Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

[sparkybg]

До: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

бобината мисля че беше със четири извода..това са ми спомените за цялата схема...

или е била 2 двойни, или 4 единични. Дали в един корпус или в няколко - все тая.

[перко]

До: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

най после го намерих.
http://www.moskvich.forumy.com.ua/-t1273.html

[Ясен]

До: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

Или по-масовото - бобина за всеки цилиндър.

Обаче, както каза стефан, всичките бедостатъци и луфтове на делкото си остават. Като ще се прави такава заигравка, по-добре датчик на хол на коляновия вал и 2 двойни бобини. Хем има и самари с тая схема, до колкото помна, тъй че с цени на части грижи няма да има.

...ама, заигравката е голяма, щото трябва и компютър да се прави.

Бобина на всеки цилиндър - ще те изкуши да сложиш фазов датчик и стана дебело. Ако пък нямаш фазов датчик не е разумно "празната" искра да е силна колкото работната - иначе може да получиш кихавици в карбуратора.

А Самаровската система е най-хитрата, която съм виждал досега - датчик върху зъбите на маховика и още един върху щифт, забит в съседство до зъбния венец. Датчиците са в средата на силовия блок, а не закачени конзолно на ремъчната шайба, където може да пострадат от първия скъсан ремък. Ако бяха се сетили и детонационен датчик да поставят, ...

[Жоро Донечки]

До: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

С датчик на Хол на коляновия вал вече става много сложно и излишно според мен...

И сега едно разяснение от спецовете, ако може?
Защото тази материя ми е меко казано, чужда.

Безконтактното делко бива два вида.
С индуктивен датчик и с импулсен датчик, който още се нарича и "датчик на Хол"?

Всъщност тези датчици засичат положението на делкото и чрез тях се центрира предварението?
Импулсният датчик е много по-прецизен от индуктивния?

Правилно ли схващам или нещо пропускам?

[sparkybg]

До: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

С датчик на Хол на коляновия вал вече става много сложно и излишно според мен...

И сега едно разяснение от спецовете, ако може?
Защото тази материя ми е меко казано, чужда.

Безконтактното делко бива два вида.
С индуктивен датчик и с импулсен датчик, който още се нарича и "датчик на Хол"?

Всъщност тези датчици засичат положението на делкото и чрез тях се центрира предварението?
Импулсният датчик е много по-прецизен от индуктивния?

Правилно ли схващам или нещо пропускам?

И двата датчика по своята същност са импулсни. Индуктивния има някои особености от чисто физична гледна точка, и е по-труден за работа. Датчика на хол е по-лесен за работа, и при еднакви други условия, и по-точен.

Та, правилно си схванал, да.

Колкото до горната схема - както си мислех, бобината е четворна. Демек, 4 отделни бобини в един корпус, поне до колкото разбрах от описанието. Предимството е че има стабилна и еднаква искра до много високи обороти, и един високоволтов кабел и разпределител по-малко - демек по-малко части с високо напрежение, които при евентуално наводняване да откажат.

...пакар че аз редовно си миех двигателя на самарата (с разпределител) по автомивките с пароструйка, и после всички мигаха на парцали как си влизам, паля и заминавам, все едно не е мита.

[Ясен]

До: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

И двата датчика са импулсни, и двата датчика усещат магнитни полета. Единият вид са индуктивни (намотана бобина върху магнит), другия вид са на Хол - полупроводникови. Еднакво са прецизни, поне за целите на автомобила.

Варианти на електронно делко има и с двата вида, на различни автомобили. Проблемът на делкото не е видът на датчика (и с двата става), а механичната му конструкция и хлабини в задвижването, които водят до неточен момент на запалване. Друг проблем е нехерметичния разпределител (по народному - капачка) който хвърля искра кога в цилиндъра, кога някъде по капките вода наоколо.

А дали става сложно и излишно - според мен е по-просто от делкото.

[kra_kra]

До: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

Един малко страничен въпрос но да не пускам нова тема, използва ли някой схема многоискрово запалване? Идеята е докато върти стартера и чукчето е отворено да хвърля не една а много искри през целия период на отворено чукче.

[sparkybg]

До: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

Един малко страничен въпрос но да не пускам нова тема, използва ли някой схема многоискрово запалване? Идеята е докато върти стартера и чукчето е отворено да хвърля не една а много искри през целия период на отворено чукче.

Идеята е с малко спорен ефект. А и двигател в ред би трябвало да пали от четвърт, дори и с обикновеното запалване, с обикновени свещи, кабели и т.н.

[Стефан]

До: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

Вижте първия линк на Перко

http://www.pajero4x4.ru/ssfaq/

"Дубль Два"
Там е с двойния комутатор на Самарата, той работи и по предния, и по задния фронт на импулса, значи с ЕДИН датчик на Хол. За да стане номера, само формата на пеперудата, която се върти през датчика, е друга. Вече не е два тесни сектора от кръга, а кръг, с изрязан от него сектор една четвърт.

[simeon]

До: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

В датчиците на Хол си има елемент в интегрално изпълнение -изходния сигнал си е направо "цифров"...

Многоискровото запалване е много добро ако може да се изключва - на практика е нужно само когато се "задави" двигателя за да се подсушат свещите.

Преди време в "Зарулем" бяха тествали датчици за самара/нива. Датчикът на http://www.astro-penza.ru/descriptio...?IDProduct=191
беше най-читав. Има ги все още, мисля, на кръстовището на ул. Симеон и бул. Ботев в София за около 10 лв/брой.

Стефане, в един момент бях решил че съм се прецакал здраво, и не съм използвал тази тънкост за да бъда с един датчик...До момента в който не се прибрах на половината цилиндри(по-точно на един цилиндър от общо два...!), щото единия датчик даде фира...Сдвояването е майка на надежността!

[kra_kra]

До: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

.

Многоискровото запалване е много добро ако може да се изключва - на практика е нужно само когато се "задави" двигателя за да се подсушат свещите.

!

Няма никакъв проблем да се изключва, но засега мисла да го оставя да работи многоискрово само докато върти стартера, паля в повечето случай на газ и се надявам да пали по лесно.



Да попитам, вакум регулатора продава ли се отделно като резервна част, понеже на моя му е спукана мембраната и дефакто нищо не прави?

[Ясен]

До: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

Няма никакъв проблем да се изключва, но засега мисла да го оставя да работи многоискрово само докато върти стартера, паля в повечето случай на газ и се надявам да пали по лесно.

Точно на газ е безсмислено - няма с какво да намокриш свещите, че да ги сушиш после.

[kra_kra]

До: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

Точно на газ е безсмислено - няма с какво да намокриш свещите, че да ги сушиш после.

Идеята не е да ги суша а по-лесно да пали двигателя, ще видя резултата тези дни и ще пиша.

[Nik]

До: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

Идеята не е да ги суша а по-лесно да пали двигателя, ще видя резултата тези дни и ще пиша.

За мембрани незнам, вземи от друго делко, това трудно се къса по принцип...
А от какво и за какво е тази ситема на Уаз-а ли ще го слагаш?
Ще чакаме отзиви тогава

[todorvachev]

До: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

Ето една схема