LJ-70 регулира ли се напрежението на заряд?

[mbenz]

Искам да попитам регулира ли се напрежението на заряд на тВа магаре?При движение с висока(като за модела)скорост стрелката,която показва заряда е в горния сектор,но в градско при вкл.светлини е на минимума.Замервах го с мултицет,като уреда е професионален(и скъп)-показва на празен ход 12.8 В,при 2000об./мин-13.2 В,което си е малко!Добре,че акумулатора е нов!Ако трябва да се кара само на фарове из града няма да го бъде,май...
Или да проверя и четките на алтернатора?

[getdown]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

До колкото имам спомен, след алтернатора има едно реле, което ако е оригиналното, след неопределен период от време ( в зависимост от начина на ползване на автомобила ) се скапва и спира напрежението и съответно тока към акомулатора. Решението бе смяна на релето или ел. техник да се намеси в него и с това се отстранява проблема! Почти всички 70ки го имат този проблем.

[mbenz]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

До колкото имам спомен, след алтернатора има едно реле, което ако е оригиналното, след неопределен период от време ( в зависимост от начина на ползване на автомобила ) се скапва и спира напрежението и съответно тока към акомулатора. Решението бе смяна на релето или ел. техник да се намеси в него и с това се отстранява проблема! Почти всички 70ки го имат този проблем.

Къде да го търся това реле...?Абе ще се ходи на майстор,така или иначе.Дотук съм изминал близо 10000км.,и съм нямал проблем,но ако съм все на фарове(от 01.Октомври ли беше?)ще бера ядове!

[Пенчо]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

Какво става на празен ход (под 1000)оборота след включване на фарове+нагреватели и други големи консуматори?

[mbenz]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

Какво става на празен ход (под 1000)оборота след включване на фарове+нагреватели и други големи консуматори?

Тогава си остава напрежението на акумулатора,или под него дори-около 12.5 В.Както казах-добре,че е нов,голям(85Ач),и читав-инак усещам как досега да съм имал ядове!Знам нормалните стойности-13.8 до 14.2 В,които трябва да се поддържат независимо от оборотите и вкл. товар.

[mbenz]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

Леко продължение по темата,ако на някой му е интересно,де...!
Вчера се вторачих под капака и бързо открих релето на подгр.свещи на десния подкалник-то си пише ясно на кутията му,ама трябва да се чете!Разкачих шесткабелната букса,напръсках с контактен спрей клемите,свалих релето,разглобих го,почистих внимателно с шкурка 2000 пъпките на двете релета без да прекалявам,с четчица намазах спойките от двете страни на платката с тънка грес(имаше леееки зачатъци на окисляване),сглобих всичко,ама файда-йок!На празен ход без товар 12.8В,на 2000об./мин.-13.2В,при 3000об./мин-13.8В.,ама без товар!С товар-0.5В надолу...според мен четките на алтернатора са за смяна.Тези дни ще довърша темата(надявам се),и ще пиша!

[cvetan LJ73]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

Леко продължение по темата,ако на някой му е интересно,де...!
Вчера се вторачих под капака и бързо открих релето на подгр.свещи на десния подкалник-то си пише ясно на кутията му,ама трябва да се чете!Разкачих шесткабелната букса,напръсках с контактен спрей клемите,свалих релето,разглобих го,почистих внимателно с шкурка 2000 пъпките на двете релета без да прекалявам,с четчица намазах спойките от двете страни на платката с тънка грес(имаше леееки зачатъци на окисляване),сглобих всичко,ама файда-йок!На празен ход без товар 12.8В,на 2000об./мин.-13.2В,при 3000об./мин-13.8В.,ама без товар!С товар-0.5В надолу...според мен четките на алтернатора са за смяна.Тези дни ще довърша темата(надявам се),и ще пиша!

Здравей колега. Ще следя темата с интерес, защото и аз имам същия проблем. Преди малко замерих с мултицет напрежението с което се зареждат акумулаторите /при мен са 2бр./ и ето какво отчете уреда:
на 2000об./мин. без товар - 13.00V
на 2000об./мин. на къси светлини - 12.70V
Аз също смятам, че това не е нормално-даже вече веднъж се зачуди дали да запали. Според мен защото от около седмица, сутрин карам на фарове до работата. Ще питам и аз един майстор, ако открие нещо ще пиша.

[mbenz]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

След малко я карам на майстор-добре,че познавам читав такъв!
Довечера ще споделя какво-що е било.

[cvetan LJ73]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

Аз сега идвам от майстора. Той замери без товар, после с товар и ми каза че релето си работи. Според него причината била в изправителния блок- вероятно пробил диод. Та ми каза след понеделник да сваля алтернатора и да му го нося. Дано твоя човек да намери повредата и да реши проблема, че... иде зима. Успех и пиши

[Veni1]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

абе що си мисля, че разковничето е в четките?

[belata]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

Имах същия проблем с Витарата,оказа се в диодния блок на генератора,майстора каза че много често се появява проблема след като подаваш ток на някой чрез щипки,тогава скачал ампеража рязко и унищожава платката,каза също че трябва като запали колата на която подаваш ток,трябва да се огаси и тогава да се махат щипките, инак ставала белята.Ама аз все така не го спазвам тоя съвет.

[sparkybg]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

Имах същия проблем с Витарата,оказа се в диодния блок на генератора,майстора каза че много често се появява проблема след като подаваш ток на някой чрез щипки,тогава скачал ампеража рязко и унищожава платката,каза също че трябва като запали колата на която подаваш ток,трябва да се огаси и тогава да се махат щипките, инак ставала белята.Ама аз все така не го спазвам тоя съвет.

И в двете няма нищо вярно, ама нейсе. Алтернатора така или иначе може да подава ограничен ампераж. Беля от махане на щипки също не може да стане, понеже акумулатора има навика да го играе малко като кондензатор, и голям консуматор, когато напрежението е голямо.

За да стане белята по принцип, трябва да има нешо не съвсем в ред, и тръгнало си. Иначе при напълно изправна система и напълно изправен акумулатор, не би трябвало да стане. В противен случай при всяко дърпане с лебедка ще заминават я диоди, я друго нещо.

В тоя смисъл, и аз никога не съм го спазвал, а проблеми не съм имал.

Сега за конкретния случай, то по принцип си е четки, регулатор, диоди. Другите пакости се случват крайно рядко, като например изгоряла намотка на алтернатора или нещо от сорта. Ако регулатора не е на самия алтернатор, си струва да се провери и окабеляването между двете, както и наличието на маса навсякъде. Ама това ще ти го каже всеки електротехник, без въобще да погледне колата ти.

ПП: Всеки, правещ се на жичкаджия, трябва поне да знае "Закона на Ом-а.", а често говорят такива неща, дето са несъвместими с него.

[Veni1]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

Всеки, правещ се на жичкаджия, трябва поне да знае "Закона на Ом-а.",

това въобще не е верно - практиката го доказва

[Пенчо]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

това въобще не е верно - практиката го доказва

Е ха сега де! Да не обува диелектрични галоши, преди да пипа по колата?

[Veni1]

До: LJ-70 регулира ли се U на зареждане?

не бе...

имам предвид многото самоуки мастори - електродърводелци, за които този закон е непозната материя..