Ремонт на двигател Ваз 21011

[vankata91]

Здравейте,имам нива от скоро която е с двигател 21011, предполагам че е сменян предвид номерацията на двг.Та значи гори масло, но интересното е че от ауспуха пуши минимално и то само когато двг е много натоварен.Друго е при маркуча за картерните газове - е от там и на ниски обороти излиза син дим, а когато е натоварен става невероятна мъгла.За мен поне е странно, като гори масло според мен трябва да пуши синьо от ауспуха, защото в цилиндрите се изгаря маслото.Освен някой да е сложил свещи и в картера,там да пали маслото за да пуши от картерната вентилация За вървеж върви малко по малко от стандартна Лада 1500.Пали без проблем, особено топла както завъртя ключа от половин оборот пали.От ауспуха се чува до към 2700об все едно някой цилиндър не работи,след това изчиства,само с 2 гърнета е изпускателната с-ма.Аз съм се насочил първо да сваля главата да видя какво става там, имам комплект нови бутала със сегменти размер 79.4 сиреч за 1.6 мотор 1рем мисля.Намерил съм глава от 2105 но понеже мотора там е с ремък някои знае ли дали тази глава може да и се сложи зъбното колело вместо това за ремък и дали ще може капака за веригата да се затвори? Нивата е с 15 цола 205/70 гуми регенерат Малатеста Кобра и джанти От Витара.Не я ползвам за тежък оффроуд но ми доставя голям кеф и искам да я стегна.

[petroffbg]

От: Ремонт на двигател Ваз 21011

Нищо общо нямат блоковете и главите на ремъчният(2105) и останалите версии на верижните мотори.

[Ясен]

От: Ремонт на двигател Ваз 21011

Определено много имаш да стягаш, ама преди това и много да учиш. Маслото в картера на "гори", то се разпръсва на мъгла и така минава през картерната вентилация. Освен през картера, масло се губи и покрай шийките на клапаните.

Нива с двигател 21011 са изключително редки и стари и едва ли има такива у нас. Ако на главата на мотора пише 21011 значи моторът е 2121 (1.6) или 21213 (1.7). Така както разказваш двигателят е останал без сегменти и сигурно и без клапани.

Глава от 2105 не ти върши никаква работа, в нея липсва кухината на агренажното колело. Глава от 2101, 2103, 2106 или 2107 мотор ти трябва и едва ли е трудно да си намериш. Но само с глава няма да се разминеш.

[Злой]

От: Ремонт на двигател Ваз 21011

Ееее.... Намери някой от по-стара генерация да ти направи ремонта на този двигател....

[коко келеша]

От: Ремонт на двигател Ваз 21011

И що така никой не почва с елементарното мерене на компресия!? Дай снимки на свещите. Ако харчи толкова масло, свещите трябва да са с топки от нагар около електродите. Премери компресията, направи реглаж на клапаните, направи центровка на запалването, виж чукчето и наковалнята дали не са за смяна пък тогава говори за основен ремонт.

[cecoa1]

От: Ремонт на двигател Ваз 21011

Доливай масло и карай. Работата е доста, дори да имаш някои от частите, ако разхода на масло е поносим и в зависимост какви дългосрочни планове имаш(разбирай според цялостното състояние и особено ръждата), ремонта може да не е оправдан. Сравнително лесно можеш да смениш гумички на клапаните, без да махаш главата, а и те са евтини.

[коко келеша]

От: Ремонт на двигател Ваз 21011

... Сравнително лесно можеш да смениш гумички на клапаните, без да махаш главата, а и те са евтини.

Цецо, нали се майтапиш???

[cecoa1]

От: Ремонт на двигател Ваз 21011

Е, не съм го правил на Лада, но съм разглобавал и такъв мотор... Махаш разпределителния вал с корпуса му, слагаш първи и четвърти цилиндър в ГМТ, клапаните няма къде да пропаднат, щото опират в буталата които са горе(не веднага де, пропадат но малко). Натискаш със скобата, махаш полуконусите и пружината, с клещите дърпаш старите гумички, слагаш новите и сглобяваш обратно. Така после и за втори и трети цилиндър, като превъртиш на 180градуса, техните бутала да са горе. Регулираш и клапаните естествено. На други мотори съм го виждал да се прави, тука кое пречи?!

[коко келеша]

От: Ремонт на двигател Ваз 21011

Нямам предвид технически невъзможното извършване на тази операция. По-скоро, при незнайно състояние на клапаните се съмнявам, че такава смяна е целесъобразна.

[cecoa1]

От: Ремонт на двигател Ваз 21011

Е, за толкова пари, толкова ремонт. Чудеса не прави, а и жигулските гумички по рождение не са от "висините на автомобилостроенето". Но основния ремонт с шлайф блок е хамалогия, което баш за тази кола може да не е оправдано. А и ако се прави, се ревизират и други неща, та сметката набъбва.

[petroffbg]

От: Ремонт на двигател Ваз 21011

Е, не съм го правил на Лада, но съм разглобавал и такъв мотор... Махаш разпределителния вал с корпуса му, слагаш първи и четвърти цилиндър в ГМТ, клапаните няма къде да пропаднат, щото опират в буталата които са горе(не веднага де, пропадат но малко). Натискаш със скобата, махаш полуконусите и пружината, с клещите дърпаш старите гумички, слагаш новите и сглобяваш обратно. Така после и за втори и трети цилиндър, като превъртиш на 180градуса, техните бутала да са горе. Регулираш и клапаните естествено. На други мотори съм го виждал да се прави, тука кое пречи?!

Номера става при ладата,за по-удобно боравене се пъха едра отверка през отвора на свеща,и се намества под клапана който ще монтираш или разглобяваш.Избягва се пропадането на клапана,а при 2105 е невъзможно без да подложиш.
Този номер се прилага след тест със въздух на клапаните,ако изпускат главата се смъква за ремонт.Ако е вървяла над 30-40000км,е добре да се свали главата за да се изчистят от нагар клапаните и да се напасват.

[Chicho1]

От: Ремонт на двигател Ваз 21011

Цецо, нали се майтапиш???

Доста разпространена процедура по онова време. Не знам защо се учудваш.
И ефикасна когато се касае само за гумучки.
А как се разбира дали е само до гумички или трябва и пасване на клапани, смяна, направляващи на клапани и т.н. е въпрос за отделна тема.

[Ясен]

От: Ремонт на двигател Ваз 21011

А как се разбира дали е само до гумички

Елементарно - като смениш гумичките.

[petroffbg]

От: Ремонт на двигател Ваз 21011

Елементарно - като смениш гумичките.

При Ваз-овете,ако резбите на свещите са омаслени са скапани(опекани)калпачетата на водачите на клапаните.Проверява се одушника на мотора,от там трябва да "диша",но не и да прави налягане със сивкав дим.Ако по полюсите на свещите има и сериозен нагар,се проверява и буталната група.Това на първо четене,един компресомер ще даде далеч по-добра информация за състоянието на карантиите вътре.

[Chicho1]

От: Ремонт на двигател Ваз 21011

Елементарно - като смениш гумичките.

Да.

Става въпрос дали да минеш по късата процедура само с тях или да свалиш главата и да караш пълна програма.
Аз навремето направих второто.