Уазика се разболя ,помагайте !!!

[luubo]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Почти съм убеден че от някъде смуче въздух.

[Агоп Серопян]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Пробвай я с базова бутилка дали смуче

[Antol]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Пробвай я с базова бутилка дали смуче

Вчера го пробвахме с газова горелка от малките ,после го пробвах със спрей за палене на дизелови двигатели,промяна нямаше за разлика от първия път преди да свалим колектора за изправяне.Вчера го покарах малко и хич не ми харесва,сякаш не му е правен ремонт.Днес ще сваля делкото да видя на него имали му нещо,ще му сменя контактите с нови, дано се оправи.

[Antol]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Преди малко свалих делкото видимо няма никакви проблеми,довечера ще го разглобя, да видим какво ще излезе.Имам намерение да сменя капачката ,контактите, палеца и кондензатора с нови и после пак проба.Загледах капачката , май има нещо нередно там ,ще снимам довечера и ще гледаме заедно.
Свалих и свещите,ще им проверя разстоянието между електродите, но за мен тия свещи са работили идеално, ето ви снимка :

За какво тресе тоя мотор не знам

[boreto2]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Пиши къде си , или ми звънни.Имал съм две УАЗ-ки. С поздрав Борето 0888788178

[Antol]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Добре ще ти звънна .

[ivan_]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

.;;;Вчера го покарах малко и хич не ми харесва,сякаш не му е правен ремонт ''' Eee,много бързаш ,минали първите 500км -1000, и спазвай режима за разработване на нов двигател,имай търпение. За запалването и корекцията ,за'' сгъстени'' мотори прегледай филмчето,че е много за писане,дано си учил руски.http://www.youtube.com/watch?v=vrXDg...O46a74RJe4JCNc

[Георги Василев]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Двигател, който има нужда от "улягане", в наше село му казват "неправилно сглобен".

За да няма нужда от "улягане" двигателят трябва да е сглобен и шлайфан с необходимата точност и леко увеличени хлабини. Това се прави за спортни машини, които от бокса направо излизат на пистата. Всички останали имат нужда от разработване(особено сглобени с руски части, както направи колегата). Например в книжката на моя служебен Голф 6 произведен 2010г пише(и изрично ми го подчертаха в Порше, когато го взимах), че през първите 15 000км не трябва да вдигам над 3500об/мин.
Нали не твърдиш, че "у ваше село" сглобявате по-добре двигатели от концерна Фолксваген?!

[tef4o]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

За да няма нужда от "улягане" двигателят трябва да е сглобен и шлайфан с необходимата точност и леко увеличени хлабини. Това се прави за спортни машини, които от бокса направо излизат на пистата. Всички останали имат нужда от разработване(особено сглобени с руски части, както направи колегата). Например в книжката на моя служебен Голф 6 произведен 2010г пише(и изрично ми го подчертаха в Порше, когато го взимах), че през първите 15 000км не трябва да вдигам над 3500об/мин.
Нали не твърдиш, че "у ваше село" сглобявате по-добре двигатели от концерна Фолксваген?!

Нали знаеш, че хората си вързват гащите? И нали знаеш, че тия 15000 килемтра са с поне петорен (да не кажа и по-голям) запас? Мнението ми за продукцията на Фолксфаген е известно, но не мисля, че е тука мястото да спорим по въпроса. Това межу другото, не се заяждам, но нека да бъдем реалисти.

В тефтерите много изрично пише колко са допустимите луфтове и колко са допустимите отклонения на контактните повърхности. И "у наше село" четем книжки и се стараем тия неща да ги спазваме, а не да чакаме "да улегне". Става по-бавно (понякога и по-скъпо) и иска известно количество инструмент, знания и желание. Вярваш или не - има смисъл.
За съжаление, мнозинството хора си мислят, че ремонта на ДВГ се изчерпва с развиването на определен брой гайки и болтове, смяната на 1-2-3-10 неща и завиването на болтовете и гайките обратно. И после чакат да улегне, мъчат се с някакви безумни хиялди километри разработки и накрая псуват на производител.

[Ясен]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Прословутата "разработка" на нов автомобил от около 1980г насам (включително в руските автомобили) има единствената роля да "разработи" водача към новия автомобил. Самият автомобил и двигателят в частност, се изработва направо с работните допуски, а ако не - се води дефектен. Просто технологиите вече са такива.

При ремонт не винаги е така, но това зависи от който прави ремонта.

[Antol]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

И така снощи си играх до 11 часа с делкото.

Старата капачка изглеждаше така,сякаш са я удряли мълнии.

Ето я и новата лъскава,та лъскава

[Antol]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Сега да покажем и контактите ето ги старите.

Ето ги и новите .

Старите макар и нагорели изглеждаха по качествени от новите .
Освен това новите имаха собствено мнение за контакт по между си, толкова криви ,че едвам ги оправих.

[Ясен]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Старата капачка изглеждаше така,сякаш са я удряли мълнии.

Не сякаш, ами са я удряли мълнии. Мънички такива, ама постепенно си проправят път.

[Antol]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Такааа, всичко е сглобено ,поставено на мястото си. И кво да видя - друг кривондел

Капачката седи на една страна и не си влиза на мястото защото опира в тая пластмасовата джаджа.
Ние говорим за правилна сглобка на цял двигател
Я ми вижте делкото ,така е работило и със старата капачка ,пък няма да нагаря ,ще нагаря не ами .....

Ето го оправено капачка и корпус в една равнина

[Ясен]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Ами честито.

Пак да напомня - сложи си електронно. Делко ти обещаха по-горе в темата, като ти дават вземай, комутатор вземи от uazik, написах ти кой номер, а бобината на първо време можеш да оставиш и тази - ще ти надраскам схемата, ама тя е очевидна по означенията на комутатора.