Прогорих три гарнитури

[ganani]

Здравейте колеги,моля ви за консултация и идея. Имах особенно чукане в двигателя наподобяваше на клапани и отидох на майстор от там започнаха моите неволи.Майстора ми каза че няма проблем и за половин час ще реголира клапаните но шумъ не изчезна след това разглоби целия двигател, започна се от основните лагери, биелните,сегменти до като накрая последното заключение беше кобилици и разпределителен вал, всичко това се подмени с ново и двигателя работеше вече като нов.Но неоспях да измина и 300 км продухах гарнитура каза ми че главата е крива шлайфа я смени гарнитурата,минах 200 км пак продуха гарнитура този път болтовете на главата се били охлабили,смени гарнитурата и на 100км ходих да пренатегне болтовете за сега се движа минах 250км но мее страх пак да нестане същата работа.За кривата глава съм съгласен но за охлабването на болтовете просто него разбирам даите някъква идея някъкво обяснение,-Знам че първото е да сменя МАЙСТОРА.Извинете ме става въпрос за SUZUKI sj 410.

[batboby]

До: Прогорих три гарнитури

Здравейте колеги,моля ви за консултация и идея. Имах особенно чукане в двигателя наподобяваше на клапани и отидох на майстор от там започнаха моите неволи.Майстора ми каза че няма проблем и за половин час ще реголира клапаните но шумъ не изчезна след това разглоби целия двигател, започна се от основните лагери, биелните,сегменти до като накрая последното заключение беше кобилици и разпределителен вал, всичко това се подмени с ново и двигателя работеше вече като нов.Но неоспях да измина и 300 км продухах гарнитура каза ми че главата е крива шлайфа я смени гарнитурата,минах 200 км пак продуха гарнитура този път болтовете на главата се били охлабили,смени гарнитурата и на 100км ходих да пренатегне болтовете за сега се движа минах 250км но мее страх пак да нестане същата работа.За кривата глава съм съгласен но за охлабването на болтовете просто него разбирам даите някъква идея някъкво обяснение,-Знам че първото е да сменя МАЙСТОРА.Извинете ме става въпрос за SUZUKI sj 410.

Знам, че когато се прави ремонт на глава е хубаво да се сложат нови болтове на главата. В някои американски сайтове болтовете ги продават с новата гарнитура.
Успех.

[Goblin]

До: Прогорих три гарнитури

Просто на някои японски двигатели болтовете са консуматив, на други не са. Дали са или не са - ще пише в сервизната книга.

[eti]

До: Прогорих три гарнитури

наи вероятно е крив блока при мен беше същото положение и се оказа тои

[kappi]

До: Прогорих три гарнитури

В autodata пише че болтовете не се подменят може наистина блока и тои да е за шлаифане но да се надяваме да не е така успех и безавариино

[upi]

До: Прогорих три гарнитури

Шлайфай блока и си вземи гарнитурата ОТ МИРКАТ!!!

[upi]

До: Прогорих три гарнитури

Знам, че първото е да сменя МАЙСТОРА.

Не е зле и да го поотупаш малко - Ако ти е взел и пари ...

[Sapfir]

До: Прогорих три гарнитури

Шлайфане на главата при добър майстор му е майката

[Юли]

До: Прогорих три гарнитури

Шлайфане на главата при добър майстор му е майката

точно така , бих те добавил и правилно стягане, но не на усет с траба а колкото е казно , защото гарнитурата играе роля като буфер пи студен и топъл двигател , с две думи , поема раширяването и свиването на двата метала, глава, блок

[ganani]

До: Прогорих три гарнитури

Колеги благодаря за мненията и съветите,единствено блока нее шлайфан ще го имам на ум, но дано се не налага ,може ли някой да ми каже на колко кг се стягат болтовете защото майстора ги стегна на 9кг , гледаше по някъква схема редъ на стягане.

[Sapfir]

До: Прогорих три гарнитури

Абе колега ganani, това с килограмите е за пазара Кирков и автомобилните инженери, трябва малко мисъл и усет да се прояви, и тези, тези за които твоя майстор говори 10-15 кг - така да измерваме силата на завиване несериозно е някак си.

[CarTest™]

До: Прогорих три гарнитури

,може ли някой да ми каже на колко кг се стягат болтовете защото майстора ги стегна на 9кг

Етап 1 - 20 Nm
Етап 2 - 40 Nm
Етап 3 - 60 Nm

Или казано на езика на твоя майстор: 2 кг, 4 кг, 6 кг!

[Goblin]

До: Прогорих три гарнитури

Абе колега ganani, това с килограмите е за пазара Кирков и автомобилните инженери, трябва малко мисъл и усет да се прояви, и тези, тези за които твоя майстор говори 10-15 кг - така да измерваме силата на завиване несериозно е някак си.

Колега, човекът пише че майсторът е гледал последователността на стягане по схема, и че ги е стегнал на 9кг. Никъде не казва че НЕ Е ползвал динамометричен ключ. Каква точно ти е идеята, или просто ей така си щракаш по клавиатурата ?

[ganani]

До: Прогорих три гарнитури

Колега CarTest™ извинявам се че съм пропуснал да отбележа но стягането на болтовете майстора го прави с динамометричен ключ .

[Танасе]

До: Прогорих три гарнитури

При 4 пъти връщане при 1 майстор.. май ми мирише на смяна на майстора. Намери си човек, който чете и има някакви познания, а не я кара просто на чувство. Може "пучите въшки" да са старички, но са достатъчно сложни за разбиранията на на'ште монтьори. последвай съветите на колегите по-горе, провери си блокът, качествена гарнитура, може и главата да си изшлайфаш още един път, но стягането на болтовете 1000 кубиковите трябва да се направи по схема.