Проектът УАЗ 452 самосвал

[Искрен]

От: Проектът УАЗ 452 самосвал

За много години колеги! Тея дни на новата година бяха малко по топли и реших да посвърша малко работа и се заех с направата на масления резервоар.

[dobrito1]

От: Проектът УАЗ 452 самосвал

За много години!
Днес имах среща с един владимировец и на око отворите за захващането на кома ако не са същите като тези за уаз, то поне са много близки. За жалост нямаше с какво да измеря, но има възможност за разпробиване ако не паснат точно, стига зъбното колело да пасне.

[Искрен]

От: Проектът УАЗ 452 самосвал

Благодаря , щом отворите ще паснат , смисъл дори и с разпробиване значи с тях няма да има проблем, а ако стъпката на зъбното колело не пасне тук в Русе има къде да ми направят друго зъбно колело. Това ще стане като се затопли времето че сега е студено.

[Искрен]

От: Проектът УАЗ 452 самосвал

А случайно някой да може да ми каже каталожен номер на оригиналния ком на уаз? Понеже питах в магазин който внасят и продават части за всякакъв вид руска техника но ми искат каталожен номер и щели да внесат ком , понеже и други преди мен са питали за ком-ове но от магазина нямат каталожен номер. Та за това ми трябва каталожен номер на ком-а .

[Искрен]

От: Проектът УАЗ 452 самосвал

Ето го вече боядисан и монтиран масления резервоар .

[dobrito1]

От: Проектът УАЗ 452 самосвал

Така не отдалечава ли каросерията от кабината?

[Искрен]

От: Проектът УАЗ 452 самосвал

По принцип каросерията е отдалечена от кабината, нали има издатина зад самата кабина заради двигателя и аз един вид използвам тази издатина, защото казанчето е с диаметър 150 мм , и съм го сложил над тази издатина .

[Искрен]

От: Проектът УАЗ 452 самосвал

След дълго мислене и мерене се оказа че привод от владимировец няма да може да се преправи за уаз и в крайна сметка реших да направя самоделен ком. Порових се в руските форуми и видях че има и самоделно направени КОМ-ове и случайно попаднах и на чертеж макар и не пълен но ми свърши работа. А ето и какво се получи .

След като завърших с корпуса се заех с зъбните предавки , като за най долно зъбно колело използвах зъбно колело от първа скорост на уаз като му направих фтулка която набих в него за да мога да сложа лагери на снимките се вижда , също така се наложи да намаля ширината на зъбите от двете страни на колелото



За горно колело използвах зъбния блок за задна скорост пак от уаз като там изрязах целите зъби на малкия диаметър понеже те неми трябват след което го намалих и на ширина .


Тук в отвора на зъбното колело набих муфа със вътрешни шлици (използвам целия хидравличен привод за хидравлична помпа от трактор мтз ) и я заварих към зъбното колело.


Разпробих нужните отвори за да мога да го стегна към корпуса на КОМ-а и се получи това .

[Nik]

От: Проектът УАЗ 452 самосвал

Това няма начин да се изключва нали? Сложиш ли на неутрална ще върти помпата. Смята ли предавката на КОМ-а колко става?

[Искрен]

От: Проектът УАЗ 452 самосвал

Да така е , ще върти помпата само когато съм на неутрална , през другото време няма да се върти . Иначе отначало преди на намаля ширината на голямото зъбно колело щеше да върти и като съм на бавните . Но поради факта, че на мен ми трябва само за вдигане на коша го направих да работи само на неутлано положение . По груби сметки като включа на 4 -та скорост и 1000 оборота на двигателя помпата ще прави около 1260 оборота .

[dobrito1]

От: Проектът УАЗ 452 самосвал

С тези обороти на помпата ще изтреляш коша в космоса . Аз съм с хидравлична помпа от газ 53 самосвал , с почти същия диаметър на цилиндъра като твоят, и коша се вдига нормално на 1-ва скорост на тихи обороти.

[evgeni22]

От: Проектът УАЗ 452 самосвал

Казваш че цилиндъра е като тоя на колегата ама не обръщаш внимание на помпата.Неговата помпа е доста по малка от твоята.Тая на газ53то мисля че беше НШ 32 и има много повече дебит от нш10.

[Искрен]

От: Проектът УАЗ 452 самосвал

Днес ком-а беше монтиран на уазката , като за целта се наложи леко рязане на напречната греда която държи скоростната кутия.


След като разрязах рамата, така че да не пречи на ком-а , реших да я подсиля отдолу понеже при напъване с ръце се виждаше че поддава леко на усукване и за това заварих тези профили и така вече не мърдаше на никъде .


А ето го и крайния резултат.


Относно оборотите на помпата не мисля, че ще са големи тъй като и дават да работи в диапазона 750-3000 обр/мин. за помпа НШ 10, а при теб колега работи без проблем на малка скорост понеже използваш по голяма помпа със съответно по голям дебит, а колкото е по голяма една зъбна помпа говоря за НШ помпите толкова на по ниски обороти се въртят/работят. Иначе и аз ще пробвам на по малки обороти да я въртя и ако работи добре ще е още по добре .

[dobrito1]

От: Проектът УАЗ 452 самосвал

Тази помпа като гледам е почти половината от кома като размер, така е с газковата помпа за това се подведох, помислих, че е подобна по характеристики на газковата. Има и друго - аз когато правех моята уазка не бях правил нещо подобно и допуснах някои грешки. Първо от резервоара до помпата маркуча е ф16 около 1 метър дължина, и второ маслото минава първо през филтър и после влиза в помпата, филтър сложих какъвто имам. После се оказа, че този филтър се слага последен, в смисъл трябва да работи с налягане. И в следствие на това помпата не може да направи дебита, който и дават по каталог, но 3 години работи без проблем, като я карам почти всеки ден и на ден поне 2-3 пъти вдигам коша.

[Искрен]

От: Проектът УАЗ 452 самосвал

Диаметъра на маркуча от резервоара до помпата е ф20 понеже толкова е оригинално щуцера на входа на помпата , а филтъра се слага на маркуча който връща маслото в казана това го знам защото на всичката ни техника филтрите са монтирани направо в самия казан където маслото се връща в него , само на ифата филтъра е монтиран преди маслената помпа но то даже не е точно филтър но играе ролята на такъв понеже вътре в него има само магнит който да обира метални частици ако попаднат от някъде .