ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

[genadi.tsvetkov]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

[ATTACH=CONFIG]530458[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]530468[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]530477[/ATTACH]Ето и бронята...сега остава труднотоооо ,....е не чак толкова де.
Последно ще бъде така;
Махам помпата на управлението,слагам новата и понеже имам свободен канал за ремък и от помпата се освобождава един стават два.
С два ремъка и подходяща шайба ще стане...помпата ще се върти постоянно и ще подържа налягане 100 бара.

Бронята ми харесва,но тоя Митко болтове не е ли виждал,та е със заварка към шасито.А иначе това пддържане на 100 бара да не вземе силицата на този(и без това не много силен) мотор.Знаеш че имам компресор и постоянно е със свален ремък,защото чувствам загуба на мощност.Но в хидравликата може да не е така де,ще видим.Метода е проба-грешка,то е ясно.Поздрави и дерзайте!

[targa]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

Защо,това на колко дрьпки и на колко време работа на лебедката?На колко бара му работи сега хидравликата?

Половината проекти които гледах са точно така,ползват си хидравликата от волана,но е верно,че някои слагат и радиатор на маслото.

Мисля че секторната му кутия в номинален режим работи на много по ниско нялягане. При 100 бара, ще се държи сякаш е насукал волана до ограничителите. Радиатора е задължителен. Освен ако системата се направи с 2 клапана за свръх налягане. С единия да си работи секторната кутия, а като дойде ред на лебедката, да се включва другия, който поддържа 100 бара. Бе работата си е свинщина. Дано се получи, че и аз съм приготвил същата лебедка за един проект.

[Гробаря]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

Мисля че секторната му кутия в номинален режим работи на много по ниско нялягане. При 100 бара, ще се държи сякаш е насукал волана до ограничителите. Радиатора е задължителен. Освен ако системата се направи с 2 клапана за свръх налягане. С единия да си работи секторната кутия, а като дойде ред на лебедката, да се включва другия, който поддържа 100 бара. Бе работата си е свинщина. Дано се получи, че и аз съм приготвил същата лебедка за един проект.

и аз да се "изходя"
много е напред монтажа а и доста надолу,ще работи като плуг!Тежеста на лебедката а тази на бронята доста ще промени поведението на джипа.....щатната помпа няма да изкара много
Успех

[targa]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

Тя лебедката не е много тежка. Къде 50 кила е с въжето.

[dany.1]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

Бронята ми харесва,но тоя Митко болтове не е ли виждал,та е със заварка към шасито.А иначе това пддържане на 100 бара да не вземе силицата на този(и без това не много силен) мотор.Знаеш че имам компресор и постоянно е със свален ремък,защото чувствам загуба на мощност.Но в хидравликата може да не е така де,ще видим.Метода е проба-грешка,то е ясно.Поздрави и дерзайте!

Генчо,тук Митко няма участие, аз си работя проекта и съм я направил с болтове няма заварка към шасито никъде,сваля се цялата и може да се сложи на друга тойота без дори да се дупчи понеже използвам стандартните отвори в шасито-всичко е на четири болта....най-тънката ламарина която ползвах е 6мм. има на места 10мм. и 12мм.-да е здраво...

[targa]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

Дани, виж на оригиналната помпа дали има табелка? На колко бара работи?

[Postman]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

[ATTACH=CONFIG]527346[/ATTACH]

Тази снимка търсех снощи, но не можех да я намеря - от табелката разбирам, че тази помпа е с работен обем 100 см3 и максимална честота на въртене 1600 мин-1. Позволи ми да нахвърлям някои съображения в хаотичен ред...
Зъбна помпа с работен обем 100 см3, при 1600 об/мин дава теоретичен обем 160 литра/мин - това е УЖАСНО ГОЛЯМ дебит - за справка моята лебедка, която е 15 000 lbs работи с максимален дебит 65 литра/мин. Пак за справка - помпите за сервоусилвател на волан за леки автомобили и джипове са с работен обем между 8 и 15 см3, т.е. между 6 и 12 пъти ПО-МАЛКИ от твоя оранжев "диплодок".

Дотук аз вече виждам единствено проблеми... Възможно решение на тези проблеми е да намалиш дебита на помпата като редуцираш оборотите й. В смисъл след като сервоусилвателят се нуждае от примерно дебит 30 л/мин а лебедката 60 л/мин, няма смисъл да въртиш помпа, която се опитва да подаде в пъти повече масло...

И така, да кажем че намалиш оборотите на помпата, така че никога не превижаваш обороти, при които тя дава 60-70 л/мин (което пък за сервоусилвателят ще бъре отново прекалено много), и съобразиш тези обороти с коляновия вал, който в определени случаи се върти с примерно 4500 мин-1, излиза че за да имаш 800 мин-1 на помпата (при което би дала 60-70 л/мин) при 4500 мин-1 на коляновия вал, ще ти трябват ремъчни шайби с предавателно число над 5,5.

Хубаво, обаче сдвоената ремъчната шайба на коляновия вал на моя Нисан е с диаметър 180 мм, сигурно и на Тойотата е подобна, но нека за случая приемем, че ще направиш друга (много по-малка), примерно 100мм... излиза че за помпата ти трябва шайба с диаметър 550 мм....

Някакси не е като да изглежда добро решение...

Та така - тази помпа просто НЕ Е предвидена за бъде задвижвана от бързоходен вал (какъвто е коляновият), а по-скоро от КОМ при много по-ниски обороти. С една дума тази помпа НЕ СТАВА за лебедката, въпреки че е предвидена за нея, при условията които си написал - и обратно - помпата си е идеална, но само ако се задвижи от бавновъртящ се вал, какъвто би бил КОМ-ът.

Помпата е прекалено голяма дори в случай, че я ползваш само за лебедката през ел-магнител съединител, просто защото още на празен ход ще имаш номинален дебит, а това означава и максимална скорост на навиване на въжето и системата ти няма да има никаква пропорционалност (всмисъл с даването на газ да контролираш скоростта на навиване на въжето). Отделно от това, регулаторът в ГНП-то може и да не е толкова гъвкав, че да поддържа стабилен празен ход при толкова голяма консумация на мощност като пуснеш лебедката примерно...

Та така... мога да ти дам друг съвет обаче - намери си подходяща помпа, като не изключвай варианта да купиш чисто нова. Когато аз проучвах цени на нови помпи, от Капрони (Казанлък) ми казаха цена от примерно 120 лв с ДДС за помпа с работен обем какъвто бях преценил, че ми трябва... Та според мен дори да купиш нова (което аз лично те съветвам, защото ще купиш точно каквото ти трябва с минимални компромиси), крайната цена на всичко след монтажа ще бъде нормална...
Капрони са сред най-добрите помпи у нас (ако не най-добрите) и правят много и различни видове конфигурации на монтажни капаци и валове, като може да добавиш и вграден предпазно-преливен клапан (който е задължителен), така че не е никак трудно да избереш най-подходящата помпа, която ще бъде нова, и ще платиш за нея горивото за 2-3 разходки...
Успех!

P.P. Табелката от снимката е малко неясна и това, което съм написал, е базирано на каквото виждам (чета) от табелката... Ако данните са различни, цитирай ги (или качи по-ясна снимка) и ще видим отново какво е положението от техническа гледна точка...

P.P. 2 - От друга страна гледайки снимките отново и отново, помпата не изглежда с големина като за 100 кубикова помпа (сравнявам я с хидромотора на лебедката като размери), та може би е най-добре наистина да огледаш табелката и да кажеш какво пише за да не гадаем по снимката.

[Postman]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

Да се коригирам малко, но в нов пост, за да остане горното за архива, тъй като информацията не е излишна....

Едва сега видях на табелката, че там където пише 100 всъщност мерната единица е нещо на втора степен (мислех, че е на трета степен първоначално и затова го асоциирах с работен обем). Значи новият ми прочит на тебелката, а авторът остава да потвърди, е както следва:
Дебит: 16 литра/мин
Обороти: 1600 мин-1
Налягане 100 кг/см2 (приблизително 100 бара)

Ако тези данни са верни, помпата е с обем 10 см3/об (10 кубикова), което поне за мен автоматично я прави по-скоро малка, но все още подходяща.

С 10 кубикова помпа колега, мисля че ще ти се получат нещата и за начало е ОК. Предвиди си охлаждане на маслото и малко по-голям резервоар, примерно от серво на камион иа сдвоени ZF казани с обем 3 литра или единични с обем около 1,5 литра.

Успех отново!

[Джамбазов]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

Ще цитирам най-големия специалист по хидравлика който познавам- Джорджо: "хидравлика се ползва там където не може с друго".

Както е тръгнало, що не изхвърлите предния диф и да турите едни хидромотори на колелата, така като гледам дебит ще има, а?

[Postman]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

Ще цитирам най-големия специалист по хидравлика който познавам- Джорджо: "хидравлика се ползва там където не може с друго".

Както е тръгнало, що не изхвърлите предния диф и да турите едни хидромотори на колелата, така като гледам дебит ще има, а?

Дали пък да не сложим ел-мотори, че е по-лесно...
Весело посрещане на Нова година, колега Джамбазов!

[sparkybg]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

Дали пък да не сложим ел-мотори, че е по-лесно...

Ми там е работата че нито е по-лесно, нито по-евтино.

[Postman]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

По-интересно е не колко сложно и скъпо е, а че не е по темата...

[BENZBOSS]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

Мисля че секторната му кутия в номинален режим работи на много по ниско нялягане. При 100 бара, ще се държи сякаш е насукал волана до ограничителите. Радиатора е задължителен. Освен ако системата се направи с 2 клапана за свръх налягане. С единия да си работи секторната кутия, а като дойде ред на лебедката, да се включва другия, който поддържа 100 бара. Бе работата си е свинщина. Дано се получи, че и аз съм приготвил същата лебедка за един проект.

Няма ли от кьде на тоя мотор да му се набие отделна шайба и да вьрти отделна помпа за лебедката с отделно масло и резорвоар с радиатор и филтьр и там още каквото ви трябва?
Клапани или не пак се рискува системата на волана,може да се сложи У валв,но тогава остава без хидравлика на волана,а и ще трябва да бьрка под капака.Гледам ползват помпи от Шеви Силвьрадо което не е никьв дебит,а и са евтини.

Аз както казах сьм твьрдо за хидравликата еле ако става вьпрос за помпи,по големите лодки имаме такива хвьрлящи вода на 20 метра от маркуч колко мьжка китка и струва на 15% от цената на електриката.
WebRep


currentVote


noRating
noWeight