митницата - приятна изненада, бързи и акуратни. Цялата процедура с издаването на EORI номер, попълването на митническа декларация, плащането и освобождаването на стоката отне само един час.

Ето той ги е написал цените. Ще се жертвам да тествам един за отзад в тежка експоатация. И без това касетите ми вече никак не действат.

[kra_kra]

От: Блокажи Lock Right от Русия

Ники,тъй като на теб,ти имам много доверие радвам се да чуя това,че ми писна да свалям и качвам пролет и есен заварените касети.Друг въпрос ,откъде може да се купят и някаква орентировачна цена.

Да разбирам ли, че караш със заварени касети?
Какво и как чупиш?
За какво ползваш джипа?

[targa]

От: Блокажи Lock Right от Русия

Що ми се струва че тоя е по добър. http://lebedka.net/products/differential-lock.html

[Ahorn]

От: Блокажи Lock Right от Русия

Що ми се струва че тоя е по добър. http://lebedka.net/products/differential-lock.html

Преди да избера, разгледах всички руски блокажи, които се предлагат. Карам УАЗ от скоро и не твърдя, че имам точна преценка, но виждам следните разлики на моите спрямо този в плюсове и минуси:

+ Два пъти по-ниска цена при същия 100% ефект на блокиране (в стойността на 1 бр. ръчен пневматичен блокаж калкулирам 50% от цената на един компресор плюс цената на допълнителните проводници и тръбички).
+ Много просто устройство; няма ги проблемите със загубата на въздух, коментирани в руските форуми.
+ Винаги са в действие; няма как да влезеш в лошата кал без да си ги включил, и няма как да забравиш да ги изключиш след това.
+ Колелата запазват известна степен на свобода => напрежението в трансмисията е по-малко. Колелата са блокирани и заедно с това външното запазва способността да изпреварва вътрешното, докато при ръчния блокаж просто са си блокирани.

- Не могат да се изключват при движение по асфалт.
- Възможни са проблеми с управляемостта върху хлъзгав път.
- При тези постоянно прехвърлящи зъби качеството на материала е много съществено.

[Biceps]

От: Блокажи Lock Right от Русия

Да по-добър вариянт изглежда пневматичния, но цената е по 2 че и отгоре.

[Nik]

От: Блокажи Lock Right от Русия

Пневматичния не е самоблокиращ, това е друга тема

[Стоян Францов]

От: Блокажи Lock Right от Русия

С механичния блокаж моите наблюдения са, че като не сме свикнали трошенето не закъснява. Пресни примери има от Самоков и нисански мостове, а какво остава за по-крехките уазкови.

[Ahorn]

От: Блокажи Lock Right от Русия

Тази вечер се разходих из Люлин Планина. Горе беше сухо, дъждът заваля точно когато слязох и стъпих на асфалта.

В планината - само заден мост, изобщо не се сетих да пипна други лостове освен скоростния. При изкачвания по сух терен, на места сипкав и каменист, нямаше превъртане или загуба на сцепление. Намерих една-две кални локви, в които нарочно спрях със задните колела по средата; потеглянето беше като на сухо.

На асфалта - в началото лек дъжд, после порой. Не усетих нищо необичайно с управлението.

Засега ги усещам само при маневри и вкарване в гараж - чува се как колелата се опитват да пробуксуват, което значи че блокировката не отпуска. При бързо движение или го няма, или не се чувства.