Land Cruiser 80 и опции за запас от заряд за допълнителни консуматори

[Yaro]

От: Land Cruiser 80 и опции за запас от заряд за допълнителни консуматори

Стартер на 24в. единствено си го обяснявам, че стартера е по-разтоварен така да се каже. И че го има и при камионите. И че е доказала се технология от предходни модели на тойота, които са изцяло на 24в., по спецификация на военните (нато).

2. Ако ще се запазва 24в стартер, схемата става малко по-сложна и не толкова надеждна, ще я описвам само ако някой отрече първата.

Аз. Ти съвсем искаш да ме овътриш. Криза е... Ако ще сменя стартера, ще гоня вариант с 2, не с 3 акумулатора. Място за трети отред, само на мястото на лебедката, хахаха... Няма къде...

[Yaro]

От: Land Cruiser 80 и опции за запас от заряд за допълнителни консуматори

... ПП: И осемдесетката пали не от четвърт, а от 1/6 оборот, при все големия двигател. Само като помирише ключа. Поне червената, която съм виждал при фулдата (Яро, може и твоята да е била). Съмнявам се с 12 волтов стартер със същите размери да пали пак така. Но то не е и болка за умирачка все пак де, дали ще е от 1/6 или от 1/3 оборот. ...

Факт, че 1HD-T пали като види ключа. И 1HZ е така, но по мои наблюдения, пак на коли с 2 акумулатора. Може и от стартера да е това...

[Ясен]

От: Land Cruiser 80 и опции за запас от заряд за допълнителни консуматори

А ако щатните 2 са толкова мъртви, че третия да не може да ги вдигне, кво правим?

Няма такъв случай. Не си представяй акумулатора като идеален източник на напрежение с линейно и постоянно съпротивление, защото той не е такъв. Даже и паднал до 0, ако му подадеш 12.5 волта, ще дръпне 1-3 ампера. Ако и толкова.

Контролерът е нещо сложно. Толкова сложно, че ако го ползва някой, който не знае как работи, е рецепта за проблеми. В кола работят простите неща. Еле па в кола за експедиции. Имай предвид, че освен при палене, в тази кола НЯМА 24 волта и инверторът става малко по-сложен.

То иначе, ако си мъж, правилното е да пратиш генератора някъде на 35 волта, а с инвертори да премяташ на всеки колкото му се полага. Ама сложно и не сме толкова мъже.

[sparkybg]

От: Land Cruiser 80 и опции за запас от заряд за допълнителни консуматори

...в тази кола НЯМА 24 волта и инверторът става малко по-сложен.

Една индуктивност в повече. Дори имаше чип на National който автоматично си превключва от Buck в Boost режим, при това без въобще да го усетиш.

Ама, защо ти е? Така или иначе ако има напрежение за заряд, buck инверотра със 100% запълване играе ролята на просто по-дълга жица. От DC гледна точка, каквото е на входа, това е и на изхода, в най-лошия случай. Имаме едно ограничаване по ток към акумулатора, и то ако има какво да го зарежда. Един процесор с 4 ADC-та, да мери 2-те напрежения и двата тока, може да свърши това съвсем безгрижно, и на всичкото отгоре да управлява инвертора директно. Има чипове за следене на тока в шънт, дори напрежението на линията, която мери шънта да е с повече от 100 волта над това на процесора, и с 15 волта на минус. Има ужаснТни благинки вече. И няма какво да му гледаш. То си гледа всичко. Слагаш един хардуерен WatchDog на всичкото това, ако нямаш доверие на процесор, ако софтуерния не сработи, и каквото и да стане, най-много да изключи, или да го изиграе на свързана жица. Тоест, в най-лошия случай ще стане това, което става без системата - да ти се изхабят и трите акумулатора. А ако има ръчно управление, както е твоя вариант, рано или късно някой ще забрави ключа маса в положението, в което не трябва да е, и в момента, в който точно най му трябват акумулатори.

[turtey]

От: Land Cruiser 80 и опции за запас от заряд за допълнителни консуматори

Спарки, в моята идея двете групи акумулатори са взаимозаменяеми и не ги местиш физически затова съм го смятал за як контактор - ако става с мосфети няма да е лошо.

[Пенчо]

От: Land Cruiser 80 и опции за запас от заряд за допълнителни консуматори

А варианта с портативно бензиново генераторче разглеждан ли е?

[sparkybg]

От: Land Cruiser 80 и опции за запас от заряд за допълнителни консуматори

Спарки, в моята идея двете групи акумулатори са взаимозаменяеми и не ги местиш физически затова съм го смятал за як контактор - ако става с мосфети няма да е лошо.

То за ставане - става, но в твоя случай не си струва. Един контактор за 50 лева примерно върши работата на чувал мосфети за 500, примерно. Мосфети се слагат там, където е нужна бърза и честа комутация, или се търси някакво друго качество - например надеждност (предвид че може да са съвсем херметично заляти със смола например) съчетана с дълъг живот без "износване" и прочие специфични нужди. По принцип при ниски напрежения и големи тоци проблемите са много, и все скъпи. Иначе - слагаш примерно по 20 модери нисковолтови мосфета в група, и проблема ти е решен. Само дето са по 5 долара единия, излизайки от завода. За 60 волтови мосфети например, съпротивлението им при 10 волта на гейта е 2 милиома. На 20 мосфета ще е 100 микроома. При 500А, минаващи през групата, падът ще е 50 миливолта, а загубата на мощност - 25 вата, или примерно 6 киловата комутирана мощност (12*500), имаш КПД 99.6 процента. При това падът ще си седи все тоя и след 20 години, а при всичкото това, можеш да ги накараш да се включват примерно с 1Mhz и повече честота, ако ти е нужно.

[sparkybg]

От: Land Cruiser 80 и опции за запас от заряд за допълнителни консуматори

А варианта с портативно бензиново генераторче разглеждан ли е?

Бръмчи, гадината. И мирише. И колкото и да е портативно, е доста по-голямо от 100Ah акумулатор.

[Yaro]

От: Land Cruiser 80 и опции за запас от заряд за допълнителни консуматори

Добре...
Така мога да чета версии до припадък. Пък и гугъл транслейт не превежда и половината от това.
Кажете нещо смислено и осъществимо, по което мога да започна работа примерно другата седмица и няма да струва колкото един Warn...

[turtey]

От: Land Cruiser 80 и опции за запас от заряд за допълнителни консуматори

Едни кабели 50мм2, трети акумулатор, ключ маса и тва е. Евтино, лесно и работи.

Ама ние нали искаме а у чудеса, управление, интелигентно зареждане, па да се разкача едната група при нужда, но при нужда са в паралел, е такива глезотии

[Ясен]

От: Land Cruiser 80 и опции за запас от заряд за допълнителни консуматори

Добре...
Така мога да чета версии до припадък. Пък и гугъл транслейт не превежда и половината от това.
Кажете нещо смислено и осъществимо, по което мога да започна работа примерно другата седмица и няма да струва колкото един Warn...

Вариантът с 12в стартер идеално става и с два акумулатора.

[Yaro]

От: Land Cruiser 80 и опции за запас от заряд за допълнителни консуматори

Едни кабели 50мм2, трети акумулатор, ключ маса и тва е. Евтино, лесно и работи.

Ама ние нали искаме а у чудеса, управление, интелигентно зареждане, па да се разкача едната група при нужда, но при нужда са в паралел, е такива глезотии

Добре започваш, но после те 'губя'...

Вариантът с 12в стартер идеално става и с два акумулатора.

Ще го помисля и проверя.

[Пенчо]

От: Land Cruiser 80 и опции за запас от заряд за допълнителни консуматори

Бръмчи, гадината. И мирише. И колкото и да е портативно, е доста по-голямо от 100Ah акумулатор.

Не е много по-голям. Доста по-лек е и не бръмчи много. Ако много бръмчи - занасяш го по- надалече. Кабелите не е необходимо да са повече от 1мм2. А и винаги можеш да до извадиш от машината, ако няма да ти трябва. Това на първо търсвне в нета: http://motomarket-russia.ru/generatory-honda/ иначе има и по-малки.

[sparkybg]

От: Land Cruiser 80 и опции за запас от заряд за допълнителни консуматори

Най-безболезнен е варианта на Ясен с резервния акумулатор, дето за друго не се ползва.

[turtey]

От: Land Cruiser 80 и опции за запас от заряд за допълнителни консуматори

Добре започваш, но после те 'губя'...


Ще го помисля и проверя.

Е теб началото те интересува.

12В стартер и Едни кабели 50мм2, трети акумулатор, ключ маса и тва е.

Просто откачаш третия акумулатор от общата верига на колата като тя не работи, за да не се изтощят основните и да успееш после да запалиш.
Сигурно ще е по-красиво да се добави и един диод към цялата схема ма Спарки и Ясен ще кажат