Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

[targa]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Хич не е скучно при тебе. Успех с новия проект.

[kokocholi]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Поредното преобразяване е към своя край . Ето и резултатите - 1. Увеличено междуосово разстояние с 10см. сега е 245см. в - инчове трябва да се дели на 2.54. 2. Несравнимо усещане при превключване на предавките и раздатката/ с два пръста/ . Няма прилика м/у УАЗовата с.к. и Нисанската пет скоростна и синхронизирана такава. 3. Няма шум при движение от мостове раздатка и ск. кутия. 4. Наличие на обратна връзка / волана се връща в изходна позиция сам/, въпреки лифта . 5. Пружиниране на предния мост - пружини предни за Тойота 70ка " Олд ман ему " +100кг. , амортисьори " Монро адвенчър " за Л.Р. ДИСКАВЪРИ предни и предни носачи също от Диско. Кантара в това състояние на нещата показва 1450кг. Основната цел в момента е да не прехвърля тегло 1650кг. готова за старт. Времето ще покаже. ПП. Ако на някой му се намират разширителни фланци за Нисан или Тойота да знае че търся.

[koko_s]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Добре се е получило но от къде свали толкова килограми преди беше доста по тежка .

[kokocholi]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

И аз това се чудя. Сега като започна да качвам калници, подкалници резервна гума /преди бях с две/ , хай-джак , брезент и други неща , ще стане ясно. Може би някъде ще използвам алуминиева ламарина. Принципно не е невъзможно да се постигне оптимално тегло , ще се постарая в тази посока. Целта тегло под 1800кг. което за джип ми се струва разумно. Най-важен е баланса т.е. натоварването в/у преден и заден мост да е близко , за целта съм изтеглил мотора с 15см. по-назад от преди , което веднага се отрази на пътното поведение , имам предвид , че при по-рязко подаване на газ не се опитва да се завърти около оста си / когато е на задно предаване /.

[Агоп Серопян]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Браво Коко, това тегло е както е на снимките нали? Какво мислиш да правиш с по-дългото шаси отзад? Може там да монираш лебедката за да не ти тежи отпред, а може и направо карданна да сложиш. Разбирам че подговяш джипа не толкова за траялни, а по-скоро за трофи състезания. Още веднъж браво.

Поздрави

[kokocholi]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Браво Коко, това тегло е както е на снимките нали? Какво мислиш да правиш с по-дългото шаси отзад? Може там да монираш лебедката за да не ти тежи отпред, а може и направо карданна да сложиш. Разбирам че подговяш джипа не толкова за траялни, а по-скоро за трофи състезания. Още веднъж браво.

Поздрави

Да това е теглото както е на снимките . Шасито не стърчи повече от 10 см. назад , но място за лебедка наистина има , не бях се сетил-благодаря. Първо трябва да го довърша , после тест-драйв за окончателно установяване на нишата в която ще се подвизава. Ще пиша и писмо на Дядо Коледа да ме има предвид за едни "койвъри" евентуално "Фокс-рейсинг" 14" мисля ще бъдат напълно достатъчни.

[kokocholi]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Това е новата визия на оранжевия "змей". Вътре започна да прилича на паркетник даже съм измислил място за "касетофонцията" . Отвън малко ми прилича на кръстоска между очилат бръмбар и ЗИЛ-157 , но засега това ми се струва най-удачното решение. Лебедката ще бъде монтирана вътре за да запазя добрия баланс който постигнах. Теглото което отчита кантара е с резервна гума и лебедка . Немонтирани останаха брезента и хай-джака. По мои сметки 1700кг. трябва да е крайния отчет. Появи се и едно проблемче , волана е тежък , което го отдавам на два основни момента. Първия е да не стига дебит или налягане на помпата , втория е да има повреда в Нисанската кормилна кутия или да е натегната много от болта за регулиране. При една от маневрите на място след завъртане неколкократно пълен ляв и десен помпата започна да жужи много неприятно. Ако някой сподели как да подходя за да открия проблема ще съм благодарен. Иначе работата продължава следва много кит по предните калници , повдигане на задните вежди /щото гумите опират/ и разни дреболии дето "не бият кучето". За малко да забравя " КАСЕТОФОНЦИЯ " Надявам се да я довърша на време за срещата в Газкино пардон в ЗВЕРИНО.

[Аndro 160]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Нямаш удържане. Евала!
Но, отзад да оставиш ресьорите, и още повече да висят под моста е абсурд.
Отпред, на тия Патрули, много ме дразни стърчащия паразитен хебел и нискостоящата междуколесна щанга.
Решаването на проблема с ресьорите и хебела, пък решава и проблема със стърчащата рама отпред и отзад, както и отпадането на тежките греди свързващи рамата, и правейки я "твърда".
Има и още един проблем при тия конструкции - още една свързваща рамата греда, която идва под предния кардан и се случва при разгъване на предното окачване кардана да опира в нея. Не знам при теб как е?

[kokocholi]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Нямаш удържане. Евала!
Но, отзад да оставиш ресьорите, и още повече да висят под моста е абсурд.
Отпред, на тия Патрули, много ме дразни стърчащия паразитен хебел и нискостоящата междуколесна щанга.
Решаването на проблема с ресьорите и хебела, пък решава и проблема със стърчащата рама отпред и отзад, както и отпадането на тежките греди свързващи рамата, и правейки я "твърда".
Има и още един проблем при тия конструкции - още една свързваща рамата греда, която идва под предния кардан и се случва при разгъване на предното окачване кардана да опира в нея. Не знам при теб как е?

Наистина ресьорите под моста са абсурд и много скоро ще отпаднат от схемата , те са само за проби . Паразитния хебел и мен ме издразни . Имам интелигентно решение за него , но първо трябва да реша проблема с тежкото управление . Може да се наложи да монтирам друга секторна кутия. Свързващата рамата греда вече не е проблем , тъй като преместих ск.кутия с десет сантиметра напред , без да режа и преправям нищо / конструкторите на Нисан са оставили такава опция/ на планките и на ск.кутия има по два реда отвори по 50мм. осово , общо 100мм. ГОЛЯМ КЕФ! Съответно предния кардан стана с 10см. по къс . Резултат: при максимално повдигане на рамата до пълното откачане на пружините - кардана не опира в "проклетата" греда. Задния кардан пък стана с 20см. по-дълъг заради преместването на ск.к. с 10см. и изтегления с 10 см. назад заден мост . Така получих м/у осово растояние 245см. което от своя страна се надявам да подобри пътното поведение на автомобила. Поздрави.

[Агоп Серопян]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Много е симпатичен този очилат бръмбар, от снимките оставам с впечатление, че мястото за краката и при водача и пасажера е малко, така ли е или снимките лъжат? Профила на който са сложени фаровете само не ми гаресва, може би нещо не толков ръбато трябва да се измисли или както е при Джугана да се направи. Иначе машината е супер, дано да имам шанса да я видя на живо


Поздрави на целия екип

[kokocholi]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Много е симпатичен този очилат бръмбар, от снимките оставам с впечатление, че мястото за краката и при водача и пасажера е малко, така ли е или снимките лъжат? Профила на който са сложени фаровете само не ми гаресва, може би нещо не толков ръбато трябва да се измисли или както е при Джугана да се направи. Иначе машината е супер, дано да имам шанса да я видя на живо


Поздрави на целия екип

Не е малко мястото мястото за краката , може би така изглежда на снимките . Даже сега е разширено . Надявам се наистина да можеш да я видиш на живо , да пробваш как върви и как стои на пътя. Поздрави.

[kokocholi]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Малко снимки от довършителните работи . Вчера монтирахме нови спирачни дискове /старите бяха с липсващи парчета , силно напукани и тотално износени/. Разширителни фланци - няма начин , мостовете са от тесните . Сега работим по ел. инсталацията и всички дребни неща без които не може проекта да изглежда завършен.

[koko_s]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Днеска видях звяра на живо изглежда още по добре !!!

[targa]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Няма тесни или широки. Газката става звяр.

[bochkata]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Какво да кажа,освен едно голямо Браво!
То другото,колегите преди мен са го казали!