Проблем със запалителната уредба

[bgbul]

От: Проблем със запалителната уредба

Въпросната част се нарича "включвател". Един цилиндър с по-малък диаметър от стартера захванат с два-три болта към стартера. Има си го като резервна част или като ремонтен комплект. От него е проблема (както е обяснил колегата по-горе)

[axlastro]

От: Проблем със запалителната уредба

http://www.autoprospect.ru/vaz/21213...7-starter.html

Това, на втората картинка трябва да е моя стартер. Въпросния шалтер е под номер 6, нали така? Искам да знам какво ремонтирам, защото знаеш как са по сервизите - като те усетят, че нещо не отбираш и почват да лъжат и да дерат кожи.



Та това, по малкото цилиндърче предполагам е "виновника"

[bgbul]

От: Проблем със запалителната уредба

Да - на втората схема - номер 6 . И на снимката - по-малкото цилиндърче. Това е.
Това цилиндърче е всъщност електромагнитен клапан, който при подаване на напрежение дърпа котвата . Тя пък избутва бендикса ,той зацепва в маховика и предава въртящ момент на двигателя.
Та този клапан има вътре едни медни пъпки (контактна пластина на схемата - № 7). Те се износват и трябва да се сменят .....или цял включвател. Ако цилиндъра (кожуха) е капсулован е по-трудно и смяна на цял включвател е за предпочитане.
Успех !

[Rocco]

От: Проблем със запалителната уредба

Отиваш в някоя морга и за 30-35лв си взимаш цял стартер.Няма смисъл да даваш 15-20лв само за шалтер.Стартерите стават от всички модели на ВАЗ,даже и от някой фиат-и ставаха.

[Янко Желязков]

От: Проблем със запалителната уредба

Да-в шалтерчето е причината.Най-важното от цялата работа е преди да започнеш ремонта първо да откачиш акумулатора-иначе може да стане голяма беля.След като привършиш ремонта огледай добре силовите кабели,че често имат навика да опират в двуцевката и други метални места-привържи ги надеждно с нещо,надалеч от изпускателните тръби.

[axlastro]

От: Проблем със запалителната уредба

Отиваш в някоя морга и за 30-35лв си взимаш цял стартер.Няма смисъл да даваш 15-20лв само за шалтер.Стартерите стават от всички модели на ВАЗ,даже и от някой фиат-и ставаха.

И той на свой ред да сдаде багажа? Като гледам цялата работа си е да си взема въпросната резервна част - може би целия "вкючвател" и после или да тичам при майстора, или да си го сменя сам. Има ли някакви по-сложни процедури при смяната - пружинки, които могат да полетят, някакви тънкости (освен посочените от Янко мерки за безопасност) такива неща. И предполагам на студен автомобил, за да не се изгоря

[Янко Желязков]

От: Проблем със запалителната уредба

И той на свой ред да сдаде багажа? Като гледам цялата работа си е да си взема въпросната резервна част - може би целия "вкючвател" и после или да тичам при майстора, или да си го сменя сам. Има ли някакви по-сложни процедури при смяната - пружинки, които могат да полетят, някакви тънкости (освен посочените от Янко мерки за безопасност) такива неща. И предполагам на студен автомобил, за да не се изгоря

Не е трудно и става сравнително бързо.Както казваш на студен мотор ще ти е значително по-лесно да свалиш стартера.Според мен няма нужда да даваш пари по майстори точно за това нещо.

[axlastro]

От: Проблем със запалителната уредба

Мерси колеги за помощта, утре отивам за чаркове и го захващам. Малко съм на вие с ремонтите - засега сам съм сменял термостат, разни маркучи, мембрани и филтри по карбуратора, кабели на свещи, спукани гуми и други дреболии. Сега ще се пробвам с това.

П.П. А необходимо ли е да се свали целия стартер за да се замени тази част, нали се пада отгоре?
Като гледам тук, май си е необходимо. Поне е добре обяснено.
http://www.autoprospect.ru/vaz/21213...-startera.html

[Пенчо]

От: Проблем със запалителната уредба

Мерси колеги за помощта, утре отивам за чаркове и го захващам. Малко съм на вие с ремонтите - засега сам съм сменял термостат, разни маркучи, мембрани и филтри по карбуратора, кабели на свещи, спукани гуми и други дреболии. Сега ще се пробвам с това.

П.П. А необходимо ли е да се свали целия стартер за да се замени тази част, нали се пада отгоре?
Като гледам тук, май си е необходимо. Поне е добре обяснено.
http://www.autoprospect.ru/vaz/21213...-startera.html

Добре е да се свали. Първо е по-лесно за работа, а ще се видят и бъдещи потенциални проблеми..втулки, лагери, четки, зъбни таркалета, пружинки и.....

[Ivan_Botevgrad]

От: Проблем със запалителната уредба

Лагери в тоя стартер няма , а иначе може да го смениш без да сваляш стартера но по - добре го свали , поне ще си излекуваш нервите ще видиш как хубаво излиза и по интересното е , че излиза заедно с кабелите отдолу е почти невъзможно да ги свалиш и с доста връткания на пред на зад на ляво на дясно излиза , и после доста интересно влиза , общо взето си е приключение .

[axlastro]

От: Проблем със запалителната уредба

Лагери в тоя стартер няма , а иначе може да го смениш без да сваляш стартера но по - добре го свали , поне ще си излекуваш нервите ще видиш как хубаво излиза и по интересното е , че излиза заедно с кабелите отдолу е почти невъзможно да ги свалиш и с доста връткания на пред на зад на ляво на дясно излиза , и после доста интересно влиза , общо взето си е приключение .

В крайна сметка, може ли да се смени без се сваля гадта, при условие, че е така заврян под колекторите и термостата ми се струва по-добре малко по удачно, но не знам дали няма да видя зор с развинтването на трита винта, които държат въпросния "включвател"? Няма да отварям самия стартер, за да гледам четки и т.н. Освен това, майстора скоро сменя реле и каза, че всичко си е ОК в самия стартер, така че няма смисъл да го отварям целия и да си усложнявам живота.

[fireman160]

От: Проблем със запалителната уредба

Чукни го с нещо да се разклати самия стартер. Може да няма добра маса. Притегни болтовете. Масата на твоя автомобил вероятно отива директно на него.

[fireman160]

От: Проблем със запалителната уредба

И електромотора се сваля на канал от долу. Евентуално само единия болт от горе. За целта се използва или лула или камък от гидория, мисля № 13. Отхлабваш и после с тресчьотка. Не прави опити с гаечен ключ. А трябва да се свали защото е почти невъзможно да се демонтира от него бендикс. Да ходиш на майстор за такава дреболия е излишно харчене на пари. Елементарно е, ще се убедиш сам.

[axlastro]

От: Проблем със запалителната уредба

Канал нямам на разположение. Ще видим какво ще правя, утре ще го огледам на светло и ще го измисля.
Колега, благодаря за съветите, но честно казано за не толкова грамотен технически човек като мен, някои от думите ми се налага да ги гледам какво означават. Е затова е гугъл Бендикс беше непознатата дума.

А самия стартер, не се ли държи на някакви шпилки и те съответно какво държат, да не падне нещо голямо в процеса на работа

[токарев]

От: Проблем със запалителната уредба

И електромотора се сваля на канал от долу. Евентуално само единия болт от горе. За целта се използва или лула или камък от гидория, мисля № 13. Отхлабваш и после с тресчьотка. Не прави опити с гаечен ключ. А трябва да се свали защото е почти невъзможно да се демонтира от него бендикс. Да ходиш на майстор за такава дреболия е излишно харчене на пари. Елементарно е, ще се убедиш сам.

стартера се вади от горе.канал нему трябва.звездогаечен 13 е универсалния инструмент.