Счупен диференциал, проблеми, възможни решения.

[Marin Stoyanov]

До: Счупен диференциал, проблеми, възможни решения.

Точно обратното.
Бавните са слагат на по-малкия (по-слабия) мотор и дефакто имаме:
4.88 на 2LT/2LT-E
4.11 на 1KZ-T

Тук си много прав,даже на моят модел 3-генерация при 1KZ-T
дифа е 3.58

[New hope]

До: Счупен диференциал, проблеми, възможни решения.

Ти сега що изнервяш обстановката?

Редукторните мостове УАЗови ги има налични нови само дето цената е малко препотяваща

[Yaro]

До: Счупен диференциал, проблеми, възможни решения.

Мани не си и помисляй за тоя филм. Накрая нищо няма да остане от Тойотата.
Патрулските го пуснах като майтап, ама е вариант. Широки са, ще издеянат на 33-ките, а и задния си върви с блокаж.

Геро (от Варна) кара точно такава Тойота с Патрулски мостове. Сигурно има и други колеги. Решение е, но не е просто и се налагат сериозни промени и по окачването в последствие, отзад. Има игра и с карданите.

80-ткови мостове също е вариант, както казва Митака.

Най-доброто възможно решение е мост като на Тони (шампион за 2009). Тойотовски мост от 80-тка или 120-ка с Патрулско предно прасе (и отпред и отзад).

Бела, еднакви ли са предния и задния, и предния долен, или горен пиньон е?

Задния е малко по-голям, предния е с горен пиньон, като при Патрула.

[Yaro]

До: Счупен диференциал, проблеми, възможни решения.

Несмятам да тунинговам повече ТЛК-то, аз пак си сложих стандартния диф,вече ще я ползвам май само за лек офф роуд и за влекач на платформата,кадето ще трябва да застане една истинска несломима машина с портални мостове и голям бензинов мотор....

Скромно бих те посъветвал да не бързаш да отписваш толкова бързо тази тойота за сметка на някоя "несломима" машина . Един бърз поглед в статистиките на нашия офроуд шампионат за последните 6-7г. ще ти поговори доста за качествата на light duty 7-ма серия с 3-литров турбо дизел.

[Аndro 160]

До: Счупен диференциал, проблеми, възможни решения.

Геро (от Варна) кара точно такава Тойота с Патрулски мостове. Сигурно има и други колеги. Решение е, но не е просто и се налагат сериозни промени и по окачването в последствие, отзад. Има игра и с карданите...

Хеви дюти са тесни, нямат блокаж. Не знам дали ще станат директно тия от пружинното окачване, ама и да станат си е компромис.
Според мен трябва да се действа радикално. Патрулски, или от 80-сетка. Така, или иначе точките на захват на всички щанги и носачи трябва да се преработват - отзад 4-линк. Отпред Ге-носачите, или лонг-арм, трябва да се мисли. Както и пружини, или амортесьор - пружина.
Белата и компания ще се справят, само кинти трябва.
Ние ще гледаме сеир и ще даваме ъкъл.

[Джамбазов]

До: Счупен диференциал, проблеми, възможни решения.

Чакай сега, то с кинти и баба знае....

[Yaro]

До: Счупен диференциал, проблеми, възможни решения.

Чакай сега, то с кинти и баба знае....

Точно така.
Андро, предложенията ти (теоретично) не са никак лоши (4-линк отзад и т.н.), но:
- (силно) зависи от приложението на колата
- знам няколко добре направени 70-тки тука, които не са и чули за 4-линк и прочие и всичко работи.

Тоест - аз мисля и предлагам темата да я държим в посока как да подобрим нещата но да запазим характеристиките на 70-тката, а не как да направим от 70-тката нещо, от което от Cruiser-a ще остане табло, фарове и емблема.

[Аndro 160]

До: Счупен диференциал, проблеми, възможни решения.

4-линка отзад не е кой знае какво. 4 щанги да излезнат 1000 лв. и ще станат както трябва. Другото си е същата работа, както да насадим спъващите носачи от Ге-то.
Ще разкараме и както вика Ивайло, тоя апандесит панхарда.
Мое мнение.

[Аndro 160]

До: Счупен диференциал, проблеми, възможни решения.

Чакай сега, то с кинти и баба знае....

Тук малко съм в грешка. Като се замислих, Белата може и да излезе на печалба. Продава Тойотските мостове бързо ( щото по разбираеми причини се търсят, а и някакви блокировки има) и взима от тия не-трошливите, които пък не се търсят и се намират, дето вика Яро "еФтино".

[belata]

До: Счупен диференциал, проблеми, възможни решения.

Ама аз си харесвам мостовете .Много е важно да се знае за какво точно ще се използва Джипката,за Траял,Рали или Трофи тип Ладога,щото всички знаем че пълно щастие няма,Ленд Крузера 70 серия с бавните мостове от леката серия,с 3 литров дизелов агрегат, оптимизирано окачване с 2-3 инча и разни други екстри е точно по средата на нищото,за да се наклони в една от сверите на офроуда с джипове,трябва да се конкретизират неща отделно за всяка една,а в това си състояние с добри гуми 235/85/16 се раздава максимално и на практика доказва че е доста здрава машина,разбира се поискаш ли повече от това,като по големи гуми,нещата се усложняват,но това важи за абсолютно всички джипки...мога да покажа как подобна джипка(Хай Лукса с целите мостове с 4.88 пр.числ.) се превръща в Траялна концепция с 4 линково окачване,и съответно е неизползваема на скоростен офроуд,но си е много проходима машина за почти всяко начинание включително и трофи преходи.

[Аndro 160]

До: Счупен диференциал, проблеми, възможни решения.

...мога да покажа как подобна джипка(Хай Лукса с целите мостове с 4.88 пр.числ.) се превръща в Траялна концепция с 4 линково окачване,и съответно е неизползваема на скоростен офроуд...

Сигурно, но има и решения, и решения.
Виж какво казва Близнака по този повод.
Виж и клипа:

...
Стабилност и здравина се постига с големи ходове.Независимо от това дали е за траял или скоростно каране...

... ...

[belata]

До: Счупен диференциал, проблеми, възможни решения.

Да,за това си прав,ясно че ходовете са винаги голям плюс,но от едно известно време ралитата ги печелят джипки с независимо окачване и мотори на нитро горива,за Балканите и лично за мен концепцията за джипка или проект 4x4 ,е тази подготвена за Трофи преходи с трялни елементи,не много скоростна,с здрави бавни мостове,а защо не редукторни,с гуми от 35" до 44",(колкото повече толкова повече),двигател с голямо КПД,4 линково окачване,стабилно самоделно шаси,и тръбна рамка за защита...

[Yaro]

До: Счупен диференциал, проблеми, възможни решения.

4-линка отзад не е кой знае какво. 4 щанги да излезнат 1000 лв. и ще станат както трябва. Другото си е същата работа, както да насадим спъващите носачи от Ге-то.
Ще разкараме и както вика Ивайло, тоя апандесит панхарда.
Мое мнение.

Съгласен съм, но 4-линка не е тотална панацея.
Пък и какъв е смисъла в няколко теми да пишем едно и също, с едни и същи клипчета. Мое мнение.

[Аndro 160]

До: Счупен диференциал, проблеми, възможни решения.

...
Пък и какъв е смисъла в няколко теми да пишем едно и също...

Прав си, отклонихме се от темата, която е за диференциали, а не за окачвания.
Да порасъждаваме върху нещо интересно, за което няма много информация в нашия нет:

...
Най-доброто възможно решение е мост като на Тони (шампион за 2009). Тойотовски мост от 80-тка или 120-ка с Патрулско предно прасе (и отпред и отзад)...
предния е с горен пиньон, като при Патрула.

При тази замяна на задното прасе с предно, задното става "горен пиньон".
Интересна е тази тема:
Колко големи гуми може да понесе моста.
Където, от няколко колеги е казано, че Дана 30 с горен пиньон е по "здрава" от Дана 30, с долен.
В тази тема:
Сравнение на диф на ЛК70 и Хилукс, колегата gusa дава снимки на преден и заден диф от леката 70-сетка.
Твърди се, че като прикачни размери са еднакви. Предния е горен.
Та си мисля, че ще стане врътката предния да отиде отзад и да стане горен. Трябва обаче да прехвърлим короната и пиньона от задното прасе на предното, щото посоката на зъбите ...
Ясно е, че ще се изправи ъгъла на кардана.
Въпроса е, ще стане ли по "здрав", или по "слаб" при тази промяна?