Какво направих днес за любимата "Витара"

[Лъчезар]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Мисля че съм виждал нещо подобно, може и точно на Славин да е била, ама много сложна ми се вижда. Не си представям да забивам 6кола, сигурно може и по малко, че и по 50см, много желязо това, пък и чук си требе. Безспорно, че върши работа, но не е мултифункционално. Ще мога да си опъвам палатката, но друго приложение не виждам.

[slavin]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Шишовете са даже по 60см, но и аз мислил по въпроса и има изписано доста за котвите, но някакси не си представям как ще забия нещо под формата на лопата на повече от 20см дори на пръст с трева и после да не се притеснявам,че няма да ме удари в челото.

[Лъчезар]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Затова си монтирах дистанционно на лебедката и си вдигам предния капак. Всички около мен се изпаряват. Съгласен?

[slavin]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Като се заговори за котвата, която съм изработил да пусна някоя снимка и чертеж ако има мераклии да си направят. Аз съм доволен от нея. От начало дори не вярвах, че ще може да ме измъкне при положение, че като хванем лебедката на някое по-тънко дърво направо го изкоренявахме. Само при ползване е пропоръчително да се прекара въже през отворите на шишовете и да се осигури за някое колче, храст или в краен случай забивам един от шишовете отстрани.


Шишовете се забиват малко с обратен наклон на посоката на тегленето, а ваденето им е много лесно, както се вижда на една от снимките - с колана.

[tef4o]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Интересно. Котвата е доста по-малка от тия, които съм виждал (тип "плуг") и, като гледам, доста по-лека. Въобще не е много желязото, дори и за къса база. Още повече, щом е тествана и наситина върши работа.

[Лъчезар]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Не знам защо, но и аз си мислех, че е доста по масивно. В по мека почва ми се струва, че ще се измъкват, но може и да греша.
Точно като плуга мисля да правя, но с доста по малко материал. Примерно 3мм ламарина и тръба 30/3, която да може да се преработва в лопата. Вярно ще е тежка, но, ако открия баланса и формата, може и да стане.
Мисля да е от три части.............дано тази година стане.

[antiroad]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

А з затова ти писах шишове ,а не колове...

[vitarrra]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Тъй като катализатора започна много да дранчи се наложи да го отворя и да видя какво е положението вътре.Отварям и що да видя сичко сол и един болт незнайно откуде е попаднал.Направих заглушител от една надупчена тръба запушена в задния край,и около нея "инсталирах" телчета за миене на съдове.Ефекта който се получи е повече от добър няма вече дранчене и работи по-тихо.Задния диференциал беше получил луфт между пиньона и короната вследствие на което при рязко тръгване се чува чукане отзад.На ръка като завъртя кардана имаше доста луфт.Натиснах го и него първо се свалят гумите развиват 4-те гайки които държат барабана.След това отзад зад тавата има още гайки и те се развиват.Полуоските се вадят с помоща на обратен чук тъй като аз нямам спретнах за две минути.Направих го от една стара накладка,тръба,две за готовки за чук и една стоманена пръчка.Този "спец. инструмент" се завива на полуоската на 2-те шпилки и се избиват полуоските.След като са изкарани се отвива А-рамото,и вече остана само да разием гайките на "прасето" или главното предаване.След като ги разием го вадим навън и гледаме какво му е състоянието.В моя случай като хвана пиньона и завъртя короната се усеща луфт който е над допустимия.Този луфт е между пиньона и короната и в такъв случай трябва да приближим короната към пиньона.Тази операзия се извършва посредством крилчатите гайки или тези с "дупките" от двете страни на "прасето".Първо се развива планките които ги законтрят против саморазвиване две болтчета с номер 12.След като вече ги разием идва съществената част реглажа.
ВАЖНО правило е,че колкото оборота завиеш от едната страна толкова трябва да отвиеш от другата.Аз навих и разих 3 оборота които бяха достатъчни.Прекалено натягане води до виене и загряване на главното предаване,а прекалено големият луфт до чукане. Ако не сте сигурни не го правете защото е много отговорна работа.

[tef4o]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Вместо обратен чук, спокойно може да нанижеш спирачния барабан наобратно и с леко едновременно почукване с 2 дървени трупчета от двете страни полуоската излиза.
Да допълня, че след промяна на центровката на главното предаване, задължително се проверява луфта поне на 5 места и е адски добра идея да се провери отпечатъка. То всъщност, отпечатъка е добре да се провери и преди операцията - често проблема е в натягането на пиньона, а не в изместена касета.
Някъде в подфорума на Тойота имаше доста подробно и правилно описание на операцията, полезно е да се прочете преди да се започне подобна интервенция, защото както Vitarra отбелязава, работата е отговорна и може да има доста неприятни последствия.

[ivan popov]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Вместо обратен чук, спокойно може да нанижеш спирачния барабан наобратно и с леко едновременно почукване с 2 дървени трупчета от двете страни полуоската излиза.
Да допълня, че след промяна на центровката на главното предаване, задължително се проверява луфта поне на 5 места и е адски добра идея да се провери отпечатъка. То всъщност, отпечатъка е добре да се провери и преди операцията - често проблема е в натягането на пиньона, а не в изместена касета.
Някъде в подфорума на Тойота имаше доста подробно и правилно описание на операцията, полезно е да се прочете преди да се започне подобна интервенция, защото както Vitarra отбелязава, работата е отговорна и може да има доста неприятни последствия.

И двамата сте прави, но при вадене само на дифа не е необходимо да се вадят и целите полуоси. Може да не се свалят дори и гумите!!! Много по малко разглобяваш и съответно по малко сглобяваш. А това как може да се обере луфта от пиньона не го разбрах. Не знам как е на Тойотата, но на Витарата пиньона няма как да го регулираш.

[tef4o]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Единствения път, когато се наложи да регулирам диф точно на Витара (моята), пиньона си беше в ред и не съм го разглобявал, та допускам възможността да е направен по-различно. Все пак, не е ли с пружинна втулка? Пак казвам, не съм го отварял, не знам - просто питам.

И още един въпрос: как ще изкараш дифа, ако полуоските са си на мястото? Или аз нещо не разбрах?

П.П. Нямам идея да споря с Vitarra, просто уточнявам, някой да не си помисли, че е чак толкова просто и после да си чука главата

[vitarrra]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Нищо не ми костваше само една заварка.С обратния или и нормалния чук е по-лесно?За отпечатъка се следи когато сме разглобили всичко.При мен беше от касетата.Не може да чука от пиньона.Пиньона е с втулка която като завиеш гайката се деформира и един направиш ли я грешно трябва нова тя е много важна за регулирането на пиньона.И това с разглобяването го знам но тъкмо си боядисах и барабаните.

[gen4]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Ето и част от моите скорошни подобрения. Още като я взех от Ванката "Pach", той ми препоръча да сложа едни "усилени" предни пружини от Гранд Витара.
Година по-късно реших да направя подарък за Витарата и след консулт с Ванката Попов и връзка с Васко "Колонал" който ми изпрати неговите пружини се получи това:

Предницата ми се повдигна с поне 4-5 см въпреки че пружините в свободно състояние имаха разлика от 1-1,5 см.
Така си реших и проблема с леко увеличения страничен наклон на гумите който в крайна сметка се установи че е по-скоро от умекнали пружини и благодарение на помощта от 38-те кг на лебедката отпред.

Нещата не приключиха до там, укрепих предницата и с един ролл бар, подобие на който се монтира на моделите след 1996(пак по инфо от Иван Попов) но при мен го направихме раздвижен за да могат да се нанасян корекции ако се наложи.

Следващата седмица следва малко подстигване на предните калници и монтиране на универсални уширители които вече са налични

[stojan_defender-a]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Разпънката от тръба с какъв диаметър е и на какво разстояние е от двигателя?
Ребрата на капака рязал ли си ги?

[travelling]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Вероятно е с бодилифт и му се освобождават едни 5 см под капака.