Ще пробвам но ще е след две седмици
Иначе ми протече водната помпа та я ремонтирах срещу 3 лв Регурирах на ново клапананите че един чукаше.
А колегата Данаил ми подари гума да си направя тампони за кабината за което му благодаря
След като всичко е ново,би трябвало след правилно регулиране,както е по книга,да нямаш проблеми.Аз като взех моята уазка,също имаше шайби,но палците бяха разбити.До тук всичко е добре,но бъркаш в следното нещо-когато феродото се износва палците се доближават до лагера и за да не остане без луфт,болтчетата се навиват а на нов съединител трябва да са отвити. Направи корекция и ще се оправи. Излишно е да ти казвам че разтоянието от болтчетата до лагера трябва да е еднакво за да не тресе при тръгване.дано съм ти бил полезен и успех.
На почти всички нови коли тампоните са от такъв вид ама тия ми изглеждат "сделани" та и аз не бих им се доверил. А иначе какъв е смисъла да сложиш тампон и после да го стегнеш с болт та да не мърда,това си го знаят само руснаците.
Притеснението ще ти остане .При смяна на маслото не се вдига кой знае колко налягането,освен ако старото масло е било трансформаторно или клапана за налягането да е бил блокирал(долу в помпата).Може и от клапана за радиатора за масло да стои отворен.С поздрав Борето.
На Джугана имахме същия проблем и като сменихме маслото всичко се оправи и сега си е добре
Преди на уазката с мръсна газ едвам мърдаше стрелката а сега на място ми държи 3 ката
Мисля да направа още едно кръгче и пак да сменя маслото за последно (колкото се е поизчистил двигателя толкова)и този път да сипя по качествено масло мисля да налея Total Quartz 5000 15W-40
За маслото което споменах по горе го намерих пресякло се Демек вода в маслото От там идва и намаленото му наляган.....Интересното е че нямах загуба на вода от радиатора Малко се надява докато е стоял двг то без капак от някъде да е влязла дъждовна вода ама надали
Коментар