Дачия Дъстър

[Янко Желязков]

От: Дачия Дъстър

За инфо,че ми стана интересно,та колко е къса 1-вата?
Някой има ли инфо с ПЧ на ск.кутия и главно предаване на Дъстъра?

[turtey]

От: Дачия Дъстър

Полноприводные версии Renault DUSTER оснащаются как МКП6 с короткой первой передачей (5,7 км/ч при 1000 об/мин)

За 4*4то

LOCK – режим постоянного полного привода, когда крутящий момент распределяется поровну между передними и задними колесами.

Преимуществом является то, что в этом режиме автомобиль может двигаться со скоростью до 80 км/ч, что дает возможность даже на сложных участках дороги передвигаться быстро и уверенно.

[turtey]

От: Дачия Дъстър

И малко геометрия

[turtey]

От: Дачия Дъстър

Демек 4.5 е първа, а ако трябва да съм екзактен -;4.455
ГП е 4.9

[Янко Желязков]

От: Дачия Дъстър

Никак не е зле...

[Янко Желязков]

От: Дачия Дъстър

И въпреки това липсата на бавни ще е проблем, особенно на сериозно пресечен терен!
Ясно е,че дизела и неговия въртящ момент в ниски обороти ще помагат,но едва ли ще успеят да компенсират тази компановка при трансмисията в Нива...

[cecoa1]

От: Дачия Дъстър

Колкото, около втора бавна на повечето джипове с бавни. Не е панацея, но си е плюс.
Въобще ми е чудно, как тия толкова прости но полезни решения се сещат да ги въведат в производство, чак преди няколко години в тоя клас коли. И то само в някои от тях...може би евтините такива, трябва да са отделен клас.

[Ясен]

От: Дачия Дъстър

...
LOCK – режим постоянного полного привода, когда крутящий момент распределяется поровну между передними и задними колесами.

Като гледам какъв вещ разбирател е писал това, ...

[turtey]

От: Дачия Дъстър

Като гледам какъв вещ разбирател е писал това, ...

Палучилас как всегда.
Така или иначе ти е ясно за какво става въпрос.
ИнжИнери руснаци в дъстъра няма.

[kbot]

От: Дачия Дъстър

Не знам какво толкова сте се хванали за предавателните числа. За предавателните числа има формули - имаш цел, смяташ и после се тества. Ако не се е получило променяш "на око" докато стане (това съм завършил).
Аз я карам тая кола 7 години. На 1-ва дизела тегли ремарке с 500 кила тухли + 150 кила ремаркето по нагорнище, на черен път - без газ.
При слизане по много стръмно, му трябва малко спирачка - просто не трябва да се оставя да набере обороти. Не е като да натиснеш копче и да чакаш докато слезе на равното, но не е и проблем.
За проходимост - всичко си има граници. Преди седем-осем години имаше метър сняг на Пасарел. Еми и дискавърито не можа да изгази до езерото. Мърда по малко, ама за два километра не става и се върнах.

[P2P]

От: Дачия Дъстър

Самия факт, че се сравнява Лада Нива с Дъстер по офроуд възможности говори много в полза на Дъстер-а.

[Kirilpm]

От: Дачия Дъстър

Хубаво е че се вкараха и технически данни, за да не стане това е по-добро, защото аз ви казвам, че е по-добро, или защото така.Съвсем нормално е да се сравнява с Нива и двете се водят високопроходими леки автомобили, глупаво е като почнат да се сравняват с сериозните джипове, понеже собственика успял да мине отнякъде.Стои въпроса ако не успее да мине какво следва като се набута в кал до кръста дали "джипа" ще излезе цял и дали след няколко прехода окачването и купето няма да са за капитален ремонт.Предавките са много важни, дори и за двигатели с голям оборотен диапазон има значение дали избираш между 5 или 10 предавки, ако нямаха значение, тежките машини никой нямаше да ги прави с по 20 и повече предавки.

[faster]

От: Дачия Дъстър

Това че се сравняват Нива и Дъстър ,не разбирам защо трябва да е плюс за Дъстъра,точно напротив ,много е далече от Нивата по офроуд възможности,както и Нивата е далече от него на асфалта.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Дачия Дъстър

Ааабе, да сме живи и здрави !

[travelling]

От: Дачия Дъстър

Аз доста пъти съм се качвал като шофьор и като пътник, но никога не съм го пробвал извън пътя, не се е налагало.Пък сега ме налегна един мерак, другото горе долу ми е ясно, но ми е интересно да пробвам как работи интелигентното 4х4.До сега всичките ми сблъсъци с интелигентни 4х4 са били свързани с псуване, ядове и накрая премахване на бушони, за да се умори системата.Нняма сила, която да ме убеди,че късата първа предавка замазва нуждата от бавни скорости,за камион и бус, който се движи по асфалта може да ги замества.Извън пътя си е гадост,особено като започнеш да се спускаш по стръмен и тесен път и късата първа, вече ти се вижда дълга.

Нищо интелигентно няма, най-гадно е като му спреш нещото, което ти ограничава газта и то пак си се пуска при над 30км/ч на гумите, демек влизаш в локвата с газ, развъртат гумите и вместо да излезеш то ти дърпа газта .