ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

[belata]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

Хидравличната лебедка не е лошо решение,според мен може да се пробва с наличния хидро мотор,и евентуално да се отстраняват грешките,крайния резултат ще си заслужава усилията,кербоват се два маркуча,шаба,захващане и така.Механична може да се направи,но по обратния ред,ако имаш Ком и нямаш лебедка,използваш хидравлична такава,Кома с лостовата система е доста рядък,карданните валове могат да се направят.

[sparkybg]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

Защото от скромния ми опит с котвени лебедки,помпи,трьстьри,лебедки които ги ползваме при паркиране,кранчета с които вдигаме малките лодки...............сьм се убедил,че по-добро,просто,яко,надеждно и почти вечно от хидравликата няма.Не те тормози корозия,не кляка точно когато ти трябва,вариото се монтира лесно и най-вече като го метнеш да бачка и си бачка с часове,а не като електриката да си навьрзал още 12 неизвестни релета,зареждачки,изолатори,прекьсвачи,ключове,контакти.................

Това щото забравяш че има и чисто механични. С кардан до нея. Няма масло, няма помпи, маркучи и прочие. Чиста механика.

Е, вярно, не можеш току така да я набуташ навсякъде и да я сложиш на всичко.

[belata]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

Това щото забравяш че има и чисто механични. С кардан до нея. Няма масло, няма помпи, маркучи и прочие. Чиста механика.

Е, вярно, не можеш току така да я набуташ навсякъде и да я сложиш на всичко.

Има малко масло в хипоидната - червячна предавка само и яко грес в барабана,където пък втулки със спираловидни канали мажат оста,просто наистина от преди 50 год. ,ама каретата на кардана понякога поддават,има оплаквания и от разпънати шасита ако се залисаш,и не скочиш на съединитела навреме,няма безжично дистанционно и трябва да обучаваш всеки по отделно който е решил да борави с нея.

[targa]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

И като сложиш механична, която не е предвидена или изчислена за тежки джипки проваляш и Добричкото и Шуменското. Е новата няма да се чупи вече. Аз на моя Дифендър съм с механична, ама..Първо си е правена за него и второ, няма да ходя на състезания с него.

[belata]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

И като сложиш механична, която не е предвидена или изчислена за тежки джипки проваляш и Добричкото и Шуменското. Е новата няма да се чупи вече. Аз на моя Дифендър съм с механична, ама..Първо си е правена за него и второ, няма да ходя на състезания с него.

Всички 70 серии на TLC,имат фабрична опция за механична лебедка,и лебедките от 40 серия пасват на 70-сетките.С механична спокойно можеш да си ходиш на състезания,даже е препоръчително,използват ги като основни лебедки в най големите и тежки трофита,скоростта на дърпане се определя според водача,но вероятноста да счупиш нещо при по бързо дърпане нараства.Хидравличните понеже са си бавнички,ги правят двускоростни,по добрите от тях.

[targa]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

Пробвай да намериш за Патрол, Муцубиши или пък за 70тка.

[Бакалов]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

Трябва ти едина хидропомпа от Камаз задвижвана от раздатката , но без КОМ - фланец на вала и муфа за включване от преден кардан . От помпата през разпределител за движение в двете посоки и регулиращ клапан подаваш налягане на хидромотор от Болгар , който е куплиран с гумено каре към лебедката .Естствено трябва да има резервоар за масло разположен някъде на помпата . Така имаш хидравлична система с мощност около 5 тона проверена и работеща , стига само самата лебедка да има необходимата сила . Идеята за задвижването на хидропомпата ми дойде като видях задвижването на механичната лебедка на чеха Ярек - победителя от Сърбия Трофи с Тойота . С червено съм заградил задвижването на лебедката от раздатката , при теб може да се постигне същото само , че вместо механична лебедка ще върти хидропомпа .

[Decho Nissana]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

Ако системата е проектирана правилно ще се отвори байпасният клапан и толкоз. Това е още едно предимство на хидравликата - при претоварване не се чупи нищо.

Да тука си много прав.

[kiril_ognenski]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

Пробвай да намериш за Патрол, Муцубиши или пък за 70тка.

Има даже аз лично продадох един за тойота на колега тук във форума. А има и за нисан пак тук, само за паджеро незнам.http://www.offroad-bulgaria.com/show...E1%E5%E4%EA%E0И между другото докато търсех темата видях че си писал, колегата го постави на 70-ка.

[targa]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

Не че няма ама си е трудно и скъпо. На Гробаря аз му намерих за Патрола евтин. Ама си беше на късмет. Сега пак има, ама е над 1000 лв само КОМа. За Паджеро има Скитника и си я сложи на джипа. Гледай за Ровър как е. http://www.ebay.co.uk/itm/landrover-...aae2df0&_uhb=1

Плащаш, слагаш и е от там. Има и за Г класа, ама е 1500 евра+ още 300 за една зъбчатка в раздатката. Баси.

[BENZBOSS]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

Това щото забравяш че има и чисто механични. С кардан до нея. Няма масло, няма помпи, маркучи и прочие. Чиста механика.

Е, вярно, не можеш току така да я набуташ навсякъде и да я сложиш на всичко.

Аз сьм МЬРЗЕЛИВ и примерно на лодка която е горе в Аляска и се слага нещо което дьржи 100 кила котва и 300 метра верига,зад нея е лодка 20 тона и всяка грешка се плаща с много студ.Яка хидравлика,помпа вьрзана за шестак дизел 700 коня и рьчка колко лакетя ми,всичко живо се пази само като посегнеш кьм нея,гегли с варио и дьрпа като ненормална,няма загряване,няма корозия,няма 100 неизвестни.

Иначе механични лебедки имаме на всяка една ветроходна лодка,има и механично навиване на платната,вдигане на лодки с механични кранове,че и механични резервни варианти да си вдигна котвата.Ма как сьм тришил зьбчатки на такива и после какьв грездей настава само аз и брата се сещаме.


Отивам да намеря една и да видим какви пари е и как се врьзва.

[BENZBOSS]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

http://www.off-road.com/trucks-4x4/tech/project183.html

Монтаж на джуган,за помпа ползват...............хидравличната за волана,самата лебедка 12 000 либри / баф мааму,това каква хидравлика има на тоя волан? /

[Postman]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

Към колегата пуснал темата - тъй като и аз в момента подкарвам хидравлична лебедка, мога да споделя основните изводи, до които съм стигнал за моя конкретен случай...
Освен самата лебедка и помпата, ще ти трябват и другите задължителни атрибути за една хидравлина система - резервоар, филтър, разпределител и евентуално охладител на маслото...

Аз лично ще задвижа моята помпа директно от коляновия вал с 8-канална шайба за пистов ремък през електромагнитен съединител на помпата. Т.е. помпата ще работи само когато съм активирал съединителя в ремъчната й шайба, а това ще става само когато искам лебедката да работи. Електромагнитният съединител е от компресорите слагани на двигателите Мерцедес (200 и 230 Kompressor).
Помпата е с работен обем 22 куб.см за оборот, а орбиталният хидромотор на лебедката е 100 см3/об. Т.е. вече имам малко над 4,5:1 хидравлично предавателно число, като самата лебедка (която е 15 000 lbs WINCHMAX) има вграден редуктор 33:1. Номиналният дебит на хидромотора е 60 литра/мин и помпата подава толкова при около 3000 об/мин на коляновия вал.

След помпата идва разпределителят - при мен той беше част от комплекта на лебедката и е с електромагнитно управление. Хидравличната му схема е тази в червено:



Такъв разпределител можеш да купиш отвсякъде или да ползваш с ръчно управление от повдигателната уредба на мотокар - мисля че схемата им е идентична, но не съм 100% сигурен.

Филтърът аз съм избрал да ми бъде на сливната линия, но може и да е всмукателен (което поради размерът аз предпочетох да избегна). Заради сравнително големият номинален дебит при мен всмукателния филтър се налагаше да е с неприемливи размери. Ако не се лъжа филтриращият елемент беше 10 микрона при мен.

Резервоарът трябва да е по-голям от тези за хидравлика на волан и причината е тривиална - загряването на маслото... Ако не бъркам максималната препоръчителна температура в резервоара е около 60*С, а когато се тегли човек на лебедка тя бързо се покачва (затова при мен съм предвидил и охладител на маслото, за да мога без ограничение да се тегля колкото продължително се наложи).
Положението на резервоара също не е без значение - желателно е да е разположен колкото се може по-близо до помпата и при максималните наклони на джипа, при които се тегли с лебедката, все още да остава над помпата, инак помпата може да започне да засмуква въздушно-маслена емулсия с добре известните последици... По мое мнение е най-добре да се ползва готов резервоар, примерно от камион, багер, трактор или друга техника, тъй като там в повечето случаи си има и вграден филтър на сливната линия.
За сведение моят резервоар е с обем около 6 литра, като исках дори да е по-голям, но нямам място просто...

Успех с начинанието!



P.S. Забравих нещо изключително важно - предпазно-преливният клапан - при мен той е регулируем (70-200 бара) и е вграден в помпата като страничен капак (помпата е група 20 Капрони, Х030 конфигурация). Дефакто може да е навсякъде между помпата и разпределителя, но аз избрах да е вграден в помпата, за да нямам още един сливен маркуч ако клапанът беше отделен елемент. Т.е. търсех (надявам се и получих) най-компактното решение.

[skitnik]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

Съединителя ще издържи ли? Според мен не. На колко бара е лебедката?

[targa]

От: ХИДРОЛЕБЕДКА НА ТОЙОТА 73

Съединителя ще издържи ли? Според мен не. На колко бара е лебедката?

Обикновено с фабричните хидромотори са на около 110 бара. И според мен електромагнитен съединител от климатик няма да издържи.