Tweet
Още една тема за блокажа...
Здравейте, днес се качвахме на един баир след Бистрица (мисля, че поне 30 градусов наклон), на леко разкаляно (една мазна глинеста кал) и едри камъни, нивата взе да боксува на задния мост и пуснах блокажа и преминах. Неприятното се случи след това - не искаше да се изключи по никакъв начин. Давах назад напред - не иска, гасих, дори поставих лоста на бавните в средно (неутрално) положение. Накрая се отказах на 10 метра преди върха и се върнах на задна. Долу, на равното, докато аз се завирах да видя дали всичко отдолу си е на мястото, жена ми го изключи просто без проблем. Единственото ми обяснение е , че заради наклона + сериозни луфтове нещо е блокирал лоста. Направи ми и впечатление, че въпреки блокажа, не успях да изкатеря, може би вече ВЛИ-та та са поизносени, може и газ да не съм подавал достатъчно (жалим я, че е след ремонт 5000 км)...
-
Александър -
От: Още една тема за блокажа...
Не се учудвай много. Просто раздатката е била натоварена от наклона, от леко навъртян волан и за това по- трудно се изключва. При повечето ( и при моята ) е така.
За да изключа блокажа - прав волан,малко газ и с едновременно натискане на съединителя изключвам блокажа. Става леко и неусетно. Свикнах вече .
Освен това - при включен блокаж опасното е да навъртиш много волана и да форсираш рязко, друго няма . -
От: Още една тема за блокажа...
Ами аз гледах почти да не го въртя. Просто стигнах до едно място, където въпреки блокажа, колата започна да боксува заради калта и поизносените вече гуми. Тогава реших да спра блокажа, и да атакувам наклона под ъгъл (т.е. да извъртя волана) и затова реших да махна блокажа. И аз си го обясних с наклона това блокиране...
От половин час гледам схемите, но нещо ми убягва - как точно се включва блокажа на междуосевия диференциал - т.е. какво премества вилката, за да се включи?Последно редактирано от axlastro; 26-09-10, 17:01.АлександърКоментар
-
От: Още една тема за блокажа...
Аз пък изключвам блокажа като я лашна колата на задна 1во и после на предна и си изключва, но не всеки път става някой път като покарам повечко на блокаж и си се изключва лесно, някой пък не ... късмет
За Лада НиВа--->Имам СаМо ДвЕ ДуМи---->НяМаМ ДуМи....!!
Honda Dominator 650
088ЧЧ93979-->Борис
0878956Ч38-->БорисКоментар
-
От: Още една тема за блокажа...
Виж ограденото с червено - при преместване на муфата на ляво блокира изхода към предния мост и касетата на междуосевия диференциал. Така не позволява превъртане на сателитите и планетите на дифа, а от там и въртенето на изходите към предния и задния мост се въртят с еднакви обороти.Коментар
-
От: Още една тема за блокажа...
Ето ви гарантирана рецепта за изключване на блокажа:
навивате докрай волана наляво или надясно, дръпвате лоста към положение за изключване на блокажа и както го дърпате, тръгвате метър-два напред. Ако не стане, сменяте посоката и пак метър-два.
А какъв е механизмът на този блокаж - вилката мести муфа, която зацепва касетата на диференциала към вала за предния мост.Коментар
-
От: Още една тема за блокажа...
Първоначално публикуван от axlastro Преглед на мнениеХа, днес бях там, но карах към Плана.Първоначално публикуван от axlastro Преглед на мнение
А това баирче да не е точно при знака за край на Бистрица в дясно? Ако е то - с мен там се случи преди месец абсолютно същото. Някъде по средата се наложи да спра и да превключа на бензин (причината - заради "свършили" кабели колата ми вървеше много зле на газ). Продължих смело, но някъде на 15-20 метра преди върха започнах да буксувам. Хвърлях камъни назад, та пушек се вдигаше... и ставаше все по-зле. И блокаж не помогна. Обърнах в една шипка и безславно се върнах обратно
Коментар
-
От: Още една тема за блокажа...
Баира е след Бистрица, но не е този малкия, където е до водното стопанство - него го минавам без блокаж - а следващия - малко преди разклона за военната база в посока Железница. Първо има един малък наклон и после около 500-800 метра нагоре, та точно там, на 10 метра от върха, и се отказах... От гумите + калта е боксуването - имаше следи от други джипки, качвали са се там... Другата седмица ще се атакува пак. То е широко достатъчно за да се движиш под ъгъл и да намалиш наклона, но не посмях с включен блокаж да въртя волана, та оттам и темата...
Мисля , че този с червеното беше, забравих да пусна да записва трака. Със синьото е този до водоема - много хубава гледка се открива оттам...Последно редактирано от axlastro; 26-09-10, 19:32.АлександърКоментар
-
От: Още една тема за блокажа...
Е не знам по картата не се ориентирам. "Водното стопанство" и "военната база" са ми неизвестни Помня, че онзи с многото камъни, на който се прецаках беше точно при табелата за край на Бистрица.
Коментар
-
Коментар
-
От: Още една тема за блокажа...
Ясене.. То май не трябва да се кара продължително с блокаж, даже да се завива ?? Или се бъркам ?? Но нива с включен блокаж от София до Якоруда е идвала и нищо и е нямалоПървоначално публикуван от Ясен Преглед на мнение
За Лада НиВа--->Имам СаМо ДвЕ ДуМи---->НяМаМ ДуМи....!!
Honda Dominator 650
088ЧЧ93979-->Борис
0878956Ч38-->БорисКоментар
-
От: Още една тема за блокажа...
Аз не бих пробвал с навит докрай волан... Въпреки, че скоростта на въртене на колелата би следвало да е една и съща око колата не се движи в завой, а само на кратко разстояние... Знам ли. Може и да се бъзика нещо Ясен
АлександърКоментар
-
От: Още една тема за блокажа...
Никакъв майтап не е това. Следва от механизма на раздатъчната кутия. Не казвам дълго да се кара в кръг с включен блокаж, това е начинът междуосевия диференциал да се освободи, за да може да се премести муфата.Коментар
-
От: Още една тема за блокажа...
Може да е лош късмет, но аз така счупих раздатката - пълен волан и един метър назад . Макар да имаше кал и колелата да пребуксуваха - раздатката "изчатка" и едвам се прибрах на самоход.Първоначално публикуван от Ясен Преглед на мнение
Ако е кално ( а то тогава ти трябва блокаж ) може да навиваш волан , но не пълен и в никакъв случай ме рязко потегляне.
Пак казвам - това ми е личен опит ..... или лош късмет, не знам. Все едно - помислих , че се майтапиш за пълния волан с блокаж ?
Карането с блокаж не е проблем дори на дълги разстояния - просто сте 50/50 преден/заден мост. Проблем е ако въртите голям волан и давате напън на колата. Особено, ако сте на асфалт и никое колело не може да пребуксува .
Пак споделям личен опит - блокирах преден диференциал. Свалих една полуоска , включих блокажа и така си карах три дни нонстоп - и по асфалт и по черен път с много зор на раздатката . Освен, че протече семеринг на заден мост друг проблем не се случи .
Иначе всеки да си направи своя избор и да знае - един пълен ремонт на раздатка (лагери, семеринги,гайки) и труд - 250 лв. Това ако няма поражения по кожуха или блоковата ос (тя е скъпа ).
Още много ще си коментиране нашите Ниви . Хайде - леки и безаварийни километри ви пожелавам !Коментар
-
От: Още една тема за блокажа...
Карането на дълъг път по твърдо с блокирана раздатка е възможно, но в никакъв случай не е безвредно. Работата е там, че не съществуват в природата 4 еднакво износени, напомпани и натоварени гуми. На моята Нива, например, при 80 км/ч предният и задният кардан правят пълен оборот един срещу друг веднъж на 3-4 секунди поради неизбежната асиметрия между предния и задния мост. Ако я блокирам, ще получа циркулираща мощност през трите диференциала, която вероятно ще е повече от мощността на двигателя. И нещата ще загряват и ще се износват като за толкова.Коментар
Коментар