Дизелов двигател на бензинова Нива

[axlastro]

До: Дизелов двигател на бензинова Нива

Като дойдохме на тема тегло,колко тежи оборудван Нивов 1.7 мотор?

Незнам, но на 2106 тежи 116 КГ

[Ясен]

До: Дизелов двигател на бензинова Нива

Турбо, бензин и нисък разход са три несъвместими понятия. Само две от трите стават.

[axlastro]

До: Дизелов двигател на бензинова Нива

Турбо, бензин и нисък разход са три несъвместими понятия. Само две от трите стават.

Имах предвид ако се преоборудва в инжекцион. С турбото ...

[Златков]

До: Дизелов двигател на бензинова Нива

Имах предвид ако се преоборудва в инжекцион. С турбото ...

Монтирането на инжекцион ще те вкара в един филм.
Според мен не си заслужава да си усложняваш живота за няколко коня в повече.
Доколкото до дълговечността на ладовия мотор–повярвай ми,при правилна експлоатация може да навърти и 1 000 000 км. без особени проблеми.(от опит).
Поздрави!

[Ясен]

До: Дизелов двигател на бензинова Нива

Имах предвид ако се преоборудва в инжекцион. С турбото ...

За пореден път се убеждавам, че нямаш истинска нужда от автомобил, но пък имаш купища свободни пари и време.

Турбинираният двигател е преди всичко разреден (с ниска степен на сгъстяване) и работи като такъв. В ниски режими той просто е тромав и харчи, във високи потръгва, ама там се работи с много богата смес и в казана става бензиновъртеж (това е като водовъртежа, ама за 2лв/л). С купето и трансмисията на Нива бъди готов за 25-27/100. Айде, аз съм теоретик, ама прегледай niva-faq и ще ти просветне - определено не си първият, на който идва тази учудващо скапана идея в главата (турбо на Нива). Инжекционната система само опростява настройката - прави се с лаптоп вместо торба жигльори и това е.

Дизелът е друго нещо - там турбината повишава и мощността, и икономичността. В този ред на мисли, ако настояваш за дизел, по-евтино ще е да си купиш дизелова машина. Пък била тя и Нива. При равно натоварване дизелов двигател харчи (в литри) около 30% по-малко от бензиновия. В частност, за извънградско очаквай числа от рода на 7/100 и надолу. Конкретно в Нива проблемите са два - оригиналният 1.9 на пежо идва съвсем малко по-тежичък, шумничък е даже по нивовските мерки. Изобщо дизелите: за парно в града - забрави, няма откъде да се вземе. Идиотите, които ще ти налеят пълен казан лятна нафта през зимата още никой не ги е избесил по лампите, а с джип можеш да се завреш вдън гори, преди да го разбереш.

Я кажи, отвориха ли твоя двигател? Да не се окаже, че имаш само глава да оправяш?

[Ясен]

До: Дизелов двигател на бензинова Нива

Доколкото до дълговечността на ладовия мотор–повярвай ми,при правилна експлоатация може да навърти и 1 000 000 км. без особени проблеми.(от опит).
Поздрави!

Милион този двигател може да изкара в лека кола - такси на три смени. В Нива при най-добро желание може да навърти 400000, заради доста по-тежкия режим.

[Emil_Pz]

До: Дизелов двигател на бензинова Нива

Колега тук едни момчета сложиха дизелов двигател от фиат мисля че беше регата на лада 2105. Та въпросният фиат беше със задвижване на предните колела и съответно напречно разположен двигател. Но изненадващо за мен скоростната кутия от ладата пасна точно на дизела а за захващане на самия двигател към купето се ползват ладовита рамена към тампоните. И всичко това без майстори в домашни условия, но дали ще пасне въпросния двигател и на НИВА немога да кажа.
Успех.

[Ясен]

До: Дизелов двигател на бензинова Нива

Почти всички двигатели на Фиат със обем до около 2л пасват на ладови скорости и опори. И обратното.

Да остане малко време и ще ви покажа какъв двигател ми подари choko за моята Нива...

[TigerHunter]

До: Дизелов двигател на бензинова Нива

За XUD9 с турбо и интеркулер:
Ксантията ми тежи около тон и двеста (по талон 1370) и ми дава извънградско 5,8-6,8л в зависимост от колко я юркам, а градско 7,2-8,5 пак според зависи.
За Нивата прогнозирам извън- около 7-8 и градско 9-10,5 горе-долу, заради повечето трансмисия.
Друг е въпросът, дали ще устискат скорости и т.н.
Коклото до теглото, едва ли е повече от една лебедка в плюс.

В обобщение: На мен Нивата ми се вижда слабичка като окачване и трансмисия за този мотор , а иначе горещо го препоръчвам.
Въобще нямам идея кога и каква нафта са ми наливали , но е факт, че зимата не съм имал проблеми с него.
Поздрави!

[Ясен]

До: Дизелов двигател на бензинова Нива

За XUD9 с турбо и интеркулер:
Ксантията ми тежи около тон и двеста (по талон 1370) и ми дава извънградско 5,8-6,8л в зависимост от колко я юркам, а градско 7,2-8,5 пак според зависи.
За Нивата прогнозирам извън- около 7-8 и градско 9-10,5 горе-долу, заради повечето трансмисия.
Друг е въпросът, дали ще устискат скорости и т.н.
Коклото до теглото, едва ли е повече от една лебедка в плюс.

В обобщение: На мен Нивата ми се вижда слабичка като окачване и трансмисия за този мотор , а иначе горещо го препоръчвам.
Въобще нямам идея кога и каква нафта са ми наливали , но е факт, че зимата не съм имал проблеми с него.
Поздрави!

Скоростите с някои уговорки и масло от 30лв/л ще оцелеят. Окачването няма проблеми. За зимната нафта просто си късметлия, аз съм се борил с такава, в която при -15 не можеш да напъхаш пръст. Е, няма помпа, която да закара това нещо до двигателя. Самата ГНП сигурно ще се справи, но то просто няма как да стигне до нея.

[axlastro]

До: Дизелов двигател на бензинова Нива

Я кажи, отвориха ли твоя двигател? Да не се окаже, че имаш само глава да оправяш?

Ееех, Ясене, голям си оптимист. При мене такива филми няма "само глава".
Още не е свален блока (май утре ще става). Ако погледнеш в една от другите теми, съм пуснал снимки и отще оттам става ясно, че само с глава няма да стане. Ще се сменят бутала, клапан (и), всички гуми и гарнитури (естествено). Като вдигнат блока, ще стане ясно какво се е случило и надолу. Иначе дизеловата муха ми я пуснаха тази Събота и Неделя и още не мога да си я извадя от главата. Истината е, че кой знае колко пари свободни нямам, а за време в момента имам повече от преди в пъти, но докога незнам. Преди не можех да намеря време да сменя гуми и масла и да мина на ГТП, така че всичко е относително - обикновено като има пари няма време и обратно...
Вариантите са ремонт за 700 лева на ДВГ и Скоростна кутия
или слагане на ДВГ и напасване за 1500 (заедно с труда да кажем).
С надеждата, парите да се избият във времето и в евентуалното повишаване на бъдещата продажна цена, ама гаранция няма.

[Ясен]

До: Дизелов двигател на бензинова Нива

Бъдещата продажна цена на какъвто и да е подобрен автомобил е надолу. Като не щеш газ, нафтата ще ти е все пак по-евтина от бензина. Ама отникъде не го виждам за 1500лв, вЕрвай ми.

[cecoa1]

До: Дизелов двигател на бензинова Нива

Ясене,малко не съм съгласен с теб за някои неща.
Първо-За парното на мотора XUD,въобще грешиш тотално.Ако всичко му е наред,този мотор загрява много добре,дори и без натоварване,без никаква помощ с подгряващи устройства и подобни.Наистина,парното отстъпва малко,на това с оригиналния жигулски мотор,който е еталон за хубаво парно изобщо.Имам преки наблюдения и върху двата мотора.
Въобще повечето разделнокамерни мотори,нямат големи проблеми с парното,познай защо?!
Второ,жигулският мотор НЕ може да изкара 1млн.км. особено пък в такси.Там изкарва около 400хил. и то именно защото се експлоатира без прекъсване.
Единственият вариант да изкара вазов мотор 1млн.км. е,да се кара постоянно при почти идеални условия-примерно с постоянна скорост 80км/ч,по магистрали и подобни пътища.

За двигателите на Фиат съм съгласен,особено за тези на Ритмото,стават без особено препряване.Но пък са малко калпави Фиатовите дизели.Не си заслужава да се монтират в Нива.

За надеждността на мотора XUD(независимо от модификацията и модела му),спрямо оригиналния,няма място за сравнение.Колко въпроси има във Форума,за отказал мотор на дизелова Нива и колко за такива с оригиналните мотори?!
Това си е нормално,ако сменяш консумативите навреме,само наливаш гориво и караш.За да угасне дизелов мотор,трябва да му се спре горивото-няма гориво,неплътни горивопроводи и филтри или пък ако замръзне.За замръзването се взимат съответните мерки и си караш безгрижно.Аз лично,не съм патил от замръзнала нафта,а карам само дизели-и коли и камиони.Малко се преувеличава този проблем,а и у нас студовете не са толкова свирепи.

Вярно е,че на преправяната кола и пада цената.Аз лично не бих си взел такава(преправяна,а не дизелова).Но за лична употреба,при създалите се обстоятелства,вариантът за дизела,не е лош.

[Filthy@JvruceR]

До: Дизелов двигател на бензинова Нива

Колега най-големите натоварвания и проблеми за двигателя се получават при "студен старт". Това, което каза Ясен е напълно вярно - "на три смени" означава, че колата е постоянно загряла. Именно по този начин се изкарва максимум километри!

[Златков]

До: Дизелов двигател на бензинова Нива

Милион този двигател може да изкара в лека кола - такси на три смени. В Нива при най-добро желание може да навърти 400000, заради доста по-тежкия режим.

Да. Така е.
Това имах в предвид.Но въпреки по-тежкия режим,не е невъзможно мотора да надживее ламарините.(в смисъл,че без да се прави основен ремонт на мотора е възможно да се "пенсионира" Нива-та)