Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

[kokocholi]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Здравейте колеги.Забавих се с коментарите защото се появи проблем.Горивоподкачващата помпа която монтирах е електрическа за карбуратор " Вебер " , тя се оказа доста силна и вкара бензин в картера.В резултат на това стегна мотора Между другото двигателя запали,появи се някакъв много странен проблем с центровката работеха само два цилиндъра или 1и2 или 3и4 отначало реших че делкото има много луфтове и го смених с ново, същата работа ,150 пъти извадихме делкото с привода за по точно нагласяне изчетох всичко в книгата за центровката, извиках по умни глави от мен,НЕ И НЕ . Сега започвам отначало свалям мотора, разглобявам, ремонтирам и ....каквото стане. P.S. Знае ли някой защо между старото и новото текстолитено колело има разлика един зъб в зацепването, и проблем ли е това?

[r_vardarov]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

За работата на два цилиндъра,ми се е случвало да смуче въздух през гарнитурата на генерацията и отам се получава тази работа на два цилиндъра.

[kokocholi]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Имам съмнения че не ми шлайфаха главата добре, защото при изпитанията започна да прокапва вода от гарнитурата на главата. Възможно е да е направила пробив м/у два съседни цилиндъра.

[Nik]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Имам съмнения че не ми шлайфаха главата добре, защото при изпитанията започна да прокапва вода от гарнитурата на главата. Възможно е да е направила пробив м/у два съседни цилиндъра.

По малко вероятно е за съседните цилиндри, по вероятно е да е избила към охладителните магистрали... ама тогава ще духа в радятора пък.

Добре де нали е електрическа попмата от къде ще вкара толкова бензин, невярвам да напълни цилиндрите толкова, че да затегне мотора

[Tsvetan]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

По малко вероятно е за съседните цилиндри, по вероятно е да е избила към охладителните магистрали... ама тогава ще духа в радятора пък.

Добре де нали е електрическа попмата от къде ще вкара толкова бензин, невярвам да напълни цилиндрите толкова, че да затегне мотора

Притегни си отново главата щото след загравяне и истиване гарнитурата се отпуска

[ctef]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Здравейте колеги.Забавих се с коментарите защото се появи проблем.Горивоподкачващата помпа която монтирах е електрическа за карбуратор " Вебер " , тя се оказа доста силна и вкара бензин в картера.В резултат на това стегна мотора Между другото двигателя запали,появи се някакъв много странен проблем с центровката работеха само два цилиндъра или 1и2 или 3и4 отначало реших че делкото има много луфтове и го смених с ново, същата работа ,150 пъти извадихме делкото с привода за по точно нагласяне изчетох всичко в книгата за центровката, извиках по умни глави от мен,НЕ И НЕ . Сега започвам отначало свалям мотора, разглобявам, ремонтирам и ....каквото стане. P.S. Знае ли някой защо между старото и новото текстолитено колело има разлика един зъб в зацепването, и проблем ли е това?

Отзад напред
Ако говориш за текстолитовото колело на разпределителния вал, разлика дори от един зъб е Огромен проблем. Тези колела са комплект двойка за коляновия вал и разпределителния вал и предавателно отношение 2:1 и никакво друго! Евентуално в някои двигатели може да има и паразитно колело м-у тях, но то само променя посоката на въртене.
Как ел. помпа е вкарала бензин в картера?
99% вероятност за бензина в картера са 2та неработещи цилиндъра. Там бензина се отлага по стените на цилиндъра и през сегментите стига до долу.
Делкото ти от разпределителния вал ли взима движение? Ако е от там, като нищо може да губи центровка от този 1 зъб разлика. Но ти убеден ли си, че не си се объркал броейки зъбите. Защото ако е така то е направо страшно. При всеки 2 оборта на коляновия разпределителния ще се дефазира с по един зъб и така.....
Провери пак.

[kokocholi]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Когато изваждах старото текстолитено колело беше зацепено белег с белег, при монтажа на новото белезите се разминаха с един зъб без да въртя валовете нито милиметър ,предположих че все пак съм бутнал някой от валовете направих центровката белег с белег и запалих мотора резултат два неработещи цилиндъра отворих капака на ангренажа сложих старото колело и хоп отново един зъб разлика и така няколко пъти нито в единия случай нито в другия двигателя промени работата си .

[dragomir_68]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Може да е изгоряла гарнитурата на главата между двата цилиндъра и затова не работят. Премери компресията.

[Tsvetan]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Разликата в един зъб може да е от това че колелото може да е за Газ-53. Там има на накои колела по 2 белега в зависимост за кои мотор ще ги слагаш.

При уаз-а е 4-тия зъб ама в коя посока беше ще те излъжа. Май в обратна посока.

Неможе да се сложи друго колело-в смисъл с друго предавателно отношение. Няма откъде да се вземе за да се обърка.

Възможно е и белезите на колекото да не са коретно сложени или да са много на брой. Незнам защо има такива колела ама съм виждал на едно колело няколко различни видове белези-как се вика беше изброена половината азбука.

И за разлика от 1 зъб ще запали,но няма да работи като хората.

Така както описваш проблема,че работят 2 от 4 цилиндъра ми се струва че проблема не е от зацепването а от нещо друго. При грешно зацепване немаше да работят всички цилиндри.

[Иван/Ivan]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Както писа колегата stef, зъбните колела с в комплект - текстолитово и метално. Не може да има разлика в броя зъби, защото при еднакъв диаметър със старото колело /ако не е еднакъв пък няма как да го монтираш/ един зъб в повече или по-малко би променил стъпката между зъбите му и няма как да работи то без да се изкърти зъб. По-вероятно е да има различни места на белязаните зъби според мястото им по отношение на шпонковия канал и това да определя комплектността им по двойки.
Аз се видях в чудо с един неремонтиран двигател, който прексваше. При изваждане на който и да е кабел от делото еднакво неравномерно си работеше. Почти се бях убедил, че се е отлепила стоманената вложка на текстолитовото колело и от там си губи центровката, защото през опашката на маслената помпа открих луфт като завъртам коляновия вал в права и обратна посока. За всеки случай първо снех генерацията и открих, че гарнитурата е на две части. Нямам идея дали някога този мотор е работил нормално...

[kra_kra]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Зъбните колела са комплект, възможно е да са с различен брой зъби но тогава и на малкото трябва да са различни.
В ръководството за ремонт пише, че зъбните колела трябва да се подбират така,че луфта между тях да е .?.?.?.?..затова има и буквено обозначение, демек различен диаметър.

[kokocholi]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Искаш да кажеш че когато купувам текстолитено колело,задължително трябва да е комплект със стоманеното на коляновия вал?

[w.krumoff]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Миналата година смених само текстолитовото.Няма проблем.Много зависи кой майстор пипа.

[ctef]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Щом като искаш да кажеш, че не е по-голямо с един зъб, а ти бяга центровката с един зъб, добре. Разбрах те сега
Ще кажа че, това не е фатално. Дори по някога се прави нарочно за да се променят фазите на газоразпределянето и да бяга колата повече. Но това води до по-голям разход и промяна на работата на малки обороти. Но за момента това не ни интерсува.
Кажи как определяш кои 2 цилиндар работят, сигурен ли си че са само 2 или просто мотора работи много лошо и тресе?
И какво му се случи? Лагери ли завлякоха или бутала?

[Nik]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Налагах днеска уазкови ангренажни колела върху волгови
Канала на шпонките като е еднакъв и на двете колела уазковото е на белег, волговите се разминават и обратно.
По старото волгово текстолитово вярно се разминават с един зъб (това с 56 пласмасовото).
Но незнам нито как ще върви по добре по блег или с зацепено един зъб до белега (както идва в случея)
Някой ако е зацепвал с един зъб разлика нека каже.

На Жигулата след шлайф на главата ангренажната верига нали идва по късо растоянието и се измества белега, посъветваха ме да го сложа преди белега за да има по добри ниски и средни, е карам я така от 2 години и си има и ниски и всякакви за 1200 .

ПП: Уазковия белег на ангренажното на вала е с 4зъба обратно на часовниковата стрелка от канала за шпонката, Волговото (24) е с 3