Има ли начин да се разбере дали изпуска гарнитура или е спукана главата?

[stefkov]

От: Има ли начин да се разбере дали изпуска гарнитура или е спукана главата?

Здравей Колега ! Аз не съм "МАЙСТОР" нито "РАЗБИРАЧ" на ДВГ. но съм пострадал от същия Случей при мен решението дойде след като намерих "СХЕМИТЕ и ПРАВЕЛНИЯ НАЧИН за СВЪРЗВАНЕ НА ОХЛАДИТЕЛНАТА СИСТЕМА " за моята кола . Ако бях се сетил преди да мина всички процедури и тестове който предлагаха "МАЙСТОРИТЕ" щях да спестя около 1.800 лв. и 3-ри седмици ходения по мъките. Решението при мен се оказа един ГРЕШНО ПОСТАВЕН МАРКУЧ ( по вероятно нярочно направено от един майстор тарикат ) който поправих САМ и ми отне не повече от 3/4 часа във Отстраняване на Проблема който ВЕЧЕ НЯМАМ . Съвета ми е: Преди да направиш всичко което ти казват МАЙСТОРИТЕ е да се Убедиш дали не е направено умишлено нещо което не трябва да е ТАКА . Пожелавам ти Късмет

[jeko47]

От: Има ли начин да се разбере дали изпуска гарнитура или е спукана главата?

Стефков , не с лошо моля.И в ТОЗИ форум не е прието да се крещи!

[petkov_bb]

От: Има ли начин да се разбере дали изпуска гарнитура или е спукана главата?

Ето схема на охладителната система:

[ATTACH=CONFIG]849170[/ATTACH]

Ако правилно съм разбрал, трябва маркуча с номер 8 да откача от дъното на казанчето и да го оставя да тече в него. Тогава обаче ще трябва да запуша дупката отдолу?

Дистанционната помощ зависи много и от вашите знания и умения свързани с автомобилите.
Една елементарна проверка можете да направите и сами.Първо извадете маркуч 5 от разширителния съд и проверете проходността към радиатора (може да надуете с уста и нивото в разширителния съд трябва да се повиши)
-Съединете маркуча с разширителния съд и долейте до показаното ниво. Не слагайте паровъздушния клапан.Запалете двигателя. Някой да изфорсира еднократно, двигателя а ВИЕ наблюдавайте нивото в съда-ако намалява при форсирането-водната помпа работи. За по бързо загряване нека работи на 1500-1700 об.. (Ако започне да изхвърля антифриза през разширителния съд -пробива е много голям)
Периодично проверявате дали е отворил големия кръг- маркуч 7 и горната част на радиатора се затоплят.
Щом отвори термостата големия кръг изгасете двигателя и долейте до горе (до преливане) разширителния съд. Запалете и оставете да работи на празен ход и наблюдавайте нивото-ако започне да изтича охладителната течност и се появяват газови мехури-имате пропуск между горивната камера и охладителната система. -Тази "полева" диагностика е без инструменти ще отговори на въпроса има ли пропуск?
По въпроса-гарнитура или глава "хвърлям боб". Късмет!!!!

[Fipa]

От: Има ли начин да се разбере дали изпуска гарнитура или е спукана главата?

Колегата petkov_bb ви е описал много професионално на първо време как да извършите полева проверка, само да добавя: Да видите дали има следи от масло в антифриза. Маслената помпа в ДВГ е проектирана да дава налягане от около 10 бара с цел при пробив между охладителна и смазочна система, водата или антифриза от охлаждането да не попаднат в мазителната система. От щеката за нивото на маслото също може да извлечете информация, ако в маслото е попаднал антифриз та също ще проличи.

[FiveFinger]

От: Има ли начин да се разбере дали изпуска гарнитура или е спукана главата?

Някъде в форума се беше споменало,че колата е водена за оглед в Мото Пфое,и там били излезнали ремонти за 2500лв.До колкото останах с впечатление,това се е подценило от купувача и продавача.И в крайна сметка,маи ще се окажат прави....
Успех,и дано е малкият дявол.

[-= OXYGEN =-]

От: Има ли начин да се разбере дали изпуска гарнитура или е спукана главата?

Някъде в форума се беше споменало,че колата е водена за оглед в Мото Пфое,и там били излезнали ремонти за 2500лв.До колкото останах с впечатление,това се е подценило от купувача и продавача.И в крайна сметка,маи ще се окажат прави....
Успех,и дано е малкият дявол.

Да, ходих в Мото Пфое и там това, което там ми изброиха беше:
тампони мотор - преден и заден
интеркулер за смяна
тампони макферсон
задни биалетки
задна стабилизираща щанга
теч от гориводровод някъде при втора дюза (не помня за съжаление точно)

Аз поне, не виждам и някой от изброените проблеми тях да има връзка с гарнитура/пукната глава.

В последствие по съвет на Тедо, колата беше прегледана и в сервиза, където преди е била обслужвана. Там интеркулера и щангата бяха определени като ненужни за смяна. Сменихме биалетките като най-належащи, за останалите бях уверен, че могат да почакат и няма да доведат до други/по-сериозни проблеми. След това колата навъртя 2400км из Европа и не ми направи абсолютно никакъв проблем. Драмата с антифриза започна десетина дни след като се върнах.