Регулиране на обороти за празен ход

[Filthy@JvruceR]

Става дума за Лада Нива 21213 карбуратор с обикновена газова уредба. Доколкото знам оборотите за бензина се регулират чрез две винтчета.

Наличието на газова уредба променя ли нещата? Искам да вдигна оборотите едновременно и на газ и на бензин с около 200-300...

[Jimi]

До: Регулиране на обороти за празен ход

Оборотите на двигателя се регулират от карбуратора, когато е на бензин, по спецификация. Оборотите на газ се регулират в последствие от изпарителя. Писано е вече.

[trapper]

До: Регулиране на обороти за празен ход

1. Първо изчисти карбуратора, продухай всички жигльори.
2. Регулирай празния ход, за лада = 850-900 об./мин.
3. Чрез 2-та винта, регулирай работата на газ до същите обороти.
Това на ръка и ухо не става, затова търси добър сервиз. Ако нямаш, обади се, да ти препоръчам (в София)

[Ясен]

До: Регулиране на обороти за празен ход

На бензин са два винта, от които единият е за ръчно въртене, а по другия общо взето нямаш работа и е запечатан от завода.

На газ - онзи за ръчното въртене пак важи, а другият е на изпарителя.

Ако искаш и двете да повдигнеш, само ръчния пипаш. По часовниковата стрелка - вдига обороти. Щом имаш АГУ, удачните обороти са около 1000-1100/мин

[Filthy@JvruceR]

До: Регулиране на обороти за празен ход

На бензин са два винта, от които единият е за ръчно въртене, а по другия общо взето нямаш работа и е запечатан от завода.

На газ - онзи за ръчното въртене пак важи, а другият е на изпарителя.

Ако искаш и двете да повдигнеш, само ръчния пипаш. По часовниковата стрелка - вдига обороти. Щом имаш АГУ, удачните обороти са около 1000-1100/мин

Да, значи оригинално (като се абстрахирам от дребните проблеми) беше 900 на бензин към 1100 на газ. Сега е 200-300 на бензин и 400-500 на газ, т.е. и двете са едновременно зле. Ще пробвам винта на карбуратора по часовниковата, пък каквото сабя покаже

[bgbul]

До: Регулиране на обороти за празен ход

(На карбуратора) за жилото на газта има болтче , което регулира до колко да се връща жилото като го отпуснеш (като спреш да го натискаш ). Това болтче може да ти реши проблема , без да пипаш винта за празен ход .
Така регулураш оборотите и на двете едновременно ( газ, бенз. ) и е напълно вероятно от там да са ти паднали и на двете горива .
Ако колата си работи без някакви други симптоми за едното или другото гориво - това е решение .
Ще кажат , че ще се вдигне разхода . Направи го и кажи колко се е вдигнал !

[Filthy@JvruceR]

До: Регулиране на обороти за празен ход

(На карбуратора) за жилото на газта има болтче , което регулира до колко да се връща жилото като го отпуснеш (като спреш да го натискаш ). Това болтче може да ти реши проблема , без да пипаш винта за празен ход .
Така регулураш оборотите и на двете едновременно ( газ, бенз. ) и е напълно вероятно от там да са ти паднали и на двете горива .
Ако колата си работи без някакви други симптоми за едното или другото гориво - това е решение .
Ще кажат , че ще се вдигне разхода . Направи го и кажи колко се е вдигнал !

Доста, ама доста логично ми звучи именно това да е правилното решение. Впрочем аз сега именно това правя - като спра на светофар си държа крака на спирачката и едновременно с това с пета балансирам педала на газта и подавам малко газ

[Ясен]

До: Регулиране на обороти за празен ход

...Това болтче може да ти реши проблема , без да пипаш винта за празен ход .

Това болтче е именно винтът за празен ход.

[Filthy@JvruceR]

До: Регулиране на обороти за празен ход

Това болтче е именно винтът за празен ход.

Значи нещата започнаха да се изясняват за всички, та дори и за мен

[bgbul]

До: Регулиране на обороти за празен ход

Това болтче е именно винтът за празен ход.

Нека да бъдем полезни на колегата .
Дано проблема се реши от този винт , а как се казва .... не е нужно да спорим .

( само за професионалистите ..... винт за регулиране положението на дроселовата клапа на първичната смесителна камера )

Ето и една справка с Гугъла за проблема : http://www.ladaclub-bg.com/faq/52-lada-weber

[Ясен]

До: Регулиране на обороти за празен ход

...
Ето и една справка с Гугъла за проблема : http://www.ladaclub-bg.com/faq/52-lada-weber

Неговият карбуратор не е Вебер, а Солекс.

[bgbul]

До: Регулиране на обороти за празен ход

Неговият карбуратор не е Вебер, а Солекс.

Ясене , моля те , нека човека да си реши проблема , а не да спорим .
Какво като е Солекс .
Всеки карбуратор има и двата винта - и за празен ход , и за регулиране на жилото на газта . Няма как да е иначе .
Поне ..... за мен от колите до сега .
Нека колегата да снима карбуратора и да му посочим кои винтове да върти .
Макар , че не виждам как ще ги обърка ( особено винта на жилото на газта )

[Ясен]

До: Регулиране на обороти за празен ход

Да, даже му казахме какво да върти. На Солекса това е удобно, че този винт се върти с пръсти.

Винтът за качество на сместа на празен ход при Солекс е обикновено запечатан, а на мен досега не ми се е налагало да го разпечатвам.

[Filthy@JvruceR]

До: Регулиране на обороти за празен ход

Все пак се оказа онзи жигльор, който се завива отвън на карбуратора и който първи беше заподозрян от Ясен. Хакнаха го без пластмасата да е винаги отворен - "варирането" на оборотите се оправи веднага. Утре ще си купя нов и ще го сменя. Втора беля се оказа, че единия винт за регулиране на газта (за втора клапа предполагам) беше затегнат докрай - защо нямам идея.

Продухаха ми карбуратора, настроиха ми оборотите на 900 бенз/1000+ газ и колата тръгна като пушка.

Остана един последен странен ефект - когато се кара на газ и отпусна педала на газта - първоначално стои на 1100-1200 оборота е чак след 2-3 секунди пада до 1000. Предполагам не би трябвало да е така.

[Ясен]

До: Регулиране на обороти за празен ход

...единия винт за регулиране на газта (за втора клапа предполагам) беше затегнат докрай - защо нямам идея.

...

Остана един последен странен ефект - когато се кара на газ и отпусна педала на газта - първоначално стои на 1100-1200 оборота е чак след 2-3 секунди пада до 1000. Предполагам не би трябвало да е така.

Първото е резултат от старата шофьорска легенда, че като махнеш храненето на втора клапа, колата ще стане по-икономична. Също така, финото настройване на втора клапа не може да стане на място, а само с няколко проби в движение - досадна работа за повечето газаджии.

Странният ефект е донякъде нормален - резултат от прекалено дълги маркучи след тройника на газта, твърде бедна смес на 1 клапа и/или други причини (примерно недостатъчно отопление на изпарителя). Радвай се, че е този, а не обратния - като пуснеш направо да се опитва да гасне, а ако не успее - после да стабилизира режима.