Руски прототип

[Бакалов]

От: Руски прототип

Няма смисъл от портални за нашите трасета ,ама това си е мое мнение .

Вярно че няма смисъл , ама пусто човешко око ненаситно ... както е казал Мечо Пух - колкото повече , толкова повече !!!

[Валентин Исаев]

От: Руски прототип

По силен мотор и по големи гуми решават проблема,руснаците много използват редуктори,защото нямат състезание без блатни местности,а там това си е предимство,както и независимото окачване на Гаргашин.В първия вариант с вериги,а от скоро с кардани.Другото,че на порталните мостове можеш да сложиш максимум 35-ци,от там нагоре рискуваш да не завършиш.

[чаро 4х4]

От: Руски прототип

Ако има откъде да се поръчат два предни моста от Владимировец Т30 може да се спретне отлична машина за нашите условия.Проблемът е,че вече не се произвеждат.
Въртят гуми 20 цола и са достатъчно здрави.Крайни редуктори.

[Валентин Исаев]

От: Руски прототип

Проблема е че са тежки Чаро,руснаците използват от Т-40,по спомен те са 32кг единия.

[Бакалов]

От: Руски прототип

По силен мотор и по големи гуми решават проблема,руснаците много използват редуктори,защото нямат състезание без блатни местности,а там това си е предимство,както и независимото окачване на Гаргашин.В първия вариант с вериги,а от скоро с кардани.Другото,че на порталните мостове можеш да сложиш максимум 35-ци,от там нагоре рискуваш да не завършиш.

Що бе Вальо , порталният мост /Лапландерският / даяни до 40-ка без проблеми , единствено високият център на тежестта е проблем с толкова големи гуми

[kokocholi]

От: Руски прототип

Очаквам все пак и някакви коментари (това-добре,това-зле),по така наречените от руснаците "Котлети".

Още не мога да преглътна торсион-линковете. Няма такава дивотия. Принципно мразя кал , обаче когато нещо е направено грамотно то си личи от двеста километра и на мен ми харесва . Видях няколко добри идеи за моите "изгъзици" , но в общи линии руснаците се опитват да правят "с пръдня боя" явно поради липса на средства но може и по други причини ...като липса на желание да се поучат от световния опит. Рязания цял мост преработен за независимо окачване ме изкефи на макс. Това беше една моя стара идея за което не събрах смелост. Благодаря за споделянето .

[Валентин Исаев]

От: Руски прототип

Що бе Вальо , порталният мост /Лапландерският / даяни до 40-ка без проблеми , единствено високият център на тежестта е проблем с толкова големи гуми

Да до 40-ки,ама с тунингови полуоски,карета и редуктори,най малко 1400 евро за един мост.Това е най евтиния вариант.

[Валентин Исаев]

От: Руски прототип

Още не мога да преглътна торсион-линковете. Няма такава дивотия. Принципно мразя кал , обаче когато нещо е направено грамотно то си личи от двеста километра и на мен ми харесва . Видях няколко добри идеи за моите "изгъзици" , но в общи линии руснаците се опитват да правят "с пръдня боя" явно поради липса на средства но може и по други причини ...като липса на желание да се поучат от световния опит. Рязания цял мост преработен за независимо окачване ме изкефи на макс. Това беше една моя стара идея за което не събрах смелост. Благодаря за споделянето .

Много прототипи са правени от "скрабта",но има такива които не си знаят парите и правят автомобила погрешно,защото копират от "хамериканците",но от всекиго по нещо и става пълна каша.Има един "Старт от скрабта",ще го пусна скоро-не е кой знае какво(затова не го пусках до сега),но ме кефи-как като имаш желание можеш да сбъднеш мечтите си,там пак има скъсени мостове и редуктори от трактор на независимо окачване.
Така,че фразата-"С пари всеки може" не е вярна!Справка-първия прототип.

[gemax]

От: Руски прототип

Страхотно, ама аз мисля, че раздатките им също крият тайни. Никой не казва какво е вътре ?

[Валентин Исаев]

От: Руски прототип

Страхотно, ама аз мисля, че раздатките им също крият тайни. Никой не казва какво е вътре ?

Не крият-почти винаги занижени тойотаджийски с готови китове,имат избор,а има и ТНТМ изпълнения,та да те е страх да караш с такава раздатка под г*за.

[Валентин Исаев]

От: Руски прототип

Ето така се започва строежа на следващия прототип-правилната техника.
Рама,мостове и раздатка от Сърф 1985 год.
Двигател Toyota 5VZ.
СК-ръчна от Toyota 3V.



Кормилно управление.

База 2600

Усилване и захвати на моста.


Предпазна клетка по изискванията на Федерацията.

Проба на ходовете.

И проблемче-ще се преправя окачването.

През това време изработка на резероар.

И оформяне на салона.


Кутия за въздушния филтър.


Седмица преди състезанието-всички в джаза.

И пак пълно разглобяване за боядисване и довършителни работи.

Поставяне на кит в раздатката 4,7:1

Сглобяване и в боя.

[Валентин Исаев]

От: Руски прототип

Не крият-почти винаги занижени тойотаджийски с готови китове,имат избор,а има и ТНТМ изпълнения,та да те е страх да караш с такава раздатка под г*за.

Ето това имах в предвид,редуктор след самурайска раздатка.

[Валентин Исаев]

От: Руски прототип

На следващия аз няма да коментирам,оставям това на вас 2 в 1.

Зил 130



До тоя етап от построяването е стигнато в момента.

[Валентин Исаев]

От: Руски прототип

Ето такива са 95% от трофитата в Русия-на това състезание само 3 екипажа са успели да вземат точките.

И за това клиренса има значение.

[ribar]

От: Руски прототип

Като гледам последното видео-то на такова трасе нямаше смисъл да се слагат двигатели на колите,без друго се придвижват само на лебедка и котва
П.С. дано няма удавени в това блато...