предно каре

[bgbul]

Днес се оказа , че съм счупил предно ляво каре ( по посока на движ. )
То двете са еднакви , ясно е.
Та - ако някой е сменял каре или полуоска - дали пази повреденото ( старото) каре?
За цената ще се разберем .

[ArSey]

До: предно каре

А колата каква е?

[bgbul]

До: предно каре

А колата каква е?

Лада Нива .....1.6 , 4х4 постоянно включено , с две врати , с бързи и бавни скорости с блокаж на междинния диф. ,зелена

[токарев]

До: предно каре

А колата каква е?

ЛАДА трябва да е.щом е в таз тема.

[токарев]

До: предно каре

Днес се оказа , че съм счупил предно ляво каре ( по посока на движ. )
То двете са еднакви , ясно е.
Та - ако някой е сменял каре или полуоска - дали пази повреденото ( старото) каре?
За цената ще се разберем .

Защо търсиш старо.Ново слагай.

[ванко 2]

До: предно каре

Колега ще погледна дали имам от старите полуоски които махнах и ако имам и е в добро състояние ще ти го изпратя но по добре сменяи и слагаи ново ,тук в хасково е 70лв.

[bgbul]

До: предно каре

Благодаря на всички колеги отзовали се в темата !
Надявах се някой колега от Пловдив да се отзове за да съм в движение след половин час ремонт , но не се получи .
Беше почивен ден - за това търсех старо .
Днес вече е отворен магазина и всичко е готово с ново .
Немско (така пише), 60 лв с маншона, смазка, двете скоби и гайката за главината.
Още веднъж благодаря !
Темата моля да бъде заключена !

[Янко Желязков]

До: предно каре

Да зная ги тия "Немските"-на фирмата Мастър спорт са.И аз съм с такива и като цяло за цената си са добри-освен това дейсвително се продават с маншона,тубичка грес и скоби.Тук в Ямбол са по 55лв.,но за Немски-в никакъв случай не са такива,въпреки че така пише-мисля,че завода беше в Унгария.

[bgbul]

До: предно каре

Да зная ги тия "Немските"-на фирмата Мастър спорт са.И аз съм с такива и като цяло за цената си са добри-освен това дейсвително се продават с маншона,тубичка грес и скоби.Тук в Ямбол са по 55лв.,но за Немски-в никакъв случай не са такива,въпреки че така пише-мисля,че завода беше в Унгария.

Номера е , че чупиш нещо и след два часа си отново в играта .
Беше почивен ден и за това се отложи ремонта , но общо взето това във всеки магазин да има части е голям плюс .
За да не оспавам друга тема ще кажа :
За 22 000 км пробег на СТАРА , ръждясала и очукана Нива , непазена въобще съм повече от доволен .
Ето ремонтите :
- счупена раздатка - 250 лв - по моя вина
- смяна на щангите , надлъжните които държат моста ( само една се скъса , но аз смених всички) - 60 лв
- счупена пружина - смених и двете - 54 лв
- предни лагери ( виеха още от купуването) - 2 компл. - 60 лв
Другото е поддръжка - масло, филтри ... не се брои .
От тези 22 хил. км - над 6 ооо са черни пътища .
Какво да искаш повече от една Нива . Аз не знам .
Не я хваля , а просто констатирам .
Върши си работата идеално за стара барака . Това е !
Поздрави на всички колеги с Нива !

[Янко Желязков]

До: предно каре

Еми да-и аз като цяло съм доволен от моята-да не говорим,че и направих лифта отпред за около 30лв.Това с купуването на здрави втулки,струговането им и направата на по-дълги и корави болтове. И вече е с клиренс 30см.А чета тук из форума някои колеги броят луди пари за пружини,втулки,болтове само и само да докарат предницата до клиренс 25-26см. и после още един куп пари за гуми 30-31 инча за още 2-3 см. отгоре.И най-накрая се усещат,че на малолитражния мотор 1.6-1.7 започва да не му стига сила,заради гумите.И следва смяна на главното предаване с такова с по-голямо предавателно число,само и само да останем със същите колелета и така...нататък.А през това време Нивата си е достатъчно висока,даже и с гуми 28 инча и лек лифт +4см.Просто западните машини от ниския клас като Фероза,Витара,К.Спортидж са стандартно с малък просвет-около 20см. и е нужно доста преправяне и средства за да достигнат добър просвет-имам най-вече предвид по-сериозни пружини,амортисьори и боди-лифт с цел поставяне на по-големи гуми.А при Нива тази "заигравка" я няма-отпред просто слагаш втулки,поокастряш горния ограничителен тампон,едни гуми 28 инча и си на 29-30см. от земята.Отзад е още по-лесно повдигането-най-много да се наложи след това удължаване на напречната щанга и това е в общи линий-лесно и евтино.

[токарев]

До: предно каре

Еми да-и аз като цяло съм доволен от моята-да не говорим,че и направих лифта отпред за около 30лв.Това с купуването на здрави втулки,струговането им и направата на по-дълги и корави болтове. И вече е с клиренс 30см.А чета тук из форума някои колеги броят луди пари за пружини,втулки,болтове само и само да докарат предницата до клиренс 25-26см. и после още един куп пари за гуми 30-31 инча за още 2-3 см. отгоре.И най-накрая се усещат,че на малолитражния мотор 1.6-1.7 започва да не му стига сила,заради гумите.И следва смяна на главното предаване с такова с по-голямо предавателно число,само и само да останем със същите колелета и така...нататък.А през това време Нивата си е достатъчно висока,даже и с гуми 28 инча и лек лифт +4см.Просто западните машини от ниския клас като Фероза,Витара,К.Спортидж са стандартно с малък просвет-около 20см. и е нужно доста преправяне и средства за да достигнат добър просвет-имам най-вече предвид по-сериозни пружини,амортисьори и боди-лифт с цел поставяне на по-големи гуми.А при Нива тази "заигравка" я няма-отпред просто слагаш втулки,поокастряш горния ограничителен тампон,едни гуми 28 инча и си на 29-30см. от земята.Отзад е още по-лесно повдигането-най-много да се наложи след това удължаване на напречната щанга и това е в общи линий-лесно и евтино.

клиренса несе променя с вдигането на купето бре.

[Янко Желязков]

До: предно каре

Естествено,че само с вдигане на купето клиренса не се променя-главната цел на повдигането на купето е поставянето на по-големи гуми,а оттам вече се вдига клиренса.Това искам да кажа-разбираш ли?

[Янко Желязков]

До: предно каре

Ами то май доста се поотклонихме от темата-ако Модераторите решат нека преместят последните постове в темата "Самоделен лифт на Нива",че и без това тя е нещо доста изостанала.Пък си е полезна и интересна и има какво да се пише по нея.

[токарев]

До: предно каре

Естествено,че само с вдигане на купето клиренса не се променя-главната цел на повдигането на купето е поставянето на по-големи гуми,а оттам вече се вдига клиренса.Това искам да кажа-разбираш ли?

разбирам.ама по високи гуми от стандартните 16ки на 80 височина незнам да има.

[Янко Желязков]

До: предно каре

Има.