Какво направих днес за любимата "Витара"

[gen4]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Диаметъра ще го измеря утре и ще рапортувам. Да, имам боди лифт който се вижда от снимката с показания захват на разпънката към ботуша на амортесьора, но няма причина да не се получи по същия начин и на кола без боди лифт. Просто рамената ще са по къси.
Не съм рязал ребрата на капака. Тръбата минава на около 5-10мм от него, а от двигателя е на поне 6-7см.
Важен момент е оребряването при захващането към фланците на амортесьорния ботуш както отвътре така и отвън, а също така и използването на готови колена (а не огъване на тръба). С времето ще се види дали ще е необходимо оребряване и под колената за което е предвидено място.

[travelling]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Ако е без боди лифт между капака и двигателя няма място.

[gen4]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Ако е без боди лифт между капака и двигателя няма място.

Прав си Краси.
Доказаха го и измерванията ми днес:

Боди лифт -5см
Диаметър на тръбата - 32мм
Разстояние от тръба до двигателя (колекторите на инженкцията) - 28мм
Разстояние от тръбата до капака - 0мм - дори леко опира в кората на капака.
ИЗВОД: без бодилифт ще трябва ролл бара да се "чупи" трапецовидно назад или напред към радиатора като във втория случай пречи кутията на възд филтър.

[PACH - Иван Тодоров]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Прав си Краси.
Доказаха го и измерванията ми днес:

Боди лифт -5см
Диаметър на тръбата - 32мм
Разстояние от тръба до двигателя (колекторите на инженкцията) - 28мм
Разстояние от тръбата до капака - 0мм - дори леко опира в кората на капака.
ИЗВОД: без бодилифт ще трябва ролл бара да се "чупи" трапецовидно назад или напред към радиатора като във втория случай пречи кутията на възд филтър.

Колеги, помислете че купето при офроуд мърда върху тампоните и капака може да се деформира от тръбата.

[antiroad]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

И аз съм гледал ,че няма място,а прекалено с много чупки не знам разпънката колко ще е надеждна.
Мисля си дали да не направим едни нови модели капаци с флекса!
Въпрос -ако натягаш от гайките на разпънката,успяваш ли да промениш ъгъла на стойката на амортисьора?

[gen4]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Въпрос -ако натягаш от гайките на разпънката,успяваш ли да промениш ъгъла на стойката на амортисьора?

Ами всъщност т.к. конструкцията не е толкова еластична в моменат на настройка или регулиране - не
Поне така каза майстора който ми регулира предницата.
Но си мисля че след няколко излизания би могло да се види резултата.
При мен за съжаление няма да се установи от първия път т.к. смених предните пружини и "разкрача" се оправи, затова ще трябва да мине малко време за да се види как работи тръбата.
А и Кольо с неговия коментар че предницата не се "разчеква" от стойките на амортисьорите, а от рамата направо ме хвърли в шах.....

[Кольо]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Не съм бил изцяло прав. Като гледах старата рама ми се стори, че тази част която е с триъгълна форма и има две оребрения е поддала навътре. Но онзи ден като огледах новата рама видях, че и тя е така. Значи не е поддала.
НО... Днес като транжирах старата рама видях, че на местата които са натоварени на усукване заради скоковете и натоварванията по предния мост има скъсвания. Значи все пак има поддаване на рамата. Но разпънката отгоре мисля ще реши проблема.

[antiroad]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Днес сменях лагер на задна полуоска/полувал естествено/ и ви съветвам ,ако го правите задължително да я вадите обратен чук!Два часа бихме по барабана по метода на Стефчо и не помръдна,накарая ми писна и си направих обр.чук с една еднометрова шпилка 12 и една дебелостенна тръба/подръчни/ и от втория удар излезе.
Притеснява ме нещо-старата втулка и лагера ги срязах ,новият лагер го набих на струг,но втулката е доста плътна и я вкарах с нагряване.Дали външният семеринг не се е стопил дотолкова,че да не уплътнява добре,тъй като и лагера и полувалът също се нагряват?
Информативно-комплект лагер,2 семеринга и втулка-70 лв на Оптимал,германски/така пише/,мислех ,че е скъпо,а се оказа ,че не е!

[Kara Kolio]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

С риск да ме наругаете много жестоко ( не че ще се обидя), есента правих същата процедура на Нивата и съм напълно съгласен за обратния чук - много полезен помощник. Но това, което ме очудва същите части, които Тони е изброил, съответно лагер - 12 лв., втулка- 4 лв и семеринг - 4лв. Ще ги видим колко ще изкарат, но изглежда някои вносители на части за японските марки се оливат с цените...

[travelling]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Лагера е патент на Койо, но аз ще слагам стандартен само да се стопли времето и семерингите са стандартни размери.

[Кольо]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

А можете ли да кажете размера на семерингите?
Че моят търговец ми обяви цена 107 лева за комплект-лагер, семеринги и втулка. Само лагер на SNR-42 лева. Щом семерингите са стандартни-може да се намерят за по лев-два.
Моите са накъсани и не може да се разчетата надписите. Двете семеринги еднакви ли са?

[antiroad]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Градски не си ме разбрал-комплекта е на фирма Оптимал,германски.
Включва 2 бр.семеринги,/Кольо различни са по размер,но старите ги смачках при ваденето и изхвърлих/,1 бр лагер и 1 бр втулка-комплекта 70 лв.
И аз си мисля,че ако се търсят от специализиран магазин за лагери и семеринги може да се намерят на по добра цена,а втулката -на струг,за съжаление не я измерих ,преди да я набия!На пръв поглед лагерът може да се замени с обикновен +дистанционна втулка,обаче по-широката вътр.черупка спомага да държи на по-големите гуми и изнесени джанти.

[васето]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

A два лагера един до друг не е ли възможно?

[vitarrra]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Днес сменях лагер на задна полуоска/полувал естествено/ и ви съветвам ,ако го правите задължително да я вадите обратен чук!Два часа бихме по барабана по метода на Стефчо и не помръдна,накарая ми писна и си направих обр.чук с една еднометрова шпилка 12 и една дебелостенна тръба/подръчни/ и от втория удар излезе.
Притеснява ме нещо-старата втулка и лагера ги срязах ,новият лагер го набих на струг,но втулката е доста плътна и я вкарах с нагряване.Дали външният семеринг не се е стопил дотолкова,че да не уплътнява добре,тъй като и лагера и полувалът също се нагряват?
Информативно-комплект лагер,2 семеринга и втулка-70 лв на Оптимал,германски/така пише/,мислех ,че е скъпо,а се оказа ,че не е!

Колега онзи центровах дифа и се сбласкас със съшия проблем и направих това, излезе като пирон от кисело мляко.

[tef4o]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

...и ви съветвам ,ако го правите задължително да я вадите обратен чук!Два часа бихме по барабана по метода на Стефчо и не помръдна,накарая ми писна...

Никога не съм иммал нищо против обратния чук! Това си е инструмент и то добър и правилен.
Но ако няма, става и с барабана, номера е да се удари едновременно и без да се прекалява, все пак е чугунИЙ

... но изглежда някои вносители на части за японските марки се оливат с цените...

Де да беше малко... Семеринг на разпределителния: в Миркат ми поискаха 16лв, в магазин за авточасти - 8лв, в магазин за семеринги: 65ст. Ако бях потърсил китайски, сигурно щеше да е 10 ст...
преден лагер на Койота терцел - 70-80 лева. От магазин за лагери, тайвански - 10лв. 6 години от тогава, койотата се кара и до ден днешен.
И най-лошото: бях тръгнал да правя същата операция на старото ми лансерче, но всички започнаха да ме убеждават, че тая икономия ще ми излезе през носа. За "правилния" лагер ми искаха около 80 кинта в магазин за авточасти, за комплект Койо и 140(!) от магазин за лагери, за СКФ. Сложих Койо-то и ... след 2 месеца си замина. С все правилната грес и без да е пренатяган.
Айде стига, че отплеснах темата...

За по-тесните лагери - не ви съвсетвам. Не, че е невъзможно, но тая заигравка с дистанционните е малко тегава. Обикновено разликата е много малка и ако дистанционната не е изработена от нужния материал, или се чупи или се промачква, и в двата случая не е приятно.