2LT - турбо дупка; кога светва червения/ зеления светодиод?

[mbenz]

До: турбо-дупка на 2LТ-не усещам...?

Брех да му се не види!Дайте да уточним кога и дали светва червения светодиод на турбото,че много ме е шубе от тази екстра,като иде реч за автомобил втора употреба...особенно,ако е на 21 години!

[scorpion1972]

До: кога светва червения светодиод на 2-LT?

Според мен червения светодиод светва когато има неизправност в турбината.Както каза Жоро тези светодиоди се управляват от вакум който подава инфо на датчика.Но се замислям и за друго все пак нашите Тойоти не са първа младост може и да има пукнат или излязъл от мястото си маркуч.В твоя случай при 110 км.налягането е голямо и една пукнатина в маркучето може да подаде грешна инфармация на датчика и от там да светва червения светодиод.Наистина много вакум маркучета има 2-LT мотора.

[mbenz]

До: кога светва червения светодиод на 2-LT?

Според мен червения светодиод светва когато има неизправност в турбината.Както каза Жоро тези светодиоди се управляват от вакум който подава инфо на датчика.Но се замислям и за друго все пак нашите Тойоти не са първа младост може и да има пукнат или излязъл от мястото си маркуч.В твоя случай при 110 км.налягането е голямо и една пукнатина в маркучето може да подаде грешна инфармация на датчика и от там да светва червения светодиод.Наистина много вакум маркучета има 2-LT мотора.

Да,бе-много маркучлета,много вакуумчета,клапанчета и прочие!
Пък аз си мислех,че само Мерцедес "уважава" вакуумите!
Тези дни ще наснимам моторния отсек,пък дано някой е наясно кво-що е там,че е мазало от шукарийки!Аз си мислех,че магаренце произведено м.Юли 87год. ще е по-простичко,а то какво излезе?
Пък чак има и индикатор за износване на ангр. ремък(T-belt)!?Шашнах се!Не знам доколко може да му се има вяра,ама ще пусна нова тема за него...

[ribaria]

До: кога светва червения светодиод на 2-LT?

И заления и червения диод са за налягането на турбото . Зелената е когато налягането е в норми а червената е когато почне да пренадува или спре да надува . А диода за ремака .. там няма никакав датчик за износване, а просто един брояч който се върти от основниа километраж и на 100 000 км примерно ти светва диода да те предупреди че си минал доста километри и е време да сменяш ремък .Там има и едно гимено капаче на стаклото като го махнеш с игла се натиска бутонче което ресетва този брояч и почва наново да отброява километрите. След всяка смяна на ремък си го зануляваш.

[scorpion1972]

До: кога светва червения светодиод на 2-LT?

Да,бе-много маркучлета,много вакуумчета,клапанчета и прочие!
Пък аз си мислех,че само Мерцедес "уважава" вакуумите!
Тези дни ще наснимам моторния отсек,пък дано някой е наясно кво-що е там,че е мазало от шукарийки!Аз си мислех,че магаренце произведено м.Юли 87год. ще е по-простичко,а то какво излезе?
Пък чак има и индикатор за износване на ангр. ремък(T-belt)!?Шашнах се!Не знам доколко може да му се има вяра,ама ще пусна нова тема за него...

Все пак Тойота е Японския Мерцедес да не забравяме.Относно ангр.ремък при смяна в спец.сервиз се нулира и когато промега в км. мине светва индикацията(T-belt) Което за съжаление в нашенските сервизи не се прави.Като купиш сменяш и пишеш с маркер на колко км.е сменен ангренажа и ако имаш късмет да си купил истински може и да минеш 100 000 км.Индикаторите са хубаво нещо стига да се обслужва в спец. сервиз колата.В нашия случай когато един такъв автомобил е сменил няколко собственика това вече е без значение.Уважавам хората които поддържат колите си независимо колко са стари .Аз лично имам няколко джипа които са на 15 години но се грижа и ги обслужвам като нови.Форума е точно за това да питаш и да ти се отговаря колкото повече толкова повече.Все пак с питане и до Рим се стига.А който не може да помогне моля да не пречи.

[БАТ РАДИ]

До: турбо-дупка на 2LТ-не усещам...?

На колегите дето им светва червената лампичка да кажат като светне зелената остава ли да свети или угасва щото примерно някой може да е кръцнал някои кабелче /за съвесните продавачи става въпрос/ и ние да чакаме да светне туй що не свети.Това че колата е на 21г. нищо не значи, те жените на 21 са в разцвета на хубоста си.Сиреч караме истински коли.Ела да ти покажа Авенсиса ква кочина е ужас. Всичко що пише made in Germany се скапа

[Borizanov]

До: турбо-дупка на 2LТ-не усещам...?

Незнам точно при Тойота какво е нормалното налягане което би трябвало да създава турбината, но стойности 0.4 0.5 ми се виждат малко, от което идва и черния пушек - недостиг на въздух.
Най - сигурно е монтирането на манометър за налягането на турбото.

Незнам каква "турбо дупка" би трябвало да очаквате от двигател без интерколер. Подобни забавяния на турбо ефекта от по 3-4 секунди са прекалено много.

П.П. Ще помоля колегите да споделят от къде и за какви пари са се сдобили с манометър за налягане на турбото, или от какво друго става?

[huko]

До: турбо-дупка на 2LТ-не усещам...?

Червената лампичка си свети при претоварване на турбото. Намерете си наклон нагоре и газ колкото може (на топъл мотор). Първо светва зелената и след 3000 - 4000 оборота трябва да светне и червената (зависи вече от модификации по изпускателната и дали е с шнорхел или не).

[didooo]

До: турбо-дупка на 2LТ-не усещам...?

Манометър с маркучле и стойка търсете в магазините за китайски боклучки за коли - не давайте повече от 40-50 лв . Лапетата дето си кичат колите за стрийт рейсинг много ги уважават и питайте първия срещнат червен голф2 , той ще ви насочи за най-близко .
Друг вариант са манометрите БГ производство-8кинта ги видях в един магазин за ел.материали + шлауфка , но са грозни и бих ги препоръчал , ако временно искате да видите показанията на турбината , да се успокоите и после да свалите манометъра .
На който не му светва червената лампичка - или е с мноого лек крак , или има некъв друг проблем .

[didooo]

До: кога светва червения светодиод на 2-LT?

Според мен червения светодиод светва когато има неизправност в турбината.Както каза Жоро тези светодиоди се управляват от вакум който подава инфо на датчика.Но се замислям и за друго все пак нашите Тойоти не са първа младост може и да има пукнат или излязъл от мястото си маркуч.В твоя случай при 110 км.налягането е голямо и една пукнатина в маркучето може да подаде грешна инфармация на датчика и от там да светва червения светодиод.Наистина много вакум маркучета има 2-LT мотора.

За никаква неизправност в турбината не говори червения диод . За справки , моля , прочетете техническата документация за съответния модел , в отделната тема на форума ни . Там е посочено и налягането , което да очакваме от турбината .

[Георги]

До: Турбо-дупка на 2LТ-не усещам...?

И моята е 2-LT,и никога не ми е светкала червената.Вие ме карате,да се замисля да си сваля таблото.

[БАТ РАДИ]

До: Турбо-дупка на 2LТ-не усещам...?

Моя червен "идиот" неще да светне или е кръцнат или е изгорял.Ама аз ще се разровя да видя кво става.Може ли някои да каже от къде взема имформация този диод в смисъл мястото

[joro-g]

До: Турбо-дупка на 2LТ-не усещам...?

Моя червен "идиот" неще да светне или е кръцнат или е изгорял.Ама аз ще се разровя да видя кво става.Може ли някои да каже от къде взема имформация този диод в смисъл мястото

търси датчик към които е вързан маркуч от тръбите за въздуха след турбината или на самата турбина .Само по този начин може да се отчете в какъв режим работи турбото

[reichfurrer]

До: Турбо-дупка на 2LТ-не усещам...?

Моя червен "идиот" неще да светне или е кръцнат или е изгорял.Ама аз ще се разровя да видя кво става.Може ли някои да каже от къде взема имформация този диод в смисъл мястото

А като дадеш на контакт не светва ли??

[nikiib]

До: Турбо-дупка на 2LТ-не усещам...?

Колеги, от опитите който проведох с 2L T по измерване на налягането създавано от турбината преди монтирането на интеркулера/ маркуча го закачам непосредстврнно преди всмукателните тръби/ установих следното: със закачен клапан /онзи който пази турбото от претоварване и на Патролите има възможност за регулиране/ налягането беше около 0,4 до 0,6 атм. След изваждане на маркуча, който е свързан /играе роля на обратна връзка/ към клапана и запушването му, нещата се промениха - 0,7 - 0,8 атм. и автомобила "тръгна" . Червената лампа за която говорите светва на около 0,8 атм. т.е. тя отчита критично налягане /или оборото на турбината/. След поставянето на интеркулера/ от Фиат 1,9тди възможно най-големия който намерих/ явно , че налягаето се разпредели в цялата въздушна магистрала, която не е къса/т.н. турбо дупка - при рязко "натискане" се замисля/ и нямаше нужда да използвам клапана. В момента карам без него и със 225/75/16 Pirelli Scorpion поддържам 130км/ч. Та изводите ми са, че турбината трябва да осигурява 06-0,8 атм. за да се усеща нейното присъствие. Ако някой има опит и по -добро обяснение и постижение да го споделя, че май ми се иска да "извадя" още от 70-ката си.