Проблем с паленето на Пасат B3

[Иван Горчев]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

Прескачането е еднакво лесно както напред, така и назад. Става при рязка промяна в скоростта на въртене на коляновия вал. Разпределителният просто не догонва изменението.

Тоест при нас трябва коляновият да е забавил рязко, а разпределителният да е прескочил от инерцията си 1 зъб докато спре?

[Ясен]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

Тоест при нас трябва коляновият да е забавил рязко, а разпределителният да е прескочил от инерцията си 1 зъб докато спре?

Да. Все едно, агренажът се бори много повече с инерцията, отколкото със съпротивлението при равномерно движение.

[Иван Горчев]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

Ето в какво се превърнаха свещите след няколко опита за палене и няколко минути работа на около 500 оборота. Свещите бяха излъскани до блясък преди да се опитваме да палим.

Нагара е катранено черен с вид на сажди. Има лек лъскав отенък. Цапа много.

[ninja_1]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

Всички свещи ли са така?Или...Туй на масло прилича...

[КОКО]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

Имах подобен случаи.
Блокиран клапан,редуцир на маслената помпа.Паля след 1,2 минити гасне.Свръх високо налягане в масленната система.Хидравличните повдигачи повдигат повече и клапаните не могат да затворят.След около 5 минути пак пали и пак същото.При топъл двигател работи по дълго но само на малки обороти.Пипнеш ли педала за гаста и веднага гасне.

[Иван Горчев]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

Всички свещи ли са така?Или...Туй на масло прилича...

Всички до една. Новите за 2 паления придобиха по-малко нагар, но пак е с подобен вид. На хартия драска като пастел.

[bgbul]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

Всички до една. Новите за 2 паления придобиха по-малко нагар, но пак е с подобен вид. На хартия драска като пастел.

Момчета - ако един проблем не се реши бързо при толкова много мнения , значи някъде е допусната грешка !!!
Ако проблема е решен е неуважение да си мълчите !!!
Започнете всичко в правилна последователност и го направете отново !!!
1. Направете нова центровка по белезите , НО - дали сте с правилния ремък ???
2.За всеки случай проверете колко градуса преди ГМТ отваря ( скача искра ) на първи цилиндър !!!( мисля ,че на Фолксваген са регулираше по първи цилиндър )
3. Изпънете добре ремъка !!! Това е важно ! Да не сте загубили пружината на обтяжната ролка ??? След обтягането - направете два цикъла на коляновия вал и вижте дали белезите и ГМТ са отново на местата !! Ако НЕ - ремъка е объркан !!!
4.Почистете свещите ,продухайте цилиндрите и поставете свещите !!!
5. Сложете нов бензин ( стария може да е почерпен от " добър " съсед,приятел ??? И той сега ви гледа сеира !!!
6.Проверете дали работи пружината на дроселната клапа (дали връща)
Ако сте сигурни в плочката за електронното - това е всичко !!!
Въртете , палете и ... на добър път !!!
Ако не става - кажете най-после от кой Град ( село ) сте ??? Да не е тайна ??? Пък ако не - успех нататък !!!

[Иван Горчев]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

Момчета - ако един проблем не се реши бързо при толкова много мнения , значи някъде е допусната грешка !!!
Във форума на VW има 90-тина мнения и 1700 прегледа. Тук сме още в началото.
Ако проблема е решен е неуважение да си мълчите !!!
Проблемът не е решен. Колата е в същото състояние, въпреки положените усилия.
Започнете всичко в правилна последователност и го направете отново !!!
1. Направете нова центровка по белезите , НО - дали сте с правилния ремък ???
Нова центровка е правена 3 пъти. И трите пъти с компютър и отворено ръководство за да няма грешки.
2.За всеки случай проверете колко градуса преди ГМТ отваря ( скача искра ) на първи цилиндър !!!( мисля ,че на Фолксваген са регулираше по първи цилиндър )
6 градуса. По заводско му. И компютърът казва толкова. Все пак той ги прави тия 6 градуса.
3. Изпънете добре ремъка !!! Това е важно ! Да не сте загубили пружината на обтяжната ролка ??? След обтягането - направете два цикъла на коляновия вал и вижте дали белезите и ГМТ са отново на местата !! Ако НЕ - ремъка е объркан !!!
Обтяжната ролка пружина няма. Само лагер. Няма какво да изпадне. Сненена е в неделя заедно с ремъка!
4.Почистете свещите ,продухайте цилиндрите и поставете свещите !!!
Свещите са нови! Това го писах преди 5 дена.
5. Сложете нов бензин ( стария може да е почерпен от " добър " съсед,приятел ??? И той сега ви гледа сеира !!!
И с нов, и със стар - все тая. И на газ - пак така.
6.Проверете дали работи пружината на дроселната клапа (дали връща)
Пружина е на място, степ мотора също. Този модул работи.
Ако сте сигурни в плочката за електронното - това е всичко !!!
Датчика на Хол е на делкото - смяняно е цялото с друго. Гледали сме, върти се. Комутатора (плочката) е в общ корпус с индукционната бобина. Цялата бобина е тествана на друг автомобил със същият двигател. Рабори.
Въртете , палете и ... на добър път !!!
Палете ама не! Всичко което ти написах в този пост го повтарям за незнам кой път. Пише го и в първият пост на темата.
Ако не става - кажете най-после от кой Град ( село ) сте ??? Да не е тайна ??? Пък ако не - успех нататък !!!
Града го пише в профила ми, София. Не мога да разбера от какво значение е все пак.

Моля всеки преди да напише да проверяваме каковто и да е да прочете все пак какво сме правили.

[bgbul]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

Моля всеки преди да напише да проверяваме каковто и да е да прочете все пак какво сме правили.

Момчета - това което се получава е НЕВЪЗМОЖНО !!!
Затова ви казвам , че някъде има грешка и тя е елементарна !!!
Утре се връщам в БГ и ще погледна този модел в Пловдив и тогава пак ще пиша нещо !!! Сега продължавам да твърдя - имате грешка в упражнението !!! Елементарна !!!
Накрая ще се смеете за тази грешка !!!
До утре !!!

[blago4x4]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

Имах подобен случаи.
Блокиран клапан,редуцир на маслената помпа.Паля след 1,2 минити гасне.Свръх високо налягане в масленната система.Хидравличните повдигачи повдигат повече и клапаните не могат да затворят.След около 5 минути пак пали и пак същото.При топъл двигател работи по дълго но само на малки обороти.Пипнеш ли педала за гаста и веднага гасне.

И аз за това си мислех докато прочета всичко до тук.
Имах случай с едно Рено ,един всмукателен клапан не затваряше над средни обороти и "лъжеше" мап сензора.

[Иван Горчев]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

Момчета - това което се получава е НЕВЪЗМОЖНО !!!
Затова ви казвам , че някъде има грешка и тя е елементарна !!!
Утре се връщам в БГ и ще погледна този модел в Пловдив и тогава пак ще пиша нещо !!! Сега продължавам да твърдя - имате грешка в упражнението !!! Елементарна !!!
Накрая ще се смеете за тази грешка !!!
До утре !!!

Нядявам се да е допусната някъде елементарна грешка. Но нещата не изглеждат никак добре и на хоризонта се задава голям ремонт. Какъв още не е ясно, но не ми се струва да е дребен дефект. За другата седмица брат ми има уговорка със един от майсторите на VW клуб. Все пак да я погледне независим човек преди да изтърбушим мотора. До тогава - чакаме. Пък каквото сабя покаже.

[Ivan_Botevgrad]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

5 дена се занимавах с 1 Фиат пунто пълна инжекциа , като запали и работи нестабилно гърми през ауспуха не може да се изфорсира гасне , свещите ставаха абсолютно същите черни сменяхме дюзи филтри гледахме за прескочил ремък , бобини датчици , филтри не и не човека каза , че е сменил скоро свещите марка Ac Delco най накрая елементарно реших да ги смена със стари Шампионки и колата заработи като часовник.

[Иван Горчев]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

най накрая елементарно реших да ги смена със стари Шампионки и колата заработи като часовник.

Със свещите се борихме. 2 пъти чистихме старите. После купихме и чисто нови. Никаква промяна. В момента е с Beru. Детонации и гърмене няма.

[bgbul]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

Със свещите се борихме. 2 пъти чистихме старите. После купихме и чисто нови. Никаква промяна. В момента е с Beru. Детонации и гърмене няма.

Почти съм убеден , че при отчаяни повреди ( твоя е такъв ) има някаква смешна и елементарна причина !!!
И понеже ние сме по-навътре с ремонтите - изключваме елементарните ни предположения !!!
Дано да се окаже точно така !!! Успех !!!
Браво че сте съживили така фиатчето , вместо да го разглобите !!!

[Насов]

До: Проблем с паленето на Пасат B3

Аз се борих с едно бензиново L300 същата история беше. Оказаха се клапани. Е имаше и други поразии, гармнитура на главата, а накрая след ремонта спраска вала. Но се оправи паленето със смяната на клапаните, повдигачите и вал-а им. Хидравличните повдигачи спичат понякога . Не разбрах свалили ли сте капак-а на клапаните... Четох внимателно, простете ако съм пропуснал.