От: Лашкане от раздатката
Благодаря колеги за съветите.
Най-сетне колата е готова с поставено шеви-нива каре, раздатката е центрована.
Позабавих се защото се наложи един неочакван тунинг. Едната шпилка за тампоните на РК беше с опасана резба и определено беше пътник. Така и стана. При центроването се скъса и късмет, че стана докато беше в гаража на канала. Усилието при затягане беше минимално, въпреки това се скъса. Е сега вече е здраво захваната с качествени М10 болтове!
Движението е много по-добре от преди. Вибрациите са минимални. Въпреки балансираното гумено каре, точните тегла на закрепващите го болтове и гайки, остатъчната макар и малка вибрация си остава. Може би да е проблем в металното каре на междинния вал. Вече е на 65000 км. Добре е гресирано, няма заяждане. Луфт слаб аксиален, предполагам от хлабина при стопорният пръстен на шлиците. Не съм пипал чисто ново за да мога да сравня.
Благодаря колеги за съветите.
Най-сетне колата е готова с поставено шеви-нива каре, раздатката е центрована.
Позабавих се защото се наложи един неочакван тунинг. Едната шпилка за тампоните на РК беше с опасана резба и определено беше пътник. Така и стана. При центроването се скъса и късмет, че стана докато беше в гаража на канала. Усилието при затягане беше минимално, въпреки това се скъса. Е сега вече е здраво захваната с качествени М10 болтове!
Движението е много по-добре от преди. Вибрациите са минимални. Въпреки балансираното гумено каре, точните тегла на закрепващите го болтове и гайки, остатъчната макар и малка вибрация си остава. Може би да е проблем в металното каре на междинния вал. Вече е на 65000 км. Добре е гресирано, няма заяждане. Луфт слаб аксиален, предполагам от хлабина при стопорният пръстен на шлиците. Не съм пипал чисто ново за да мога да сравня.
Коментар