Гърнета -с тях или без тях..

[tef4o]

До: Гърнета -с тях или без тях..

...
Когато се увеличи дебита на изпускателната система(в малки граници, а не съвсем да я няма) се увеличава мощността на ниски обороти и се намаля мощността на високи. Дори не е нужен стенд за да усетиш разликата. Достатъчно е да можеш да се абстрахираш от шумът.

Светне ли сондата след като махнеш тръбите след нея, значи е за смяна.

Не знам на кое точно викаш "в малки граници"
За сондата - зависи на какво е научен компютъра. Не е нужно да е прецакана сондата, за да ти го даде като грешка. Следващия път като ми докарат някоя Витарка ще пробвам, че моя се усеща твърде бързо, а на немските вяра нямам

Това което съм писал не е само за двутактови двигатели иначе щях да го отбележа...

Добре, нека го формулираме така: на двутактов се отразява много, на четиритактов - почти никак. Съгласен? За задното гърне говорм все още.

... Разгледай малко диаграма на газорзпределение и виж че има момент...

Има момент на застъпване, но както казах по-горе, въпроса опира до ъгли, разстояния и светло сечение. Посмятай и сам ще се убедиш, че всъщност не са чак пък толкова отворени тия клапани. За да не си губиш времето, се замисли за една най-обикновена жигулка. Замисли се къде е буталото през тия +/-10 градуса (седи си в ГМТ на практика) и ако клапаните са наистина отворени какво точно ще се случи. Нека да не е жигула. Сеат 1.2, дето пише System Porsche отгоре на мотора пак е добър пример. Както и да е.

...
Изпускателната система не е никак проста и лесна за да се подценява ,не е само няколко тръби и накрая шумозаглушител.

Безспорно!

...
Ако някой се съмнява в това което съм написал нека пробва да запали двигател без колекторни тръби( имам предвид изгорелите газове да излизат директно от главата без никакъв колектор) и да покара малко за да види колко много пада мощността и колко неравномерна е работата на ДВГ.

Е тук вече не съм съгласен. Пали си без проблем (стария ми CRX с EW3 например), но чак пък да карам - не съм такъв садист а и не ми се проверява какво ще се случи с радиатора.
Да не говорим за двигател с ламбда сонда?
Карал съм само на колектор (не по свое желание, пак същия CRX) около 70км, ако не се брои зверската шумотевица, със сигурност не върви по-зле нито на ниски, нито на високи обороти, ускорява си както трябва. Признавам си, не се сдържах и я ряснах няколко пъти за пробата Звука над 5000 оборота е опияняващ... до към 5тата минута

[kinex]

До: Гърнета -с тях или без тях..

Не знам на кое точно викаш "в малки граници"

Малки граници викам на точно това за което става въпрос в темата.
Махаш гърнето и на негово място слагаш права тръба.
В малките граници влиза и същата процедура, само че с катализатора. Ако го има.
Махането на половината ауспух (от средата) вече е увеличение на дебита в големи граници.

[zenit]

До: Гърнета -с тях или без тях..

не съм имал опит с бенизнов самук само имам опит с дизелово джимни
и това което ти искаш да направиш го напарвих вместо задно гърне сложих тръба и резултата беше ето това
http://www.youtube.com/watch?v=sRFhf3ASm0c
само че както казва ,,kinex,, губиш ниски а пък ние джипарите на високи много не караме с две думи джипа ми стана тунингован голф ама в гората по каманаците мен ми трябва сила на ниски оборото и така и си дойде оригиналното гърне на място а аз само това си имам нито първо нито средно и ще мисля за средно.

ако се решил да печелиш кончета на високо оборото първо трябва да си изжвърлиш изпускателния колектор като го замениш с тунингов 4/2/1 после изхвърляш всички гърнета и печелиш няколко ништожни кончета

поздрави

[kinex]

До: Гърнета -с тях или без тях..

Ама аз не казах това.
Казах че когато промениш газоразпределянето, печелиш високи и губиш ниски. За да промениш газоразпределянето обаче, освен отпушена генерация трябва и друг разпределителен вал.
Горе в темата много точно беше обяснено какво представлява така нареченото "изсушаване на цилиндрите". На ниски обороти с отпушена генерация, изгорелите газове излизат по-лесно а изсушаване няма защото за да започне ауспухът да изсмуква горивната смес преди детонация трябват обороти.
За дизела не знам. С камиони нямам опит.

[ctef]

До: Гърнета -с тях или без тях..

Термина "изсушаване на двигател" до сега го бях чувал само за двутактови мотори.Не знам, може би е така защото те са най-податливи на това.
А иначе,ако може да се повдигне мощноста в ниските обороти,специално на нас би ни било от полза. Но се съмнявам конструкторите да не са го знаели това и до колко съществуват още възможности за това.
Нямам предвид нови разпределителни валове за хх$. Някои го правят с презацепване на ремъка,други пък ползват срязана шпонка за шайбата.По лесно става с двувалка,защото там се гласи всеки вал по отделно. Например, особенно добри за това са по-старите Алфи.Там агренажните колела се фиксират към валовете с фланци с дупки с разминаваща се стъпка,което дава голяма възможност за комбинации. Не говоря за по-новите модели където вече се ползват разни варианти за автоматична промяна в геометрията на газоразпределението.
Но май се отплеснах от тематаВсе пак ако някой има известен опит в тази насока нека го сподели.

[navar]

До: Гърнета -с тях или без тях..

леле ееее ква полемика се заформи
аз вече си сложих ново гърне,шумът намаля,колата върви ...всичко е ок

[zenit]

До: Гърнета -с тях или без тях..

след като си сложил сподели какво по точно от каква марка и от каква кола така следващия колега който има нужда да има едно на ум от какво става.задавам следният въпрос защото знам че в БГ има и гърнета еднондневки има и от най добрите произведители. за един джип който се кара в гората е доста важно.
поздрави

[navar]

До: Гърнета -с тях или без тях..

аз сложих гърне произведено в България-Пела...за форд,но не питах за какъв форд

[Жоро]

До: Гърнета -с тях или без тях..

От къде го купи и колко пари?

[navar]

До: Гърнета -с тях или без тях..

от представител във пловдив -70 лева с монтажа

[GDM]

До: Гърнета -с тях или без тях..

абе по-добре да се махне катализатора и да се остави на две гърнета.....а ако искаш готин звук.....една тръба от колекторите до последното гърне и последното го правиш резонаторно и това е

[Nik16]

До: Гърнета -с тях или без тях..

Здравейте колеги. Искам да ви запитам следното: откакто си взех витарата двигателя е много по-шумен отколкото на другите витари. Понеже е автоматик, докато си стопли маслата минава време, а с това вдигам врява в двора /живея в блок с вътрешен двор/ и започвам да се притеснявам от факта, че съседите ще ме намразят и всеки път, когато сляза да паля колата ще ме целят с домати или кисело зеле. Каква е вероятността този шум да е от колекторните тръби? Най-силният шум е при двигателя, а слабичкият на изхода на ауспуха, който бих го определил като на аmerican muscle колите. Освен това когато не е карана известно време 3-4 дена примерно, като я запаля излиза бях дим и мирише повече на бензин отколкото като се пали всеки ден (говоря за зимните месеци).

Само да спомена, че двигателят е сменян от предишния собственик (комшията, в буквалния смисъл на думата)

П.П. Извинявам се, че използвам тази тема

Благодаря!

[Ясен]

До: Гърнета -с тях или без тях..

Запали и запуши ауспуха с ръка. Ако угасне - не е от изпускателна уредба. Ако не - сега в студеното ще видиш откъде пуши.

[tef4o]

До: Гърнета -с тях или без тях..

Здравейте колеги. Искам да ви запитам следното: откакто си взех витарата двигателя е много по-шумен отколкото на другите витари. Понеже е автоматик, докато си стопли маслата минава време, а с това вдигам врява в двора /живея в блок с вътрешен двор/ и започвам да се притеснявам от факта, че съседите ще ме намразят и всеки път, когато сляза да паля колата ще ме целят с домати или кисело зеле. Каква е вероятността този шум да е от колекторните тръби? Най-силният шум е при двигателя, а слабичкият на изхода на ауспуха, който бих го определил като на аmerican muscle колите. Освен това когато не е карана известно време 3-4 дена примерно, като я запаля излиза бях дим и мирише повече на бензин отколкото като се пали всеки ден (говоря за зимните месеци).

Само да спомена, че двигателят е сменян от предишния собственик (комшията, в буквалния смисъл на думата)

П.П. Извинявам се, че използвам тази тема

Благодаря!

Като за начало - питай го дали е сложил нова гарнитура на изходящия колектор към главата, една такава "ламаринка" многослойна. Изглежда здрава и доста народ са на мнение, че след като няма видими повреди, не трябва да се сменя, а то не е вярно. Като се промачка неправилно, тъкмо такъв звук вади. Нова е ... не помня, но не беше кой знае каква цифра, смяната обаче е с доста псуване, освен ако някой в бързината не е "забравил" половината крепежи на колектора към блока, което също не е рядкост и също води до интересни звуци.

[KOSER]

До: Гърнета -с тях или без тях..

Здравейте колеги. Искам да ви запитам следното: откакто си взех витарата двигателя е много по-шумен отколкото на другите витари. Понеже е автоматик, докато си стопли маслата минава време, а с това вдигам врява в двора /живея в блок с вътрешен двор/ и започвам да се притеснявам от факта, че съседите ще ме намразят и всеки път, когато сляза да паля колата ще ме целят с домати или кисело зеле. Каква е вероятността този шум да е от колекторните тръби? Най-силният шум е при двигателя, а слабичкият на изхода на ауспуха, който бих го определил като на аmerican muscle колите. Освен това когато не е карана известно време 3-4 дена примерно, като я запаля излиза бях дим и мирише повече на бензин отколкото като се пали всеки ден (говоря за зимните месеци).

Само да спомена, че двигателят е сменян от предишния собственик (комшията, в буквалния смисъл на думата)

П.П. Извинявам се, че използвам тази тема

Благодаря!

Както писа колегата tef4o, провери за гарнитурата на колектора. Може да има пробив в тръбата, може да е пробито първото гърне, от колектора до него. може да е между гърнетата по тръбата. При мин беше избило точно преди малкото гърне отгоре на тръбата. Провери лесно става. Успех.